DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

DLE200 Paramotor-motor | 200cc bensinmotor med elektrisk start. DLE200 er en kraftig 200cc bensinmotorplattform designet for paramotor, motorisert fallskjerm, UAV, forskning på lette fly og store fremdriftssystemer. DLE200 er bygget rundt en totaktsarkitektur med elektrisk start, remgir og reduksjonsdrift, og leverer sterk effekt, praktisk startkomfort og stabil propelldrift for krevende profesjonelle fremdriftsprosjekter. VIKTIGSTE FUNKSJONER OG FORDELER: Høyeffekts 200cc fremdriftsplattform: • 200cc bensinmotors slagvolum • 20 hk effekt ved 8000 o/min referanse • Totaktsmotorarkitektur for høy effekt-til-vekt-ytelse • Elektrisk start for enklere startarbeidsflyt • Beltedrift med 1:2,7 reduksjonsforhold • 1220 mm propellreferanse for paramotor- og UAV-applikasjoner Profesjonell motorteknologi: • Innovativ sylinderbeleggprosess for forbedret slitestyrke • Høy trykkmotstand og forbedret varmeoverføringsytelse • Designet for høy effektivitet og pålitelig effekt • Jevn gassrespons for fremdriftskontroll • Vibrasjonsreduksjonsposisjonering i luftfartskvalitet • Generatorutgangsreferanse på 14V 5A for ekstra elektrisk støtte Sikkerhetskritisk applikasjonsmerknad: • Dette er en roterende propellmotor med høy effekt og er ikke et leketøy • Installasjon, testing, drift og vedlikehold må håndteres av kvalifisert og erfarent personell • Bruk av paramotor eller paragliding med menneskebæring krever uavhengig verifisering av rammekompatibilitet, strukturell sikkerhet, redundans, sertifisering, operatøropplæring og lokal luftfartssamsvar • Operatører må inspisere motorfestet, propell, ramme, flyskrog, ledninger, drivstoffsystem og alle festemidler før hver operasjon BRUKSOMRÅDER: Integrering av paramotorkraftsystemer, prosjekter med motordrevne fallskjermmotorer, fremdriftssystemer for motordrevne paragliding, forskning på UAV-kraftsystemer, prototypetesting av store UAV-er med fastvingede vinger, fremdriftstesting av lette eksperimentelle fly, profesjonelle fremdriftsverksteder, fremdriftslaboratorier ved ingeniørhøyskoler, aeromodellering og forskning og utvikling på flymotorer, integrering av bensindrevne flykraftsystemer, testing av høyeffekts propellmotorer. OFTE STILTE SPØRSMÅL: Spørsmål: Hva er DLE200 Paramotor-motoren? Svar: DLE200 er en 200cc bensindrevet fremdriftsmotorplattform designet for paramotor, motordrevet fallskjerm, UAV, forskning på lette fly og profesjonelle fremdriftsapplikasjoner. Spørsmål: Hva er prisen på DLE200 Paramotor-motoren? Svar: Den oppførte importprisen er 3 17 000 ₹ for DLE200 Paramotor-motorstandardpakken. Endelig pris kan variere hvis installasjonsstøtte, propellmatching, planlegging av startbatteri, verkstedstøtte eller assistanse med prototypeintegrasjon legges til. Spørsmål: Hva er slagvolumet til DLE200? Svar: DLE200 har et slagvolum på 200cc. Spørsmål: Hvilken effekt produserer den? Svar: Den offisielle tekniske referansen oppgir effekten som 20 hk ved 8000 o/min. Spørsmål: Hvilken type motor er DLE200? Svar: Det er en totakts bensinmotor designet for kraftig propelldrevet fremdrift. Spørsmål: Hva er boring og slaglengde? Svar: Den oppførte boringen er 55 mm og den oppførte slaglengden er 42 mm. Spørsmål: Hva er kompresjonsforholdet? Svar: Det oppførte kompresjonsforholdet er 10:1. Spørsmål: Hvilket reduksjonsforhold bruker den? Svar: DLE200 bruker et reduksjonsforhold på 1:2,7. Spørsmål: Hvilket girkassesystem bruker den? Svar: DLE200 bruker et remdriftssystem. Spørsmål: Har DLE200 elektrisk start? Svar: Ja, DLE200 er oppført med elektrisk start. Spørsmål: Hva er motorens nettovekt? A: Den offisielle referansen oppgir motorens nettovekt som 9,5 kg eksklusive eksos. Spørsmål: Hva er