DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

Key facts

At a glance

The DLE200 is a 200 cc two-stroke gasoline engine from DL Engine (DLE) with electric start, a 1:2.7 belt reduction drive and a 14 V 5 A generator output, supplied in India by FlySpark. DL Engine rates it at 20 HP at 8,000 rpm with a 9.5 kg net engine weight (excluding the 2.6 kg exhaust) and references a 1,220 mm propeller. It is intended for paramotor, powered-parachute, UAV and light-aircraft propulsion research by professional integrators.

Use cases

• Paramotor and powered-parachute propulsion projects
• Fixed-wing UAV and light-aircraft propulsion research
• Propulsion test benches and engineering labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE200 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Missionsübersicht

DLE200 Paramotor-Motor | 200-cm³-Benzinmotor mit Elektrostarter. Der DLE200 ist ein leistungsstarker 200-cm³-Benzinmotor, der für Paramotoren, Motorschirme, UAVs, die Forschung an Leichtflugzeugen und große Antriebssysteme entwickelt wurde. Basierend auf einer Zweitakt-Architektur mit Elektrostarter, Riemenantrieb und Untersetzungsgetriebe bietet der DLE200 eine hohe Leistung, praktischen Startkomfort und einen stabilen Propellerlauf für anspruchsvolle professionelle Antriebsprojekte. HAUPTMERKMALE & VORTEILE: Leistungsstarke 200-cm³-Antriebsplattform: • 200 cm³ Benzinmotor-Hubraum • 20 PS Leistung bei 8000 U/min (Referenzdrehzahl) • Zweitaktmotor für hohes Leistungsgewicht • Elektrostarter für einfacheres Starten • Riemenantrieb mit Untersetzungsverhältnis 1:2,7 • 1220-mm-Propeller (Referenzgröße) für Paramotor- und UAV-Anwendungen Professionelle Motorentechnologie: • Innovatives Zylinderbeschichtungsverfahren für verbesserte Verschleißfestigkeit • Hohe Druckbeständigkeit und verbesserte Wärmeableitung • Entwickelt für hohe Effizienz und zuverlässige Leistung • Sanftes Ansprechverhalten für optimale Antriebssteuerung • Vibrationsdämpfende Positionierung in Luftfahrtqualität • Generatorausgang von 14 V 5 A für elektrische Zusatzversorgung Sicherheitshinweise: • Dies ist ein leistungsstarker Rotationspropellermotor und kein Spielzeug. • Installation, Prüfung, Betrieb und Wartung dürfen nur von qualifiziertem und erfahrenem Personal durchgeführt werden. • Die Verwendung mit einem Paramotor oder Gleitschirm erfordert eine unabhängige Überprüfung der Rahmenkompatibilität, der strukturellen Sicherheit, der Redundanz, der Zertifizierung, der Bedienerschulung und der Einhaltung der lokalen Luftfahrtbestimmungen. Vor jedem Betrieb müssen die Bediener Motorhalterung, Propeller, Rahmen, Flugzeugzelle, Verkabelung, Kraftstoffsystem und alle Befestigungselemente überprüfen. ANWENDUNGEN: Integration von Paramotor-Antriebssystemen, Motorschirmprojekte, Motorgleitschirmantriebe, UAV-Antriebsforschung, Prototypentests großer Starrflügel-UAVs, Antriebstests leichter Experimentalflugzeuge, professionelle Antriebswerkstätten, Antriebslabore an Ingenieurhochschulen, Flugmodellbau und Flugzeugmotoren-F&E, Integration von Benzinflugzeug-Antriebssystemen, Tests von Hochleistungspropellermotoren. HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN: F: Was ist der DLE200 Paramotor-Motor? A: Der DLE200 ist eine 200-cm³-Benzinmotorplattform, die für Paramotoren, Motorschirme, UAVs, die Forschung an Leichtflugzeugen und professionelle Antriebsanwendungen entwickelt wurde. F: Wie hoch ist der Preis des DLE200 Paramotor-Motors? A: Der angegebene Importpreis beträgt 3.110 € für das DLE200 Paramotor-Motor-Standardpaket. Der Endpreis kann variieren, wenn Installationsunterstützung, Propelleranpassung, Planung von Starterbatterie und -system, Werkstattunterstützung oder Unterstützung bei der Prototypenintegration hinzugebucht werden. F: Welchen Hubraum hat der DLE200? A: Der DLE200 hat einen Hubraum von 200 cm³. F: Welche Leistung erbringt er? A: Laut offizieller technischer Datenblatt beträgt die Leistung 20 PS bei 8000 U/min. F: Um welchen Motortyp handelt es sich beim DLE200? A: Es handelt sich um einen Zweitakt-Benzinmotor, der für leistungsstarke Propellerantriebe entwickelt wurde. F: Wie groß sind Bohrung und Hub? A: Die Bohrung beträgt 55 mm und der Hub 42 mm. F: Wie hoch ist das Verdichtungsverhältnis? A: Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10:1. F: Welches Untersetzungsverhältnis hat er? A: Der DLE200 hat ein Untersetzungsverhältnis von 1:2,7. F: Welches Getriebesystem verwendet er? A: Der DLE200 verwendet einen Riemenantrieb. F: Verfügt der DLE200 über