DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

DLE200 Paramotor Motor | 200 cm3-es Benzinmotoros Rendszer Elektromos Indítással A DLE200 egy nagy teljesítményű, 200 cm3-es benzinmotor platform, amelyet paramotorokhoz, motoros ejtőernyőkhöz, pilóta nélküli repülőgépekhez, könnyű repülőgépek kutatásához és nagy meghajtási rendszerek alkalmazásához terveztek. A kétütemű architektúrára, elektromos indítással, szíjhajtással és reduktorhajtással építve a DLE200 nagy teljesítményt, praktikus indítási kényelmet és stabil propeller működést biztosít az igényes professzionális meghajtási projektekhez. FŐBB JELLEMZŐK ÉS ELŐNYÖK: Nagy teljesítményű, 200 köbcentis hajtásplatform: • 200 köbcentis benzinmotor lökettérfogata • 20 LE teljesítmény 8000 fordulat/perc referenciaértéknél • Kétütemű motorarchitektúra a nagy teljesítmény-tömeg arány érdekében • Elektromos indítás a könnyebb indítási munkafolyamatért • Szíjhajtású átvitel 1:2,7 áttétellel • 1220 mm-es propeller referenciaérték paramotoros és pilóta nélküli repülési alkalmazásokhoz Professzionális motortechnológia: • Innovatív hengerbevonatolási eljárás a jobb kopásállóság érdekében • Nagy nyomásállóság és jobb hőátadási teljesítmény • Nagy hatékonyságra és megbízható teljesítményre tervezve • Sima gázreakció a meghajtás szabályozásához • Repülési minőségű rezgéscsökkentő pozicionálás • 14 V 5 A generátor kimeneti referenciaértéke a kiegészítő elektromos támogatáshoz Biztonságkritikus alkalmazási megjegyzés: • Ez egy nagy teljesítményű forgópropelleres motor, és nem játék • A telepítést, tesztelést, üzemeltetést és karbantartást képzett és tapasztalt személyzetnek kell végeznie • Embert szállító paramotoros vagy siklóernyős használathoz független ellenőrzés szükséges a vázkompatibilitás, a szerkezeti biztonság, a redundancia, a tanúsítás, a kezelői képzés és a helyi légi közlekedési megfelelőség tekintetében • A kezelőknek ellenőrizniük kell a motortartót, propeller, váz, repülőgéptörzs, kábelezés, üzemanyagrendszer és az összes rögzítőelem minden művelet előtt ALKALMAZÁSOK: Paramotor energiarendszer integráció, motoros ejtőernyős hajtómű projektek, motoros siklóernyőzés meghajtási rendszerek, UAV energiarendszer kutatás, nagy merevszárnyú UAV prototípus tesztelés, könnyű kísérleti repülőgépek meghajtásának tesztelése, professzionális meghajtási műhelyek, mérnöki főiskolai meghajtási laboratóriumok, repülőgépmodellezés és repülőgépmotor K+F, benzinüzemű repülőgépek energiarendszer integrációja, nagy teljesítményű propeller motor tesztelése. GYAKRAN ISMÉTELT KÉRDÉSEK: K: Mi a DLE200 Paramotor motor? V: A DLE200 egy 200 köbcentis benzinüzemű hajtómotor platform, amelyet paramotorokhoz, motoros ejtőernyőkhöz, UAV-khoz, könnyű repülőgépekhez és professzionális meghajtási alkalmazásokhoz terveztek. K: Mennyi a DLE200 Paramotor motor ára? V: A DLE200 Paramotor motor standard csomagjának feltüntetett importára 317 000 ₹. A végső ár változhat, ha telepítési támogatást, propeller illesztést, indítóakkumulátor-tervezést, műhelytámogatást vagy prototípus integrációs segítséget is hozzáadnak. K: Mekkora a DLE200 lökettérfogata? V: A DLE200 lökettérfogata 200 cm3. K: Mekkora teljesítményt ad le? V: A hivatalos műszaki referencia 20 LE-t ad le 8000 fordulat/percnél. K: Milyen típusú motor a DLE200? V: Ez egy kétütemű benzinmotor, amelyet nagy teljesítményű légcsavaros meghajtású alkalmazásokhoz terveztek. K: Mekkora a furat és a löket? V: A feltüntetett furat 55 mm, a löket pedig 42 mm. K: Mi a sűrítési arány? V: A feltüntetett sűrítési arány 10:1. K: Milyen áttételt használ? V: A DLE200 1:2,7 áttételt használ. K: Milyen átviteli rendszert használ? V: A DLE200 szíjhajtású átviteli rendszert használ. K: Van a DLE200-ban elektromos indítás? V: Igen, a DLE200 elektromos indítással van feltüntetve. K: Mi a motor nettó tömege? V: A hivatalos referencia szerint a motor nettó tömege kipufogógáz nélkül 9,5 kg. K: Mekkora a kipufogógáz tömege? V: A feltüntetett kipufogógáz tömege 2,6 kg. K: Milyen gyújtógyertyát használ? V: A hivatalos