DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

DLE200 パラモーターエンジン | 電動スターター付き 200cc ガソリン動力システム DLE200 は、パラモーター、動力付きパラシュート、UAV、軽飛行機の研究、大型推進システム用途向けに設計された、高出力 200cc ガソリンエンジンプラットフォームです。電動スターター、ベルト伝動、減速機を備えた 2 ストローク構造を中心に構築された DLE200 は、要求の厳しいプロフェッショナルな推進プロジェクト向けに、強力な出力、実用的な始動の容易さ、安定したプロペラ動作を提供します。主な特徴と利点: 高出力 200cc 推進プラットフォーム: • 200cc ガソリンエンジン排気量 • 8000 RPM 基準で 20HP の出力 • 高い出力重量比を実現する 2 ストローク エンジン アーキテクチャ • 始動ワークフローを容易にする電動スタート • 1:2.7 減速比のベルト駆動トランスミッション • パラモーターおよび UAV アプリケーション用の 1220mm プロペラ基準 プロフェッショナル エンジン テクノロジー: • 耐摩耗性を向上させる革新的なシリンダー コーティング プロセス • 高圧耐性と熱伝達性能の向上 • 高効率で信頼性の高い出力を実現する設計 • 推進制御のためのスムーズなスロットル レスポンス • 航空機グレードの振動低減ポジショニング • 補助電気サポート用の 14V 5A ジェネレータ出力基準 安全上重要なアプリケーションに関する注意: • これは高出力の回転プロペラ エンジンであり、おもちゃではありません • 設置、テスト、操作、およびメンテナンスは、資格のある経験豊富な担当者が行う必要があります • 人を乗せたパラモーターまたはパラグライディングの使用には、フレームの互換性、構造の安全性、冗長性、認証、オペレーターのトレーニング、および現地の航空規制への準拠 • オペレーターは、すべての操作の前に、エンジン マウント、プロペラ、フレーム、機体、配線、燃料システム、およびすべてのファスナーを検査する必要があります。 アプリケーション: パラモーターの動力システム統合、動力付きパラシュート エンジン プロジェクト、動力付きパラグライディング推進システム、UAV 動力システム研究、大型固定翼 UAV プロトタイプ テスト、軽量実験航空機の推進テスト、プロの推進ワークショップ、工学部推進ラボ、航空模型および航空機エンジンの研究開発、ガソリン航空機動力システム統合、高出力プロペラ エンジン テスト。 よくある質問: Q: DLE200 パラモーター エンジンとは何ですか? A: DLE200 は、パラモーター、動力付きパラシュート、UAV、軽航空機の研究、およびプロの推進アプリケーション向けに設計された 200cc ガソリン推進エンジン プラットフォームです。 Q: DLE200 パラモーター エンジンの価格はいくらですか? A: DLE200 パラモーター エンジン標準パッケージの記載輸入価格は ￥533,000 です。設置サポート、プロペラ マッチング、スターター バッテリー計画、ワークショップ サポート、またはプロトタイプ統合支援が追加されると、最終価格が異なる場合があります。 Q: DLE200 の排気量はどれくらいですか? A: DLE200 の排気量は 200cc です。 Q: 出力はどれくらいですか? A: 公式技術資料では、出力は 8000 RPM で 20HP と記載されています。 Q: DLE200 はどのようなタイプのエンジンですか? A: 高出力プロペラ駆動推進用途向けに設計された 2 ストローク ガソリン エンジンです。 Q: ボアとストロークはどれくらいですか? A: 記載されているボアは 55mm、記載されているストロークは 42mm です。 Q: 圧縮比はどれくらいですか? A: 記載されている圧縮比は 10:1 です。 Q: 使用する減速比はどれくらいですか? A: DLE200 は 1:2.7 の減速比を使用します。 Q: どのようなトランスミッション システムを使用しますか? A: DLE200 はベルト ドライブ トランスミッション システムを使用します。 Q: DLE200 には電動スターターがありますか? A: はい、DLE200 は電動スターター付きとして記載されています。 