DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

Paramotor DLE200 | Benzínový pohonný systém o objemu 200 ccm s elektrickým startérem DLE200 je vysoce výkonná platforma s benzínovým motorem o objemu 200 ccm určená pro paramotory, motorové padáky, bezpilotní letouny, výzkum lehkých letadel a aplikace ve velkých pohonných systémech. DLE200, postavený na dvoutaktní architektuře s elektrickým startérem, řemenovým převodem a redukčním pohonem, poskytuje vysoký výkon, praktické pohodlí při startování a stabilní provoz vrtule pro náročné profesionální projekty pohonu. KLÍČOVÉ VLASTNOSTI A VÝHODY: Vysoce výkonná pohonná platforma o objemu 200 ccm: • Zdvihový objem benzínového motoru 200 ccm • Výkon 20 HP při referenčních 8000 ot./min • Dvoutaktní architektura motoru pro vysoký poměr výkonu a hmotnosti • Elektrický startér pro snadnější startování • Řemenový převod s redukčním poměrem 1:2,7 • Referenční vrtule 1220 mm pro aplikace s paramotory a UAV Profesionální technologie motoru: • Inovativní proces povrchové úpravy válců pro zlepšenou odolnost proti opotřebení • Vysoká odolnost proti tlaku a vylepšený přenos tepla • Navrženo pro vysokou účinnost a spolehlivý výkon • Plynulá odezva plynu pro ovládání pohonu • Polohování s redukcí vibrací na letecké úrovni • Referenční výstupní napětí generátoru 14 V 5 A pro pomocnou elektrickou podporu Poznámka k použití z hlediska bezpečnosti: • Jedná se o vysoce výkonný motor s rotující vrtulí a není to hračka • Instalaci, testování, provoz a údržbu musí provádět kvalifikovaný a zkušený personál • Použití paramotoru s lidskou přepravou nebo paraglidingu vyžaduje nezávislé ověření kompatibility rámu, strukturální bezpečnosti, redundance, certifikace, školení obsluhy a shody s místními leteckými předpisy • Obsluha musí zkontrolovat uložení motoru, vrtule, rám, drak letadla, kabeláž, palivový systém a všechny spojovací prvky před každým provozem. POUŽITÍ: Integrace energetického systému paramotoru, projekty motorů s pohonem padáků, pohonné systémy s pohonem paraglidingu, výzkum energetických systémů UAV, testování prototypů velkých UAV s pevnými křídly, testování pohonu lehkých experimentálních letadel, profesionální pohonné dílny, laboratoře pohonů na inženýrských školách, výzkum a vývoj leteckého modelářství a leteckých motorů, integrace energetických systémů letadel, testování vrtulových motorů s vysokým výkonem. ČASTO KLADENÉ DOTAZY: Otázka: Co je to paramotor DLE200? Odpověď: DLE200 je platforma s benzínovým pohonným motorem o objemu 200 ccm určená pro paramotory, motorové padáky, UAV, výzkum lehkých letadel a profesionální pohonné aplikace. Otázka: Jaká je cena paramotoru DLE200? Odpověď: Uvedená dovozní cena je 3 170 000 ₹ za standardní balíček paramotoru DLE200. Konečná cena se může lišit, pokud je přidána podpora instalace, párování vrtulí, plánování startéru a baterie, podpora dílny nebo pomoc s integrací prototypu. Otázka: Jaký je zdvihový objem motoru DLE200? Odpověď: DLE200 má zdvihový objem 200 cm3. Otázka: Jaký výkon dosahuje? Odpověď: Oficiální technická dokumentace uvádí výkon 20 HP při 8000 otáčkách za minutu. Otázka: Jaký typ motoru má DLE200? Odpověď: Jedná se o dvoutaktní benzínový motor určený pro vysoce výkonné vrtulové pohony. Otázka: Jaký je vrtání a zdvih? Odpověď: Uvedený vrtání je 55 mm a uvedený zdvih je 42 mm. Otázka: Jaký je kompresní poměr? Odpověď: Uvedený kompresní poměr je 10:1. Otázka: Jaký redukční poměr používá? Odpověď: DLE200 používá redukční poměr 1:2,7. Otázka: Jaký převodový systém používá? Odpověď: DLE200 používá řemenový převodový systém. Otázka: Má DLE200 elektrický startér? Odpověď: Ano, DLE200 je uveden s elektrickým startérem. Otázka: Jaká je čistá hmotnost motoru? A: Oficiální technická reference uvádí čistou hmotnost motoru 9,5 