műszaki referencia szerint NGK BR8HS-10 gyújtógyertya típusként van feltüntetve. K: Milyen üzemanyagot használ? V: A feltüntetett üzemanyag-referencia 93# vagy 97# benzin. Az üzemanyag minőségének és az olajkeverésnek meg kell felelnie a hivatalos kézikönyvnek és a helyi üzemanyag-szabványoknak. K: Mekkora generátorteljesítmény érhető el? V: A feltüntetett generátorteljesítmény 14V 5A. K: Milyen méretű propellerről van szó? V: A hivatalos műszaki referencia szerint 1220 mm-es propellert sorolnak fel. A végső propeller kiválasztását egy képzett integrátornak kell elvégeznie. K: Tartalmaz-e propellert? V: A propellert külön kell kezelni, kivéve, ha a végső árajánlat kifejezetten tartalmazza. Rendelés előtt ellenőrizze a csomag végleges tartalmát. K: Alkalmas ez a motor motoros siklóernyőzésre vagy paramotoros használatra? V: Paramotorként pozicionálják, de bármilyen emberszállításra alkalmas felhasználáshoz minősített mérnöki felülvizsgálat, szerkezeti integráció, megfelelő biztonsági rendszerek, kezelői képzés, tanúsítási ellenőrzések és a helyi repülési előírásoknak való megfelelés szükséges. K: Alkalmas ez a motor UAV prototípusokhoz? V: Igen, értékelhető merevszárnyú UAV vagy meghajtási prototípus projektekhez, ha a repülőgép törzse, a rezgésszigetelés, az üzemanyagrendszer, a légcsavar, a hűtés, a szíjhajtás, az elektromos indítás és a biztonsági eljárások professzionálisan lettek megtervezve. K: Alkalmas ez a termék kezdők számára? V: Nem. Ez egy nagy teljesítményű meghajtási motor, és nem játék. Leginkább képzett kezelők, profi műhelyek és tapasztalt meghajtási integrátorok számára alkalmas. K: Mit javít a hengerbevonati eljárás? V: A termék pozicionálása kiemeli a jobb kopásállóságot, a nagy nyomásállóságot, a jobb hőátadási teljesítményt és a jobb égéshatékonyságot. K: Milyen biztonsági ellenőrzésekre van szükség üzemeltetés előtt? V: Minden üzemeltetés előtt ellenőrizze a motortartót, a légcsavart, a vázat vagy a repülőgép törzsét, a szíjhajtású rendszert, a csavarokat, anyákat, az üzemanyagvezetékeket, az indítókábelezést, a generátor kábelezését és a fojtószelep-rudazatot. A laza vagy sérült alkatrészeket indítás előtt ki kell javítani. K: Miért fontos a rezgéscsillapítás? V: A nagy teljesítményű motorok súlyos rezgést továbbíthatnak a vázra, a légcsavarra, az elektronikára és az üzemanyagrendszerre. A megfelelő rezgésszigetelés, a rögzítés kialakítása, a légcsavar kiegyensúlyozása és a szíjhajtás beállítása biztonságkritikus. K: Mire van még szükség a beszereléshez? V: Tipikusan szükséges tételek: megfelelő légcsavar, üzemanyagtartály, üzemanyagcső, üzemanyagszűrő, indítóakkumulátor, kábelköteg, fojtószelep-rudazat, motortartó, rezgésszigetelés, indítóvezérlők, terepi szerszámok és a megfelelő benzin/olaj beállítás. K: Milyen karbantartásra van szükség? V: A karbantartásnak magában kell foglalnia a légcsavar csavarjainak, a motorrögzítő csavaroknak, az szíj állapotának, a kipufogócsavaroknak, a gyújtógyertyának, az indítókábelezésnek, a generátor kábelezésének, az üzemanyagvezetékeknek, az üzemanyagvezetékeknek, az üzemanyagszűrőnek, a fojtószelep-rudazatnak, a karburátor beállításának és az általános motortisztaságnak az ellenőrzését. K: Milyen biztonsági óvintézkedések fontosak? V: A kezelőknek be kell tartaniuk a légcsavar biztonságára, az üzemanyag-biztonságra, a tűzvédelemre, a biztonságos rögzítésre, a biztonságos indítási eljárásra, a biztonságos beállítási gyakorlatra és a terepi üzemeltetési szabályokra vonatkozó előírásokat. Soha ne álljon a légcsavar elé vagy azzal egy vonalban, miközben a motor jár. K: Milyen garancia vonatkozik rá? V: A garanciális támogatás általában a gyártási hibákra terjed ki jóváhagyott használat és normál üzemi körülmények között. A nem megfelelő üzemanyag-keverék, rossz hangolás, túlmelegedés, légcsavar ütődése, ütközés, rezgés okozta károk, nem megfelelő vázbeszerelés, szíjhajtás helytelen használata, szennyeződés bejutása, vízzel való érintkezés vagy jogosulatlan módosítás okozta károk nem feltétlenül fedezettek.