Q: エンジンの正味重量はどれくらいですか? A: 公式資料では、排気を除くエンジンの正味重量は 9.5kg と記載されています。 Q: 排気重量はどれくらいですか? A: 記載されている排気重量は 2.6kg です。 Q: どのようなスパーク プラグを使用しますか? A: 公式技術資料では、スパーク プラグの種類として NGK BR8HS-10 が記載されています。 Q: どのような燃料を使用しますか? A: 記載されている燃料は 93# または 97# ガソリンです。燃料の品質とオイルの混合は、公式マニュアルと現地の燃料規格に従う必要があります。 Q: 利用可能な発電機出力はどれくらいですか? A: 記載されている発電機出力は 14V 5A です。 Q: 参照されているプロペラ サイズはどれくらいですか? A: 公式技術資料には 1220mm プロペラの参照が記載されています。最終的なプロペラの選択は、資格のあるインテグレーターが行う必要があります。 Q: プロペラは含まれていますか? A: プロペラは、最終見積もりに明示的に含まれていない限り、別途必要なものとして扱う必要があります。注文前に最終的なパッケージ内容を確認してください。 Q: このエンジンは、動力付きパラグライディングまたはパラモーターでの使用に適していますか? A: パラモーターエンジンとして位置付けられていますが、人を乗せて使用する場合は、資格のあるエンジニアリングレビュー、構造統合、適切な安全システム、オペレーターのトレーニング、認証チェック、および現地の航空規制への準拠が必要です。 Q: このエンジンは UAV プロトタイプに適していますか? A: はい、機体、振動絶縁、燃料システム、プロペラ、冷却、ベルト駆動、電気始動、および安全手順が専門的に設計されている場合、固定翼 UAV または推進プロトタイププロジェクトで評価できます。 Q: この製品は初心者に適していますか? A: いいえ。これは高出力推進エンジンであり、おもちゃではありません。訓練を受けたオペレーター、専門のワークショップ、経験豊富な推進インテグレーターに最適です。 Q: シリンダーコーティング処理によって何が改善されますか? A: 製品の位置付けでは、耐摩耗性、高圧耐性、熱伝達性能、燃焼効率の向上を強調しています。 Q: 操作前に必要な安全チェックは何ですか? A: 操作の前に、エンジンマウント、プロペラ、フレームまたは機体、ベルト駆動システム、ネジ、ナット、燃料ライン、スターター配線、ジェネレーター配線、スロットルリンケージを点検してください。緩んでいるまたは損傷しているコンポーネントは、開始する前に修正する必要があります。 Q: 振動制御が重要な理由は何ですか? A: 高出力エンジンは、フレーム、プロペラ、電子機器、燃料システムに激しい振動を伝える可能性があります。適切な振動遮断、マウント設計、プロペラのバランス、ベルト駆動のアライメントは、安全上重要です。 Q: 設置には他に何が必要ですか? A: 一般的に必要なアイテムには、適切なプロペラ、燃料タンク、燃料チューブ、燃料フィルター、スターターバッテリー、配線ハーネス、スロットルリンケージ、エンジンマウント、振動遮断、スターターコントロール、フィールドツール、適切なガソリン/オイル設定が含まれます。 Q: 必要なメンテナンスは何ですか? A: メンテナンスには、プロペラボルト、エンジンマウントボルト、ベルトの状態、排気ボルト、スパークプラグ、スターター配線、ジェネレーター配線、燃料ライン、燃料フィルター、スロットルリンケージ、キャブレターの調整、およびエンジンの一般的な清掃の確認が含まれます。 Q: どのような安全上の注意が重要ですか? A: オペレーターは、プロペラの安全、燃料の安全、火災の安全、確実な取り付け、安全な始動手順、安全な調整方法、および現場での操作規則に従う必要があります。エンジンが作動している間は、プロペラの前またはプロペラと一直線上に立たないでください。 Q: どのような保証が含まれていますか? A: 保証サポートは、一般的に、承認された使用および通常の操作条件での製造上の欠陥を対象としています。不適切な燃料混合、不適切な調整、過熱、プロペラの衝突、衝突の衝撃、振動による損傷、不適切なフレームの取り付け、ベルト駆動の誤用、汚れの吸入、水の暴露、または無許可の改造による損傷は、保証の対象外となる場合があります。