DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

Mesin Paramotor DLE200 | Sistem Tenaga Bensin 200cc dengan Starter Elektrik DLE200 adalah platform mesin bensin 200cc bertenaga tinggi yang dirancang untuk paramotor, parasut bertenaga, UAV, penelitian pesawat ringan, dan aplikasi sistem propulsi besar. Dibangun di sekitar arsitektur dua langkah dengan starter elektrik, transmisi sabuk, dan penggerak reduksi, DLE200 memberikan output daya yang kuat, kemudahan start yang praktis, dan pengoperasian baling-baling yang stabil untuk proyek propulsi profesional yang menuntut. FITUR & MANFAAT UTAMA: Platform Propulsi 200cc Bertenaga Tinggi: • Kapasitas mesin bensin 200cc • Output 20HP pada referensi 8000 RPM • Arsitektur mesin dua langkah untuk kinerja daya-ke-berat yang tinggi • Starter elektrik untuk alur kerja start yang lebih mudah • Transmisi penggerak sabuk dengan rasio reduksi 1:2,7 • Referensi baling-baling 1220mm untuk aplikasi paramotor dan UAV Teknologi Mesin Profesional: • Proses pelapisan silinder inovatif untuk ketahanan aus yang lebih baik • Ketahanan tekanan tinggi dan kinerja perpindahan panas yang lebih baik • Dirancang untuk efisiensi tinggi dan output yang andal • Respon throttle yang halus untuk kontrol propulsi • Penempatan peredam getaran kelas penerbangan • Referensi output generator 14V 5A untuk dukungan listrik tambahan Catatan Aplikasi Kritis Keselamatan: • Ini adalah mesin baling-baling berputar bertenaga tinggi dan bukan mainan • Instalasi, pengujian, pengoperasian, dan pemeliharaan harus dilakukan dengan hati-hati. Ditangani oleh personel yang berkualifikasi dan berpengalaman • Penggunaan paramotor atau paralayang yang membawa manusia memerlukan verifikasi independen terhadap kompatibilitas rangka, keamanan struktural, redundansi, sertifikasi, pelatihan operator, dan kepatuhan penerbangan lokal • Operator harus memeriksa dudukan mesin, baling-baling, rangka, badan pesawat, kabel, sistem bahan bakar, dan semua pengencang sebelum setiap pengoperasian. APLIKASI: Integrasi sistem tenaga paramotor, proyek mesin parasut bertenaga, sistem propulsi paralayang bertenaga, penelitian sistem tenaga UAV, pengujian prototipe UAV sayap tetap besar, pengujian propulsi pesawat eksperimental ringan, lokakarya propulsi profesional, laboratorium propulsi perguruan tinggi teknik, R&D aeromodelling dan mesin pesawat terbang, integrasi sistem tenaga pesawat bensin, pengujian mesin baling-baling daya tinggi. PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN: T: Apa itu Mesin Paramotor DLE200? J: DLE200 adalah platform mesin propulsi bensin 200cc yang dirancang untuk paramotor, parasut bertenaga, UAV, penelitian pesawat ringan, dan aplikasi propulsi profesional. T: Berapa harga Mesin Paramotor DLE200? J: Harga impor yang tercantum adalah Rp 60.710.000 untuk Paket Standar Mesin Paramotor DLE200. Harga akhir dapat bervariasi jika dukungan instalasi, pencocokan baling-baling, perencanaan baterai starter, dukungan bengkel, atau bantuan integrasi prototipe ditambahkan. T: Berapa kapasitas mesin DLE200? J: DLE200 memiliki kapasitas mesin 200cc. T: Berapa daya keluaran yang dihasilkannya? J: Referensi teknis resmi mencantumkan daya keluaran sebesar 20HP pada 8000 RPM. T: Jenis mesin apa DLE200 itu? J: Ini adalah mesin bensin dua langkah yang dirancang untuk aplikasi penggerak baling-baling daya tinggi. T: Berapa diameter dan langkah pistonnya? J: Diameter yang tercantum adalah 55mm dan langkah pistonnya adalah 42mm. T: Berapa rasio kompresinya? J: Rasio kompresi yang tercantum adalah 10:1. T: Berapa rasio reduksi yang digunakannya? A: DLE200 menggunakan rasio reduksi 1:2,7. T: Sistem transmisi apa yang digunakan? A: DLE200 menggunakan sistem transmisi penggerak sabuk. T: Apakah DLE200 memiliki starter elektrik? A: Ya, DLE200 terdaftar dengan starter elektrik. T: Berapa berat bersih mesin? A: Referensi resmi mencantumkan berat bersih mesin sebesar 9,5 kg tidak termasuk knalpot. T: Berapa berat knalpot? A: Berat knalpot yang tercantum