DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

Key facts

At a glance

The DLE200 is a 200 cc two-stroke gasoline engine from DL Engine (DLE) with electric start, a 1:2.7 belt reduction drive and a 14 V 5 A generator output, supplied in India by FlySpark. DL Engine rates it at 20 HP at 8,000 rpm with a 9.5 kg net engine weight (excluding the 2.6 kg exhaust) and references a 1,220 mm propeller. It is intended for paramotor, powered-parachute, UAV and light-aircraft propulsion research by professional integrators.

Use cases

• Paramotor and powered-parachute propulsion projects
• Fixed-wing UAV and light-aircraft propulsion research
• Propulsion test benches and engineering labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE200 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Görev özeti

DLE200 Paramotor Motoru | Elektrikli Marşlı 200cc Benzinli Güç Sistemi DLE200, paramotor, motorlu paraşüt, İHA, hafif uçak araştırmaları ve büyük tahrik sistemi uygulamaları için tasarlanmış yüksek güçlü 200cc benzinli motor platformudur. Elektrikli marş, kayış tahriki ve redüksiyon tahriki ile iki zamanlı bir mimari üzerine kurulu olan DLE200, zorlu profesyonel tahrik projeleri için güçlü güç çıkışı, pratik çalıştırma kolaylığı ve istikrarlı pervane çalışması sunar. TEMEL ÖZELLİKLER VE AVANTAJLAR: Yüksek Güçlü 200cc Tahrik Platformu: • 200cc benzinli motor hacmi • 8000 RPM referansında 20 HP çıkış gücü • Yüksek güç-ağırlık performansı için iki zamanlı motor mimarisi • Daha kolay çalıştırma için elektrikli marş • 1:2,7 redüksiyon oranlı kayış tahrikli şanzıman • Paramotor ve İHA uygulamaları için 1220 mm pervane referansı Profesyonel Motor Teknolojisi: • Geliştirilmiş aşınma direnci için yenilikçi silindir kaplama işlemi • Yüksek basınç direnci ve geliştirilmiş ısı transfer performansı • Yüksek verimlilik ve güvenilir çıkış için tasarlanmıştır • Tahrik kontrolü için yumuşak gaz tepkisi • Havacılık sınıfı titreşim azaltıcı konumlandırma • Yardımcı elektrik desteği için 14V 5A jeneratör çıkış referansı Güvenlik Açısından Kritik Uygulama Notu: • Bu yüksek güçlü döner pervaneli bir motordur ve oyuncak değildir • Kurulum, test, çalıştırma ve bakım, kalifiye ve deneyimli personel tarafından yapılmalıdır • İnsan taşıyan paramotor veya yamaç paraşütü kullanımı, çerçeve uyumluluğu, yapısal güvenlik, yedeklilik, sertifikasyon ve operatör eğitiminin bağımsız olarak doğrulanmasını gerektirir ve yerel havacılık mevzuatına uygunluk • Operatörler, her operasyondan önce motor yuvasını, pervaneyi, gövdeyi, uçak gövdesini, kablolamayı, yakıt sistemini ve tüm bağlantı elemanlarını kontrol etmelidir. UYGULAMALAR: Paramotor güç sistemi entegrasyonu, motorlu paraşüt motoru projeleri, motorlu yamaç paraşütü tahrik sistemleri, İHA güç sistemi araştırması, büyük sabit kanatlı İHA prototip testleri, hafif deneysel uçak tahrik testleri, profesyonel tahrik atölyeleri, mühendislik fakültesi tahrik laboratuvarları, aeromodelleme ve uçak motoru Ar-Ge'si, benzinli uçak güç sistemi entegrasyonu, yüksek güçlü pervaneli motor testleri. SIKÇA SORULAN SORULAR: S: DLE200 Paramotor Motoru nedir? C: DLE200, paramotor, motorlu paraşüt, İHA, hafif uçak araştırmaları ve profesyonel tahrik uygulamaları için tasarlanmış 200cc'lik bir benzinli tahrik motoru platformudur. S: DLE200 Paramotor Motorunun fiyatı nedir? A: DLE200 Paramotor Motoru Standart Paket için belirtilen ithalat fiyatı ₺173.500'dir. Kurulum desteği, pervane eşleştirme, marş aküsü planlaması, atölye desteği veya prototip entegrasyon yardımı eklenirse nihai fiyat değişebilir. S: DLE200'ün silindir hacmi nedir? A: DLE200'ün silindir hacmi 200 cc'dir. S: Ne kadar güç üretir? A: Resmi teknik referansta güç çıkışı 8000 RPM'de 20 HP olarak belirtilmiştir. S: DLE200 ne tür bir motordur? A: Yüksek güçlü pervaneli tahrik uygulamaları için tasarlanmış iki zamanlı benzinli bir motordur. S: Silindir çapı ve strok nedir? A: Belirtilen silindir çapı 55 mm ve belirtilen strok 42 mm'dir. S: Sıkıştırma oranı nedir? A: Belirtilen sıkıştırma oranı 10:1'dir. S: Hangi redüksiyon oranını kullanır? A: DLE200, 1:2.7 redüksiyon oranını kullanır. S: Hangi şanzıman sistemini kullanıyor? C: DLE200, kayış tahrikli bir şanzıman sistemi kullanıyor. S: DLE200'de elektrikli çalıştırma var mı? C: Evet, DLE200 elektrikli çalıştırma özelliğine sahip olarak listelenmiştir. S: Motorun net ağırlığı nedir? C: Resmi referansta egzoz hariç motorun net ağırlığı 9,5 kg olarak belirtilmiştir. S: Egzoz ağırlığı nedir? C: Listelenen egzoz ağırlığı 2,6 kg'dır. S: Hangi buji tipini kullanıyor? C: Resmi teknik referansta buji tipi olarak NGK BR8HS-10 belirtilmiştir. S: Hangi yakıtı kullanıyor? C: Listelenen yakıt referansı 93# veya 97# benzindir. Yakıt kalitesi ve yağ karışımı, resmi kılavuza ve yerel yakıt standartlarına uygun olmalıdır. S: Mevcut jeneratör çıkışı nedir? C: Listelenen jeneratör çıkışı 14V 5A'dır. S: Hangi pervane boyutu referans alınmıştır? C: Resmi teknik referansta 1220 mm pervane referansı belirtilmiştir. Son pervane seçimi, yetkili bir entegratör tarafından yapılmalıdır. S: Pervane dahil mi? A: Pervane, nihai teklifte özellikle belirtilmediği sürece, ayrı olarak temin edilmelidir. Sipariş vermeden önce nihai paket içeriğini onaylayın. S: Bu motor, motorlu yamaç paraşütü veya paramotor kullanımı için uygun mu? A: Paramotor motoru olarak konumlandırılmıştır, ancak insan taşıma amaçlı kullanım, nitelikli mühendislik incelemesi, yapısal entegrasyon, uygun güvenlik sistemleri, operatör eğitimi, sertifikasyon kontrolleri ve yerel havacılık uyumluluğu gerektirir. S: Bu motor, İHA prototipleri için uygun mu? A: Evet, gövde, titreşim izolasyonu, yakıt sistemi, pervane, soğutma, kayış tahriki, elektrikli çalıştırma ve güvenlik prosedürleri profesyonelce tasarlanmışsa, sabit kanatlı İHA veya itici prototip projeleri için değerlendirilebilir. S: Bu ürün yeni başlayanlar için uygun mu? A: Hayır. Bu yüksek güçlü bir itici motordur ve oyuncak değildir. Eğitimli operatörler, profesyonel atölyeler ve deneyimli itici entegratörleri için en uygundur. S: Silindir kaplama işlemi neyi iyileştiriyor? A: Ürün konumlandırması, iyileştirilmiş aşınma direnci, yüksek basınç direnci, daha iyi ısı transfer performansı ve iyileştirilmiş yanma verimliliğini vurgulamaktadır. S: Çalıştırmadan önce hangi güvenlik kontrolleri gereklidir? A: Her çalıştırmadan önce motor bağlantı parçasını, pervaneyi, gövdeyi veya uçak gövdesini, kayış tahrik sistemini, vidaları, somunları, yakıt hatlarını, marş motoru kablolarını, jeneratör kablolarını ve gaz kelebeği bağlantısını kontrol edin. Gevşek veya hasarlı parçalar çalıştırmadan önce düzeltilmelidir. S: Titreşim kontrolü neden önemlidir? A: Yüksek güçlü motorlar, gövdeye, pervaneye, elektroniklere ve yakıt sistemine şiddetli titreşim iletebilir. Uygun titreşim izolasyonu, bağlantı parçası tasarımı, pervane dengelemesi ve kayış tahrik sistemi hizalaması güvenlik açısından kritiktir. S: Kurulum için başka neler gereklidir? A: Tipik olarak gerekli olan öğeler arasında uygun pervane, yakıt deposu, yakıt borusu, yakıt filtresi, marş aküsü, kablo demeti, gaz kelebeği bağlantısı, motor bağlantı parçası, titreşim izolasyonu, marş motoru kontrolleri, saha aletleri ve doğru benzin/yağ ayarı bulunur. S: Hangi bakım gereklidir? A: Bakım, pervane cıvatalarının, motor montaj cıvatalarının, kayışın durumunun, egzoz cıvatalarının, bujinin, marş motoru kablolarının, jeneratör kablolarının, yakıt hatlarının, yakıt filtresinin, gaz kelebeği bağlantısının, karbüratör ayarının ve genel motor temizliğinin kontrolünü içermelidir. S: Hangi güvenlik önlemleri önemlidir? A: Operatörler pervane güvenliği, yakıt güvenliği, yangın güvenliği, güvenli montaj, güvenli çalıştırma prosedürü, güvenli ayar uygulaması ve saha işletim kurallarına uymalıdır. Motor çalışırken asla pervanenin önünde veya pervaneyle aynı hizada durmayın. S: Hangi garantiler dahildir? A: Garanti desteği genellikle onaylanmış kullanım ve normal çalışma koşulları altında üretim kusurlarını kapsar. Yanlış yakıt karışımı, kötü ayar, aşırı ısınma, pervane çarpması, kaza etkisi, titreşim hasarı, yanlış çerçeve montajı, kayış tahrik sisteminin yanlış kullanımı, kir girişi, suya maruz kalma veya yetkisiz modifikasyondan kaynaklanan hasarlar garanti kapsamında olmayabilir.