DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

מנוע פאראמוטור DLE200 | מערכת הנעה בנזין 200 סמ"ק עם התנעה חשמלית. ה-DLE200 הוא פלטפורמת מנוע בנזין 200 סמ"ק בעלת הספק גבוה, המיועדת ליישומי פאראמוטור, מצנחים ממונעים, כט"מים, מחקר מטוסים קלים ויישומי מערכות הנעה גדולות. ה-DLE200, הבנוי סביב ארכיטקטורת שתי פעימות עם התנעה חשמלית, תיבת הילוכים עם רצועה והנעה, מספק תפוקת כוח חזקה, נוחות התנעה מעשית ותפעול מדחף יציב לפרויקטים מקצועיים תובעניים של הנעה. תכונות ויתרונות עיקריים: פלטפורמת הנעה גבוהה של 200 סמ"ק: • נפח מנוע בנזין 200 סמ"ק • תפוקה של 20 כ"ס ב-8000 סל"ד • ארכיטקטורת מנוע שתי פעימות לביצועים גבוהים של הספק למשקל • התנעה חשמלית לזרימת עבודה קלה יותר של ההתנעה • תיבת הילוכים עם הנעת רצועה עם יחס הפחתה של 1:2.7 • מדחף ייחוס של 1220 מ"מ ליישומי פרה-מוטור וכטב"מ טכנולוגיית מנוע מקצועית: • תהליך ציפוי חדשני של הצילינדרים לשיפור עמידות בפני שחיקה • עמידות גבוהה ללחץ ושיפור ביצועי העברת חום • תכנון ליעילות גבוהה ותפוקה אמינה • תגובת מצערת חלקה לבקרת הנעה • מיקום להפחתת רעידות ברמת תעופה • ייחוס תפוקת גנרטור של 14V 5A לתמיכה חשמלית נוספת הערה יישום קריטית לבטיחות: • זהו מנוע מדחף מסתובב בעל הספק גבוה ואינו צעצוע • התקנה, בדיקה, תפעול ותחזוקה חייבים להתבצע על ידי צוות מוסמך ומנוסה • שימוש בפרה-מוטורי או במצנחי רחיפה על ידי בני אדם דורש אימות עצמאי של תאימות שלדה, בטיחות מבנית, יתירות, הסמכה, הכשרת מפעיל ותאימות תעופה מקומית • על המפעילים לבדוק את תושבת המנוע, מדחף, מסגרת, מסגרת אוויר, חיווט, מערכת דלק וכל האביזרים לפני כל פעולה. יישומים: שילוב מערכת כוח של פאראמוטור, פרויקטים של מנועי מצנח ממונעים, מערכות הנעה למצנחי רחיפה ממונעים, מחקר מערכות כוח של כט"מים, בדיקות אב טיפוס של כט"מים גדולים עם כנף קבועה, בדיקות הנעה של מטוסים ניסיוניים קלים, סדנאות הנעה מקצועיות, מעבדות הנעה במכללות להנדסה, מודל אווירונאוטיקה ומחקר ופיתוח של מנועי מטוסים, שילוב מערכות כוח של מטוסים עם בנזין, בדיקות מנועי מדחף בעלי הספק גבוה. שאלות נפוצות: שאלה: מהו מנוע פאראמוטור DLE200? תשובה: ה-DLE200 הוא פלטפורמת מנוע הנעה בנזין בנפח 200 סמ"ק המיועדת ליישומי פאראמוטור, מצנח ממונעים, כט"מים, מחקר מטוסים קלים ויישומי הנעה מקצועיים. שאלה: מהו מחיר מנוע פאראמוטור DLE200? תשובה: מחיר היבוא המצוין הוא ₪10,450 עבור חבילת הסטנדרט של מנוע פאראמוטור DLE200. המחיר הסופי עשוי להשתנות אם מתווספים תמיכה בהתקנה, התאמת מדחף, תכנון מתנע-סוללה, תמיכה בסדנה או סיוע בשילוב אב טיפוס. ש: מהו נפח ה-DLE200? ת: ל-DLE200 נפח של 200 סמ"ק. שאלה: מהי הספק ה-DLE200? ת: המפרט הטכני הרשמי מציין תפוקת כוח של 20 כ"ס ב-8000 סל"ד. שאלה: איזה סוג מנוע הוא ה-DLE200? ת: זהו מנוע בנזין דו-פעימות המיועד ליישומי הנעה באמצעות מדחף בעלי הספק גבוה. שאלה: מהו הקדח ומהלך הסיבוב? ת: הקדח המפורט הוא 55 מ"מ ומהלך הסיבוב הוא 42 מ"מ. שאלה: מהו יחס הדחיסה? ת: יחס הדחיסה המפורט הוא 10:1. שאלה: איזה יחס הפחתה הוא משתמש? ת: ה-DLE200 משתמש ביחס הפחתה של 1:2.7. שאלה: באיזו מערכת תיבת הילוכים הוא משתמש? ת: ה-DLE200 משתמש במערכת תיבת הילוכים עם הנעת רצועה. שאלה: האם ל-DLE200 יש התנעה חשמלית? ת: כן, ה-DLE200 רשום עם התנעה חשמלית. שאלה: מהו משקל נטו של המנוע? א: ההפניה הרשמית מציינת משקל נקי של המנוע כ-9.5 ק"ג לא כולל פליטה. שאלה: מהו משקל הפליטה? ת: משקל הפליטה המצוין הוא 2.6 ק"ג. שאלה: איזה מצת משמש? ת: ההפניה הטכנית הרשמית מציינת את NGK BR8HS-10 כסוג מצת. שאלה: איזה דלק משמש? ת: ההפניה הדלק המצוינת היא בנזין 93# או 97#. איכות הדלק וערבוב השמן צריכים להיות בהתאם למדריך הרשמי ולתקני הדלק המקומיים. שאלה: מהי הספק הגנרטור הזמין? ת: הספק הגנרטור המצוין הוא 14V 5A. שאלה: מה גודל המדחף המצוין? ת: ההפניה הטכנית הרשמית מציינת הפניה למדחף של 1220 מ"מ. בחירת המדחף הסופית צריכה להתבצע על ידי אינטגרטור מוסמך. שאלה: האם כלול מדחף? ת: יש לטפל במדחף בנפרד כנדרש, אלא אם כן הוא כלול במפורש בהצעת המחיר הסופית. יש לאשר את תכולת החבילה הסופית לפני ההזמנה. שאלה: האם מנוע זה מתאים לשימוש במצנח רחיפה ממונעים או במצנחי רחיפה? ת: הוא ממוקם כמנוע פארא-מוטורי, אך כל שימוש לנשיאת בני אדם דורש סקירה הנדסית מוסמכת, שילוב מבני, מערכות בטיחות מתאימות, הכשרת מפעילים, בדיקות הסמכה ותאימות לתקנות התעופה המקומיות. ש: האם מנוע זה מתאים לאבות טיפוס של כט"מים? ת: כן, ניתן להעריך אותו עבור פרויקטים של כט"מים כנף קבועה או אבות טיפוס של הנעה אם גוף המטוס, בידוד הרעידות, מערכת הדלק, המדחף, הקירור, הנעת החגורה, ההתנעה החשמלית ונהלי הבטיחות מתוכננים באופן מקצועי. ש: האם מוצר זה מתאים למתחילים? ת: לא. זהו מנוע הנעה בעל הספק גבוה ואינו צעצוע. הוא מתאים ביותר למפעילים מיומנים, סדנאות מקצועיות ומשלבי הנעה מנוסים. ש: מה משפר תהליך ציפוי הצילינדר? ת: מיקום המוצר מדגיש עמידות משופרת בפני שחיקה, עמידות ללחץ גבוה, ביצועי העברת חום טובים יותר ויעילות בעירה משופרת. ש: אילו בדיקות בטיחות נדרשות לפני ההפעלה? ת: לפני כל פעולה, בדקו את תושבת המנוע, המדחף, גוף המטוס, מערכת הנעת החגורה, ברגים, אומים, קווי דלק, חיווט המתנע, חיווט הגנרטור וחיבור המצערת. יש לתקן רכיבים רופפים או פגומים לפני ההפעלה. ש: מדוע בקרת רעידות חשובה? א: מנועים בעלי הספק גבוה עלולים להעביר רעידות חזקות לשלדה, למדחף, לאלקטרוניקה ולמערכת הדלק. בידוד רעידות נכון, תכנון תושבת, איזון מדחף ויישור רצועת הנעה הם קריטיים לבטיחות. שאלה: מה עוד נדרש להתקנה? א: פריטים נדרשים אופייניים כוללים מדחף מתאים, מיכל דלק, צינורות דלק, מסנן דלק, סוללת התנעה, רתמת חיווט, חיבור מצערת, תושבת מנוע, בידוד רעידות, בקרות מתנע, כלי שטח והגדרה נכונה של בנזין/שמן. שאלה: איזו תחזוקה נדרשת? א: התחזוקה צריכה לכלול בדיקת ברגי מדחף, ברגי הרכבת מנוע, מצב הרצועה, ברגי פליטה, מצת, חיווט מתנע, חיווט גנרטור, קווי דלק, מסנן דלק, חיבור מצערת, כוונון קרבורטור וניקיון כללי של המנוע. שאלה: אילו אמצעי זהירות חשובים? א: על המפעילים לפעול לפי כללי בטיחות המדחף, בטיחות דלק, בטיחות אש, הרכבה בטוחה, נוהל התנעה בטוח, נוהלי כוונון בטוחים וכללי פעולה בשטח. לעולם אל תעמדו מול המדחף או בקו אחד איתו בזמן שהמנוע פועל. שאלה: איזו אחריות כלולה? א: תמיכת האחריות מכסה בדרך כלל פגמי ייצור בשימוש מאושר ובתנאי הפעלה רגילים. נזק כתוצאה מתערובת דלק שגויה, כוונון לקוי, התחממות יתר, פגיעת מדחף, התנגשות, נזק מרעידות, התקנה לא נכונה של השלדה, שימוש לרעה ברצועת הנעה, בליעת לכלוך, חשיפה למים או שינוי לא מורשה, ייתכן שלא יהיה מכוסה.