eksosvekten? A: Den oppførte eksosvekten er 2,6 kg. Spørsmål: Hvilken tennplugg bruker den? A: Den offisielle tekniske referansen oppgir NGK BR8HS-10 som tennpluggtype. Spørsmål: Hvilket drivstoff bruker den? A: Den oppførte drivstoffreferansen er 93# eller 97# bensin. Drivstoffkvalitet og oljeblanding bør følge den offisielle håndboken og lokale drivstoffstandarder. Spørsmål: Hvilken generatoreffekt er tilgjengelig? A: Den oppførte generatoreffekten er 14V 5A. Spørsmål: Hvilken propellstørrelse refereres til? A: Den offisielle tekniske referansen oppgir en propellreferanse på 1220 mm. Endelig propellvalg bør utføres av en kvalifisert integrator. Spørsmål: Er en propell inkludert? A: En propell bør behandles separat etter behov, med mindre det spesifikt er inkludert i det endelige tilbudet. Bekreft innholdet i den endelige pakken før bestilling. Spørsmål: Er denne motoren egnet for motorisert paragliding eller paramotorbruk? A: Den er plassert som en paramotormotor, men all bruk for menneskebæring krever kvalifisert teknisk gjennomgang, strukturell integrasjon, passende sikkerhetssystemer, operatøropplæring, sertifiseringskontroller og samsvar med lokale luftfartsstandarder. Spørsmål: Er denne motoren egnet for UAV-prototyper? A: Ja, den kan evalueres for UAV-prototyper med fast ving eller fremdriftsprototypeprosjekter hvis flyskroget, vibrasjonsisolasjonen, drivstoffsystemet, propellen, kjølingen, remdriften, den elektriske starten og sikkerhetsprosedyrene er profesjonelt konstruert. Spørsmål: Er dette produktet egnet for nybegynnere? A: Nei. Dette er en fremdriftsmotor med høy effekt og er ikke et leketøy. Den er best egnet for trente operatører, profesjonelle verksteder og erfarne fremdriftsintegratorer. Spørsmål: Hva forbedrer sylinderbeleggprosessen? A: Produktplasseringen fremhever forbedret slitestyrke, høytrykksmotstand, bedre varmeoverføringsytelse og forbedret forbrenningseffektivitet. Spørsmål: Hvilke sikkerhetskontroller kreves før bruk? A: Før hver bruk, inspiser motorfestet, propellen, rammen eller flyskroget, remdriftssystemet, skruer, muttere, drivstoffledninger, startkabler, generatorkabler og gasskobling. Løse eller skadede komponenter må korrigeres før start. Spørsmål: Hvorfor er vibrasjonskontroll viktig? A: Motorer med høy effekt kan overføre kraftig vibrasjon til rammen, propellen, elektronikken og drivstoffsystemet. Riktig vibrasjonsisolering, monteringsdesign, propellbalansering og justering av remdrift er sikkerhetskritiske. Spørsmål: Hva annet kreves for installasjon? A: Typiske nødvendige deler inkluderer passende propell, drivstofftank, drivstoffslanger, drivstoffilter, startbatteri, ledningsnett, gasskobling, motorfeste, vibrasjonsisolering, startkontroller, feltverktøy og korrekt bensin/olje-oppsett. Spørsmål: Hvilket vedlikehold kreves? A: Vedlikehold bør omfatte kontroll av propellbolter, motormonteringsbolter, remtilstand, eksosbolter, tennplugg, startkabler, generatorkabler, drivstoffledninger, drivstoffledninger, drivstofffilter, gasskobling, forgasserjustering og generell motorrenslighet. Spørsmål: Hvilke sikkerhetsforholdsregler er viktige? A: Operatører bør følge regler for propellsikkerhet, drivstoffsikkerhet, brannsikkerhet, sikker montering, sikker startprosedyre, sikker justeringspraksis og feltarbeid. Stå aldri foran eller i linje med propellen mens motoren går. Spørsmål: Hvilken garanti er inkludert? A: Garantistøtte dekker vanligvis produksjonsfeil under godkjent bruk og normale driftsforhold. Skader fra feil drivstoffblanding, dårlig justering, overoppheting, propelltreff, krasj, vibrasjonsskader, feil rammemontering, misbruk av remdrift, inntak av smuss, vanneksponering eller uautorisert modifikasjon dekkes kanskje ikke.