DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

DLE200 Paramotormotor | 200cc benzinemotor met elektrische start De DLE200 is een krachtige 200cc benzinemotor, ontworpen voor paramotoren, gemotoriseerde parachutes, UAV's, lichte vliegtuigen, onderzoekstoepassingen en grote aandrijfsystemen. Gebouwd rond een tweetaktarchitectuur met elektrische start, riemaandrijving en reductieaandrijving, levert de DLE200 een hoog vermogen, praktische startgemak en stabiele propellerwerking voor veeleisende professionele aandrijfprojecten. BELANGRIJKSTE KENMERKEN & VOORDELEN: Krachtig 200cc aandrijfplatform: • 200cc benzinemotor • 20 pk vermogen bij 8000 tpm • Tweetaktmotorarchitectuur voor een hoge vermogen-gewichtsverhouding • Elektrische start voor een eenvoudiger startproces • Riemoverbrenging met een reductieverhouding van 1:2,7 • 1220 mm propeller voor paramotor- en UAV-toepassingen Professionele motortechnologie: • Innovatief cilindercoatingproces voor verbeterde slijtvastheid • Hoge drukbestendigheid en verbeterde warmteoverdracht • Ontworpen voor een hoog rendement en betrouwbare output • Soepele gasrespons voor aandrijvingsregeling • Trillingsdempende positionering van luchtvaartkwaliteit • Generatoruitgang van 14V 5A voor extra elektrische ondersteuning Veiligheidskritische toepassingsopmerking: • Dit is een krachtige roterende-propellermotor en geen speelgoed • Installatie, testen, bediening en onderhoud moeten worden uitgevoerd door gekwalificeerd en ervaren personeel • Gebruik met een paramotor of paraglider voor personenvervoer vereist onafhankelijke verificatie van framecompatibiliteit, structurele veiligheid, redundantie, certificering, training van de operator en lokale luchtvaartvoorschriften • Operators De motorsteun, propeller, frame, romp, bedrading, brandstofsysteem en alle bevestigingsmiddelen moeten vóór elke ingebruikname worden geïnspecteerd. TOEPASSINGEN: Integratie van aandrijfsystemen voor paramotoren, projecten met aangedreven parachutemotoren, aangedreven voortstuwingssystemen voor paragliding, onderzoek naar aandrijfsystemen voor UAV's, testen van prototypes van grote UAV's met vaste vleugels, testen van voortstuwingssystemen voor lichte experimentele vliegtuigen, professionele voortstuwingsworkshops, voortstuwingslaboratoria van technische hogescholen, R&D voor modelvliegtuigen en vliegtuigmotoren, integratie van benzine-aandrijfsystemen voor vliegtuigen, testen van krachtige propellermotoren. VEELGESTELDE VRAGEN: V: Wat is de DLE200 Paramotormotor? A: De DLE200 is een 200cc benzine-aandrijfmotorplatform ontworpen voor paramotoren, aangedreven parachutes, UAV's, onderzoek naar lichte vliegtuigen en professionele voortstuwingstoepassingen. V: Wat is de prijs van de DLE200 Paramotormotor? A: De vermelde importprijs is € 2.980 voor het DLE200 Paramotormotor Standaardpakket. De uiteindelijke prijs kan variëren als installatieondersteuning, propellerselectie, planning van startaccu's, werkplaatsondersteuning of assistentie bij prototype-integratie worden toegevoegd. V: Wat is de cilinderinhoud van de DLE200? A: De DLE200 heeft een cilinderinhoud van 200 cc. V: Welk vermogen levert hij? A: De officiële technische referentie vermeldt een vermogen van 20 pk bij 8000 tpm. V: Wat voor type motor is de DLE200? A: Het is een tweetakt benzinemotor, ontworpen voor krachtige propeller-aangedreven voortstuwing. V: Wat zijn de boring en slag? A: De vermelde boring is 55 mm en de vermelde slag is 42 mm. V: Wat is de compressieverhouding? A: De vermelde compressieverhouding is 10:1. V: Welke reductieverhouding gebruikt hij? A: De DLE200 gebruikt een reductieverhouding van 1:2,7. V: Welk transmissiesysteem gebruikt hij? A: De DLE200 gebruikt een riemaandrijving. V: Heeft de DLE200 een elektrische start? A: Ja, de DLE200 is voorzien van elektrische start. V: Wat is het nettogewicht van de motor? A: Volgens de officiële specificaties bedraagt het nettogewicht van de motor 9,5 kg, exclusief uitlaat. V: Wat is het gewicht van de uitlaat? A: Het opgegeven gewicht van de uitlaat is 2,6 kg. V: Welke