DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

Motor DLE200 para Paramotor | Sistema de propulsão a gasolina de 200cc com partida elétrica. O DLE200 é uma plataforma de motor a gasolina de alta potência com 200cc, projetada para paramotores, parapentes motorizados, drones, pesquisa de aeronaves leves e grandes sistemas de propulsão. Construído em torno de uma arquitetura de dois tempos com partida elétrica, transmissão por correia e redução, o DLE200 oferece forte potência, partida prática e operação estável da hélice para projetos de propulsão profissionais exigentes. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Plataforma de Propulsão de Alta Potência de 200cc: • Motor a gasolina de 200cc • Potência de 20HP a 8000 RPM (referência) • Arquitetura de motor de dois tempos para alta relação potência/peso • Partida elétrica para facilitar o processo de partida • Transmissão por correia com relação de redução de 1:2,7 • Hélice de 1220mm (referência) para aplicações em paramotores e drones Tecnologia Profissional de Motor: • Processo inovador de revestimento do cilindro para maior resistência ao desgaste • Alta resistência à pressão e melhor desempenho na transferência de calor • Projetado para alta eficiência e potência confiável • Resposta suave do acelerador para controle da propulsão • Posicionamento com redução de vibração de nível aeronáutico • Saída do gerador de 14V 5A (referência) para suporte elétrico auxiliar Nota sobre Aplicações Críticas de Segurança: • Este é um motor de hélice rotativa de alta potência e não um brinquedo • A instalação, os testes, a operação e a manutenção devem ser realizados por pessoal qualificado e experiente • O uso em paramotores ou parapentes com transporte de pessoas requer verificação independente da compatibilidade da estrutura, segurança estrutural, redundância, certificação, treinamento do operador e regulamentações locais Conformidade com as normas de aviação • Os operadores devem inspecionar o suporte do motor, a hélice, a estrutura, a fuselagem, a fiação, o sistema de combustível e todos os fixadores antes de cada operação. APLICAÇÕES: Integração de sistemas de propulsão para paramotores, projetos de motores para parapentes motorizados, sistemas de propulsão para parapentes motorizados, pesquisa de sistemas de propulsão para VANTs (Veículos Aéreos Não Tripulados), testes de protótipos de VANTs de asa fixa de grande porte, testes de propulsão para aeronaves experimentais leves, workshops profissionais de propulsão, laboratórios de propulsão em faculdades de engenharia, P&D em aeromodelismo e motores aeronáuticos, integração de sistemas de propulsão para aeronaves a gasolina, testes de motores de hélice de alta potência. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o motor paramotor DLE200? R: O DLE200 é uma plataforma de motor a gasolina de 200 cc projetada para paramotores, parapentes motorizados, VANTs, pesquisa de aeronaves leves e aplicações profissionais de propulsão. P: Qual é o preço do motor paramotor DLE200? R: O preço de importação listado é de 3435 $ para o pacote padrão do motor paramotor DLE200. O preço final pode variar se forem adicionados suporte à instalação, compatibilidade com hélices, planejamento de bateria de partida, suporte em oficina ou assistência na integração de protótipos. P: Qual é a cilindrada do DLE200? R: O DLE200 tem uma cilindrada de 200 cc. P: Qual é a potência que ele produz? R: A referência técnica oficial lista a potência como 20 HP a 8000 RPM. P: Que tipo de motor é o DLE200? R: É um motor a gasolina de dois tempos projetado para aplicações de propulsão de alta potência com hélice. P: Quais são o diâmetro e o curso do pistão? R: O diâmetro do pistão é de 55 mm e o curso do pistão é de 42 mm. P: Qual é a taxa de compressão? R: A taxa de compressão é de 10:1. P: Qual é a relação de redução utilizada? R: O DLE200 utiliza uma relação de redução de 1:2,7. P: Qual sistema de transmissão ele utiliza? R: O DLE200 utiliza um sistema de transmissão por correia. P: O DLE200 possui partida elétrica? R: Sim, o DLE200 possui partida elétrica. P: Qual é o peso líquido do