einen Elektrostarter? A: Ja, der DLE200 ist mit einem Elektrostarter ausgestattet. F: Wie hoch ist das Nettogewicht des Motors? A: Laut Herstellerangaben beträgt das Nettogewicht des Motors 9,5 kg (ohne Abgasanlage). F: Wie hoch ist das Gewicht der Abgasanlage? A: Das angegebene Gewicht der Abgasanlage beträgt 2,6 kg. F: Welche Zündkerze wird verwendet? A: Laut Herstellerangaben ist die Zündkerze NGK BR8HS-10. F: Welcher Kraftstoff wird benötigt? A: Als Kraftstoff wird Benzin mit 93 Oktan oder 97 Oktan empfohlen. Kraftstoffqualität und Ölmischung müssen gemäß der Bedienungsanleitung und den örtlichen Kraftstoffnormen erfolgen. F: Welche Generatorleistung ist verfügbar? A: Die angegebene Generatorleistung beträgt 14 V 5 A. F: Welche Propellergröße wird empfohlen? A: Laut Herstellerangaben wird ein Propeller mit 1220 mm Durchmesser empfohlen. Die endgültige Propellerauswahl sollte von einem qualifizierten Fachbetrieb durchgeführt werden. F: Ist ein Propeller im Lieferumfang enthalten? A: Ein Propeller sollte separat behandelt werden, sofern er nicht ausdrücklich im endgültigen Angebot enthalten ist. Bitte bestätigen Sie den endgültigen Lieferumfang vor der Bestellung. F: Ist dieser Motor für motorisiertes Gleitschirmfliegen oder Paramotorfliegen geeignet? A: Er ist als Paramotormotor positioniert, jedoch erfordert jede Nutzung mit Personentransport eine qualifizierte technische Prüfung, strukturelle Integration, geeignete Sicherheitssysteme, Bedienerschulung, Zertifizierungsprüfungen und die Einhaltung der lokalen Luftfahrtbestimmungen. F: Ist dieser Motor für UAV-Prototypen geeignet? A: Ja, er kann für Starrflügler-UAVs oder Antriebsprototypenprojekte evaluiert werden, sofern Flugzeugzelle, Schwingungsdämpfung, Kraftstoffsystem, Propeller, Kühlung, Riemenantrieb, Elektrostarter und Sicherheitsverfahren professionell konstruiert sind. F: Ist dieses Produkt für Anfänger geeignet? A: Nein. Dies ist ein Hochleistungsantriebsmotor und kein Spielzeug. Er eignet sich am besten für geschulte Bediener, professionelle Werkstätten und erfahrene Antriebsintegratoren. F: Was verbessert die Zylinderbeschichtung? A: Die Produktpositionierung hebt die verbesserte Verschleißfestigkeit, Hochdruckbeständigkeit, bessere Wärmeableitung und verbesserte Verbrennungseffizienz hervor. F: Welche Sicherheitsprüfungen sind vor der Inbetriebnahme erforderlich? A: Vor jedem Betrieb die Motorhalterung, den Propeller, den Rahmen bzw. die Flugzeugzelle, den Riemenantrieb, Schrauben, Muttern, Kraftstoffleitungen, die Anlasserverkabelung, die Generatorverkabelung und die Drosselklappenanlenkung überprüfen. Lose oder beschädigte Bauteile müssen vor dem Start repariert werden. F: Warum ist die Schwingungsdämpfung wichtig? A: Hochleistungsmotoren können starke Vibrationen auf Rahmen, Propeller, Elektronik und Kraftstoffsystem übertragen. Eine ordnungsgemäße Schwingungsdämpfung, die Konstruktion der Halterung, die Propellerwuchtung und die Ausrichtung des Riemenantriebs sind sicherheitsrelevant. F: Was wird für die Installation noch benötigt? A: Typischerweise benötigte Teile sind ein geeigneter Propeller, ein Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen, ein Kraftstofffilter, eine Starterbatterie, ein Kabelbaum, die Drosselklappenanlenkung, die Motorhalterung, Schwingungsdämpfung, die Anlassersteuerung, Werkzeug und das korrekte Benzin-/Öl-System. F: Welche Wartungsarbeiten sind erforderlich? A: Die Wartung sollte die Überprüfung der Propellerschrauben, der Motorbefestigungsschrauben, des Riemenzustands, der Auspuffschrauben, der Zündkerze, der Anlasserverkabelung, der Generatorverkabelung, der Kraftstoffleitungen, des Kraftstofffilters, der Drosselklappenanlenkung, der Vergasereinstellung und die allgemeine Sauberkeit des Motors umfassen. F: Welche Sicherheitsvorkehrungen sind wichtig? A: Bediener müssen die Sicherheitsvorschriften für Propeller, Kraftstoff, Brandschutz, sichere Montage, sicheres Starten, sicheres Einstellen und die Betriebsregeln im Feld beachten. Stehen Sie niemals vor oder in der Flugbahn des Propellers, während der Motor läuft. F: Welche Garantie ist enthalten? A: Die Garantie deckt im Allgemeinen Herstellungsfehler bei bestimmungsgemäßem Gebrauch und normalen Betriebsbedingungen ab. Schäden durch falsches Kraftstoffgemisch, mangelhafte Einstellung, Überhitzung, Propellerberührung, Aufprall, Vibrationsschäden, unsachgemäße Rahmenmontage, Missbrauch des Riemenantriebs, Ansaugen von Schmutz, Wasserkontakt oder unbefugte Modifikationen sind möglicherweise nicht abgedeckt.