bougie wordt gebruikt? A: Volgens de officiële technische specificaties wordt de NGK BR8HS-10 als bougietype vermeld. V: Welke brandstof gebruikt de motor? A: De aanbevolen brandstof is benzine met octaangetal 93 of 97. De brandstofkwaliteit en het mengen van de olie moeten voldoen aan de officiële handleiding en de lokale brandstofnormen. V: Welk generatorvermogen is beschikbaar? A: Het opgegeven generatorvermogen is 14V 5A. V: Welke propellermaat wordt aanbevolen? A: Volgens de officiële technische specificaties wordt een propeller van 1220 mm aanbevolen. De uiteindelijke propellerkeuze moet worden uitgevoerd door een gekwalificeerde installateur. V: Is er een propeller inbegrepen? A: Een propeller moet apart worden aangeschaft, tenzij deze specifiek in de definitieve offerte is opgenomen. Controleer de inhoud van het pakket voordat u bestelt. V: Is deze motor geschikt voor gemotoriseerd paragliden of paramotorgebruik? A: Hij is gepositioneerd als paramotormotor, maar elk gebruik waarbij mensen worden vervoerd, vereist een gekwalificeerde technische beoordeling, structurele integratie, passende veiligheidssystemen, training van de operator, certificeringscontroles en naleving van de lokale luchtvaartvoorschriften. V: Is deze motor geschikt voor UAV-prototypes? A: Ja, hij kan worden beoordeeld voor UAV-projecten met vaste vleugels of prototypeprojecten voor voortstuwing, mits de romp, trillingsisolatie, het brandstofsysteem, de propeller, de koeling, de riemaandrijving, de elektrische start en de veiligheidsprocedures professioneel zijn ontworpen. V: Is dit product geschikt voor beginners? A: Nee. Dit is een krachtige voortstuwingsmotor en geen speelgoed. Hij is het meest geschikt voor getrainde operators, professionele werkplaatsen en ervaren voortstuwingsintegrators. V: Wat verbetert het coatingproces van de cilinder? A: De productpositionering benadrukt een verbeterde slijtvastheid, hoge drukbestendigheid, betere warmteoverdrachtsprestaties en een verbeterde verbrandingsefficiëntie. V: Welke veiligheidscontroles zijn vereist vóór gebruik? A: Controleer vóór elke ingreep de motorsteun, propeller, frame of romp, riemaandrijfsysteem, schroeven, moeren, brandstofleidingen, startkabels, generatorbedrading en gasklepbediening. Losse of beschadigde onderdelen moeten worden gerepareerd voordat u begint. V: Waarom is trillingsbeheersing belangrijk? A: Krachtige motoren kunnen ernstige trillingen overbrengen op het frame, de propeller, de elektronica en het brandstofsysteem. Een goede trillingsisolatie, het ontwerp van de motorsteun, de propellerbalancering en de uitlijning van de riemaandrijving zijn cruciaal voor de veiligheid. V: Wat is er nog meer nodig voor de installatie? A: Typische benodigdheden zijn een geschikte propeller, brandstoftank, brandstofleidingen, brandstoffilter, startaccu, kabelboom, gasklepbediening, motorsteun, trillingsisolatie, startbediening, gereedschap en de juiste benzine/olie-installatie. V: Welk onderhoud is vereist? A: Onderhoud moet bestaan uit het controleren van de propellerbouten, de bouten van de motorsteun, de staat van de riem, de uitlaatbouten, de bougie, de startkabels, de generatorbedrading, de brandstofleidingen, het brandstoffilter, de gasklepbediening, de carburateurafstelling en de algemene reinheid van de motor. V: Welke veiligheidsmaatregelen zijn belangrijk? A: Operators dienen de veiligheidsvoorschriften voor de propeller, brandstof, brandveiligheid, veilige montage, veilige startprocedure, veilige afstelling en veldgebruik in acht te nemen. Ga nooit voor of in lijn met de propeller staan terwijl de motor draait. V: Welke garantie is inbegrepen? A: Garantie dekt over het algemeen fabricagefouten bij goedgekeurd gebruik en normale bedrijfsomstandigheden. Schade door een onjuiste brandstofmix, slechte afstelling, oververhitting, aanvaring met de propeller, botsing, trillingsschade, onjuiste montage van het frame, verkeerd gebruik van de riemaandrijving, vuilophoping, blootstelling aan water of ongeoorloofde aanpassingen vallen mogelijk niet onder de garantie.