motor? R: A referência oficial indica um peso líquido de 9,5 kg, excluindo o escapamento. P: Qual é o peso do escapamento? R: O peso do escapamento é de 2,6 kg. P: Qual vela de ignição é utilizada? R: A referência técnica oficial indica a vela de ignição NGK BR8HS-10. P: Qual combustível é utilizado? R: O combustível recomendado é gasolina 93# ou 97#. A qualidade do combustível e a mistura de óleo devem seguir o manual oficial e as normas locais de combustível. P: Qual é a potência de saída do gerador? R: A potência de saída do gerador é de 14 V 5 A. P: Qual é o tamanho da hélice recomendado? R: A referência técnica oficial indica uma hélice de 1220 mm. A seleção final da hélice deve ser feita por um integrador qualificado. P: A hélice está incluída? R: A hélice deve ser tratada como um item separado, a menos que esteja especificamente incluída na cotação final. Confirme o conteúdo final do pacote antes de fazer o pedido. P: Este motor é adequado para uso em parapente motorizado ou paramotor? R: Ele é posicionado como um motor para paramotor, mas qualquer uso com transporte de pessoas requer revisão de engenharia qualificada, integração estrutural, sistemas de segurança apropriados, treinamento do operador, verificações de certificação e conformidade com as normas de aviação locais. P: Este motor é adequado para protótipos de UAVs? R: Sim, ele pode ser avaliado para projetos de protótipos de UAVs de asa fixa ou propulsão, desde que a estrutura, o isolamento de vibração, o sistema de combustível, a hélice, o sistema de refrigeração, a transmissão por correia, a partida elétrica e os procedimentos de segurança sejam projetados profissionalmente. P: Este produto é adequado para iniciantes? R: Não. Este é um motor de propulsão de alta potência e não é um brinquedo. É mais adequado para operadores treinados, oficinas profissionais e integradores de propulsão experientes. P: O que o processo de revestimento do cilindro melhora? R: O posicionamento do produto destaca a melhoria na resistência ao desgaste, a resistência à alta pressão, o melhor desempenho na transferência de calor e a melhoria na eficiência da combustão. P: Quais verificações de segurança são necessárias antes da operação? R: Antes de cada operação, inspecione o suporte do motor, a hélice, a estrutura ou fuselagem, o sistema de transmissão por correia, os parafusos, as porcas, as linhas de combustível, a fiação do motor de partida, a fiação do gerador e a articulação do acelerador. Componentes soltos ou danificados devem ser corrigidos antes da partida. P: Por que o controle de vibração é importante? R: Motores de alta potência podem transmitir vibrações severas para a estrutura, a hélice, os componentes eletrônicos e o sistema de combustível. O isolamento de vibração adequado, o projeto de montagem, o balanceamento da hélice e o alinhamento da transmissão por correia são essenciais para a segurança. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélice adequada, tanque de combustível, tubulação de combustível, filtro de combustível, bateria de partida, chicote elétrico, articulação do acelerador, suporte do motor, isolamento de vibração, controles do motor de partida, ferramentas de campo e configuração correta de gasolina/óleo. P: Qual manutenção é necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, parafusos de montagem do motor, condição da correia, parafusos do escapamento, vela de ignição, fiação do motor de partida, fiação do gerador, linhas de combustível, filtro de combustível, articulação do acelerador, regulagem do carburador e limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, montagem segura, procedimento de partida segura, prática de ajuste seguro e regras de operação em campo. Nunca fique em frente ou alinhado com a hélice enquanto o motor estiver funcionando. P: Qual garantia está incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, ajuste inadequado, superaquecimento, colisão com a hélice, impacto de colisão, danos por vibração, instalação inadequada da estrutura, uso indevido da transmissão por correia, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos.