DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

Парамоторний двигун DLE200 | Бензинова система живлення 200 куб.см з електричним запуском. DLE200 — це потужна платформа з бензиновим двигуном об'ємом 200 куб.см, призначена для досліджень парамоторів, парашутів з електроприводом, безпілотних літальних апаратів, легких літаків та застосувань у великих силових установках. Побудований на двотактній архітектурі з електричним запуском, ремінною передачею та редуктором, DLE200 забезпечує високу вихідну потужність, практичну зручність запуску та стабільну роботу гвинта для вимогливих професійних проектів з силових установок. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Потужна рушійна платформа об'ємом 200 куб.см: • Об'єм бензинового двигуна 200 куб.см • Потужність 20 к.с. при 8000 об/хв • Двотактна архітектура двигуна для високого співвідношення потужності до ваги • Електричний стартер для легшого запуску • Ремінна передача з передаточним числом 1:2,7 • Опорний гвинт 1220 мм для парамоторів та БПЛА Професійна технологія двигуна: • Інноваційний процес покриття циліндрів для покращеної зносостійкості • Висока стійкість до тиску та покращена теплопередача • Розроблено для високої ефективності та надійної роботи • Плавна реакція дросельної заслінки для керування рушієм • Позиціонування зі зниженням вібрації авіаційного класу • Опорна напруга генератора 14 В 5 А для допоміжної електричної підтримки Примітка щодо застосування з урахуванням безпеки: • Це потужний двигун з обертовим гвинтом, а не іграшка • Встановлення, випробування, експлуатація та технічне обслуговування повинні виконуватися кваліфікованим та досвідченим персоналом • Використання парамотора або параплана для перевезення людей вимагає незалежної перевірки сумісності рами, конструктивної безпеки, резервування, сертифікації, навчання операторів та відповідності місцевим авіаційним вимогам • Оператори повинні перевірити кріплення двигуна, гвинт, рама, планер, проводка, паливна система та всі кріплення перед кожною експлуатацією. ЗАСТОСУВАННЯ: Інтеграція системи живлення парамотора, проекти двигунів з моторизованим парашутом, системи двигунів з моторизованим парапланеризмом, дослідження систем живлення БПЛА, випробування прототипів великих БПЛА з фіксованим крилом, випробування двигунів легких експериментальних літаків, професійні майстерні з питань двигунів, лабораторії двигунів інженерних коледжів, дослідження та розробки аеромоделювання та авіаційних двигунів, інтеграція систем живлення бензинових літаків, випробування потужних гвинтових двигунів. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ПИТАННЯ: З: Що таке двигун для парамотора DLE200? В: DLE200 - це платформа з бензиновим двигуном об'ємом 200 куб.см, призначена для досліджень парамоторів, парашутів з моторизованим парашутом, БПЛА, легких літаків та професійних застосувань у двигунах. З: Яка ціна двигуна для парамотора DLE200? В: Заявлена імпортна ціна становить 317 000 ₹ за стандартний пакет двигуна для парамотора DLE200. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додається допомога в установці, підборі гвинта, плануванні стартер-акумулятора, підтримці майстерні або допомозі в інтеграції прототипу. З: Який робочий об'єм DLE200? В: DLE200 має робочий об'єм 200 куб. см. З: Яку потужність він виробляє? В: В офіційному технічному довіднику вказана потужність 20 к.с. при 8000 об/хв. З: Який тип двигуна у DLE200? В: Це двотактний бензиновий двигун, призначений для потужних гвинтових рушійних установок. З: Який діаметр і хід поршня? В: Зазначений діаметр поршня становить 55 мм, а зазначений хід поршня – 42 мм. З: Який ступінь стиснення? В: Зазначений ступінь стиснення становить 10:1. З: Яке передавальне число використовується? В: DLE200 використовує передавальне число 1:2,7. З: Яку систему трансмісії він використовує? В: DLE200 використовує ремінну передачу. З: Чи має DLE200 електростартер? В: Так, DLE200 має електростартер. З: Яка маса нетто двигуна? В: В офіційному технічному довіднику вказано нетто-вагу двигуна 9,5 кг без урахування вихлопних газів. З: Яка вага вихлопних газів? В: Вказана вага вихлопних газів становить 2,6 кг. З: Яку свічку запалювання він використовує? В: В офіційному технічному довіднику як тип свічки запалювання вказано NGK BR8HS-10. З: Яке паливо він використовує? В: Вказане паливо - бензин 93# або 97#. Якість палива та суміш оливи повинні відповідати офіційному посібнику та місцевим стандартам палива. З: Яка вихідна потужність генератора доступна? В: Вказана вихідна потужність генератора - 14 В 5 А. З: Який розмір пропелера вказано? В: В офіційному технічному довіднику вказано пропелер 1220 мм. Остаточний вибір пропелера повинен здійснювати кваліфікований інтегратор. З: Чи входить пропелер до комплекту? В: Пропелер слід розглядати окремо, якщо він не включений до остаточної цінової пропозиції. Перевірте остаточний вміст упаковки перед замовленням. З: Чи підходить цей двигун для використання на параплані або парамоторі з двигуном? В: Він позиціонується як двигун для парамотора, але будь-яке використання для перевезення людини вимагає кваліфікованого інженерного огляду, структурної інтеграції, відповідних систем безпеки, навчання операторів, сертифікаційних перевірок та відповідності місцевим авіаційним вимогам. Питання: Чи підходить цей двигун для прототипів БПЛА? В: Так, його можна оцінювати для проектів прототипів БПЛА з фіксованим крилом або прототипів двигунів, якщо планер, віброізоляція, паливна система, гвинт, охолодження, ремінний привід, електричний запуск та процедури безпеки професійно розроблені. Питання: Чи підходить цей продукт для початківців? В: Ні. Це потужний двигун, а не іграшка. Він найкраще підходить для навчених операторів, професійних майстерень та досвідчених інтеграторів двигунів. Питання: Що покращує процес покриття циліндрів? В: Позиціонування продукту підкреслює покращену зносостійкість, стійкість до високого тиску, кращу теплопередачу та покращену ефективність згоряння. Питання: Які перевірки безпеки необхідні перед експлуатацією? В: Перед кожною експлуатацією перевірте кріплення двигуна, гвинт, раму або планер, систему ремінного приводу, гвинти, гайки, паливні магістралі, проводку стартера, проводку генератора та тягу дросельної заслінки. Ослаблені або пошкоджені компоненти необхідно виправити перед запуском. Питання: Чому важливий контроль вібрації? В: Потужні двигуни можуть передавати сильну вібрацію на раму, гвинт, електроніку та паливну систему. Правильна віброізоляція, конструкція кріплення, балансування гвинта та вирівнювання ремінного приводу є критично важливими для безпеки. Питання: Що ще потрібно для встановлення? В: Типові необхідні елементи включають відповідний гвинт, паливний бак, паливні трубки, паливний фільтр, стартерну батарею, джгут проводів, тягу дросельної заслінки, кріплення двигуна, віброізоляцію, органи керування стартером, польові інструменти та правильну настройку бензину/оливи. Питання: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, болтів кріплення двигуна, стану ременя, болтів випускної системи, свічки запалювання, проводки стартера, проводки генератора, паливних ліній, паливного фільтра, тяги дросельної заслінки, налаштування карбюратора та загальну чистоту двигуна. Питання: Які запобіжні заходи важливі? В: Оператори повинні дотримуватися правил безпеки гвинта, безпеки палива, пожежної безпеки, надійного кріплення, безпечної процедури запуску, безпечної практики налаштування та правил польової експлуатації. Ніколи не стійте перед гвинтом або на одній лінії з ним, коли двигун працює. Питання: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови схваленого використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження внаслідок неправильної паливної суміші, поганого налаштування, перегріву, удару пропелера, аварії, вібрації, неправильного встановлення рами, неправильного використання ремінного приводу, потрапляння бруду, впливу води або несанкціонованої модифікації можуть не покриватися страховкою.