kg bez výfukových plynů. Q: Jaká je hmotnost výfukových plynů? A: Uvedená hmotnost výfukových plynů je 2,6 kg. Q: Jakou zapalovací svíčku používá? A: Oficiální technická reference uvádí jako typ zapalovací svíčky NGK BR8HS-10. Q: Jaké palivo používá? A: Uvedené palivo je benzín 93# nebo 97#. Kvalita paliva a míchání oleje by měly splňovat oficiální příručku a místní normy pro paliva. Q: Jaký je k dispozici výkon generátoru? A: Uvedený výkon generátoru je 14V 5A. Q: Jaká je uvedena velikost vrtule? A: Oficiální technická reference uvádí referenci vrtule 1220 mm. Konečný výběr vrtule by měl provést kvalifikovaný integrátor. Q: Je vrtule součástí dodávky? A: Vrtule by měla být dle potřeby posuzována samostatně, pokud není výslovně uvedena v konečné cenové nabídce. Před objednáním si ověřte konečný obsah balení. Q: Je tento motor vhodný pro paragliding nebo použití s padákem? A: Je hodnocen jako motor pro paramotor, ale jakékoli použití pro přepravu lidí vyžaduje kvalifikované technické posouzení, strukturální integraci, vhodné bezpečnostní systémy, školení obsluhy, certifikační kontroly a shodu s místními leteckými předpisy. Q: Je tento motor vhodný pro prototypy UAV? A: Ano, může být hodnocen pro projekty prototypů UAV s pevnými křídly nebo pohonných prototypů, pokud jsou drak letadla, izolace vibrací, palivový systém, vrtule, chlazení, řemenový pohon, elektrický startér a bezpečnostní postupy profesionálně navrženy. Q: Je tento produkt vhodný pro začátečníky? A: Ne. Jedná se o vysoce výkonný pohonný motor a není to hračka. Je nejvhodnější pro vyškolené obsluhy, profesionální dílny a zkušené integrátory pohonných systémů. Q: Co zlepšuje proces povrchové úpravy válců? A: Pozice produktu zdůrazňuje zlepšenou odolnost proti opotřebení, odolnost proti vysokému tlaku, lepší přenos tepla a zlepšenou účinnost spalování. Q: Jaké bezpečnostní kontroly jsou vyžadovány před provozem? A: Před každým provozem zkontrolujte uchycení motoru, vrtuli, rám nebo drak letadla, systém řemenového pohonu, šrouby, matice, palivové potrubí, kabeláž startéru, kabeláž generátoru a táhlo škrticí klapky. Uvolněné nebo poškozené součásti musí být před spuštěním opraveny. Q: Proč je důležitá kontrola vibrací? A: Vysoce výkonné motory mohou přenášet silné vibrace do rámu, vrtule, elektroniky a palivového systému. Správná izolace vibrací, konstrukce uchycení, vyvážení vrtule a seřízení řemenového pohonu jsou z hlediska bezpečnosti zásadní. Q: Co dalšího je pro instalaci potřeba? A: Mezi typické požadované položky patří vhodná vrtule, palivová nádrž, palivové potrubí, palivový filtr, startovací baterie, kabelový svazek, táhlo škrticí klapky, uchycení motoru, izolace vibrací, ovládací prvky startéru, polní nářadí a správné nastavení benzínu/oleje. Q: Jaká údržba je vyžadována? A: Údržba by měla zahrnovat kontrolu šroubů vrtule, montážních šroubů motoru, stavu řemenu, výfukových šroubů, zapalovací svíčky, kabeláže startéru, kabeláže generátoru, palivového potrubí, palivového filtru, táhla škrticí klapky, seřízení karburátoru a obecnou čistotu motoru. Q: Jaká bezpečnostní opatření jsou důležitá? A: Obsluha by měla dodržovat pravidla bezpečnosti vrtule, bezpečnosti paliva, požární bezpečnosti, bezpečné montáže, bezpečného startování, bezpečného seřizování a pravidel pro provoz v terénu. Nikdy nestůjte před vrtulí ani v její linii, když běží motor. Q: Jaká záruka je zahrnuta? A: Záruční podpora se obecně vztahuje na výrobní vady při schváleném použití a běžných provozních podmínkách. Škody způsobené nesprávnou směsí paliva, špatným seřízením, přehřátím, nárazem vrtule, nárazem do havárie, poškozením vibracemi, nesprávnou instalací rámu, nesprávným použitím řemenového pohonu, požitím nečistot, vystavením vodě nebo neoprávněnou úpravou nemusí být kryty.