adalah 2,6 kg. T: Busi apa yang digunakan? A: Referensi teknis resmi mencantumkan NGK BR8HS-10 sebagai jenis busi. T: Bahan bakar apa yang digunakan? A: Referensi bahan bakar yang tercantum adalah bensin 93# atau 97#. Kualitas bahan bakar dan pencampuran oli harus mengikuti manual resmi dan standar bahan bakar setempat. T: Berapa output generator yang tersedia? A: Output generator yang tercantum adalah 14V 5A. T: Berapa ukuran baling-baling yang dirujuk? A: Referensi teknis resmi mencantumkan referensi baling-baling 1220 mm. Pemilihan baling-baling akhir harus dilakukan oleh integrator yang berkualifikasi. T: Apakah baling-baling termasuk? J: Baling-baling harus dibeli secara terpisah kecuali secara khusus termasuk dalam penawaran akhir. Konfirmasikan isi paket akhir sebelum memesan. T: Apakah mesin ini cocok untuk penggunaan paralayang atau paramotor? J: Mesin ini diposisikan sebagai mesin paramotor, tetapi penggunaan yang membawa manusia memerlukan tinjauan teknik yang berkualifikasi, integrasi struktural, sistem keselamatan yang sesuai, pelatihan operator, pemeriksaan sertifikasi, dan kepatuhan penerbangan lokal. T: Apakah mesin ini cocok untuk prototipe UAV? J: Ya, mesin ini dapat dievaluasi untuk proyek prototipe UAV sayap tetap atau propulsi jika rangka pesawat, isolasi getaran, sistem bahan bakar, baling-baling, pendinginan, penggerak sabuk, starter elektrik, dan prosedur keselamatan direkayasa secara profesional. T: Apakah produk ini cocok untuk pemula? J: Tidak. Ini adalah mesin propulsi daya tinggi dan bukan mainan. Mesin ini paling cocok untuk operator terlatih, bengkel profesional, dan integrator propulsi berpengalaman. T: Apa yang ditingkatkan oleh proses pelapisan silinder? A: Penempatan produk menyoroti peningkatan ketahanan aus, ketahanan tekanan tinggi, kinerja perpindahan panas yang lebih baik, dan peningkatan efisiensi pembakaran. T: Pemeriksaan keselamatan apa yang diperlukan sebelum pengoperasian? A: Sebelum setiap pengoperasian, periksa dudukan mesin, baling-baling, rangka atau badan pesawat, sistem penggerak sabuk, sekrup, mur, saluran bahan bakar, kabel starter, kabel generator, dan sambungan throttle. Komponen yang longgar atau rusak harus diperbaiki sebelum memulai. T: Mengapa pengendalian getaran penting? A: Mesin bertenaga tinggi dapat mentransmisikan getaran hebat ke rangka, baling-baling, elektronik, dan sistem bahan bakar. Isolasi getaran yang tepat, desain dudukan, penyeimbangan baling-baling, dan penyelarasan penggerak sabuk sangat penting untuk keselamatan. T: Apa lagi yang diperlukan untuk pemasangan? A: Barang-barang yang biasanya diperlukan meliputi baling-baling yang sesuai, tangki bahan bakar, selang bahan bakar, filter bahan bakar, baterai starter, rangkaian kabel, sambungan throttle, dudukan mesin, isolasi getaran, kontrol starter, peralatan lapangan, dan pengaturan bensin/oli yang benar. T: Perawatan apa yang diperlukan? A: Perawatan harus mencakup pemeriksaan baut baling-baling, baut dudukan mesin, kondisi sabuk, baut knalpot, busi, kabel starter, kabel generator, saluran bahan bakar, filter bahan bakar, sambungan throttle, penyetelan karburator, dan kebersihan mesin secara umum. T: Tindakan pencegahan keselamatan apa yang penting? A: Operator harus mengikuti aturan keselamatan baling-baling, keselamatan bahan bakar, keselamatan kebakaran, pemasangan yang aman, prosedur penyalaan yang aman, praktik penyetelan yang aman, dan aturan operasi lapangan. Jangan pernah berdiri di depan atau sejajar dengan baling-baling saat mesin sedang berjalan. T: Garansi apa yang termasuk? A: Dukungan garansi umumnya mencakup cacat produksi dalam penggunaan yang disetujui dan kondisi operasi normal. Kerusakan akibat campuran bahan bakar yang salah, penyetelan yang buruk, panas berlebih, benturan baling-baling, benturan tabrakan, kerusakan akibat getaran, pemasangan rangka yang tidak tepat, penyalahgunaan penggerak sabuk, masuknya kotoran, paparan air, atau modifikasi yang tidak sah mungkin tidak tercakup.