DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

DLE200 Paramoottori | 200cc bensiinimoottorijärjestelmä sähkökäynnistyksellä DLE200 on tehokas 200cc bensiinimoottorialusta, joka on suunniteltu paramoottoreille, moottoroiduille laskuvarjoille, miehittämättömille ilma-aluksille, kevyiden lentokoneiden tutkimukseen ja suuriin propulsiojärjestelmiin. Kaksitahtimoottoriin, jossa on sähkökäynnistys, hihnavaihteisto ja alennusvaihteisto, rakennettu DLE200 tarjoaa suuren tehon, käytännöllisen käynnistysmukavuuden ja vakaan potkurin toiminnan vaativiin ammattimaisiin propulsioprojekteihin. TÄRKEIMMÄT OMINAISUUDET JA HYÖDYT: Tehokas 200cc:n propulsioalusta: • 200cc bensiinimoottorin iskutilavuus • 20 hv:n teho 8000 rpm:n referenssinopeudella • Kaksitahtimoottorin arkkitehtuuri takaa hyvän teho-painosuhteen • Sähkökäynnistys helpottaa käynnistystä • Hihnavetoinen voimansiirto, jonka alennussuhde on 1:2,7 • 1220 mm:n potkuri paramoottori- ja miehittämättömien ilma-alusten sovelluksiin Ammattimainen moottoriteknologia: • Innovatiivinen sylinterin pinnoitusprosessi parantaa kulumiskestävyyttä • Korkea paineenkestävyys ja parannettu lämmönsiirtokyky • Suunniteltu korkeaa hyötysuhdetta ja luotettavaa tehoa varten • Tasainen kaasuvaste propulsion hallintaan • Ilmailutason tärinänvaimennusasennuksen • Generaattorin lähtöteho 14V 5A apusähkötukea varten Turvallisuuskriittisen sovelluksen huomautus: • Tämä on tehokas pyörivällä potkurilla varustettu moottori eikä ole lelu • Asennus, testaus, käyttö ja huolto on suoritettava pätevän ja kokeneen henkilöstön toimesta • Ihmisen kuljettaminen paramoottorilla tai varjoliitolla edellyttää rungon yhteensopivuuden, rakenteellisen turvallisuuden, redundanssin, sertifioinnin, käyttäjien koulutuksen ja paikallisten ilmailumääräysten noudattamisen riippumatonta varmennusta • Käyttäjän on tarkastettava moottorin kiinnitys, potkuri, runko, lentokoneen runko, johdotus, polttoainejärjestelmä ja kaikki kiinnikkeet ennen jokaista käyttökertaa. KÄYTTÖKOHTEET: Paramoottorimoottorin voimansiirtojärjestelmän integrointi, moottoroitujen laskuvarjojen moottoriprojektit, moottoroidut varjoliitopropulsiojärjestelmät, miehittämättömien ilma-alusten voimansiirtojärjestelmän tutkimus, suurten kiinteäsiipisten miehittämättömien ilma-alusten prototyyppien testaus, kevyiden kokeellisten lentokoneiden propulsiotestaus, ammattimaiset propulsiotyöpajat, insinöörikorkeakoulujen propulsiolaboratoriot, lentokoneiden mallinnus ja lentokonemoottoreiden tutkimus ja kehitys, bensiinikäyttöisten lentokoneiden voimansiirtojärjestelmän integrointi, suuritehoisten potkurimoottorien testaus. USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET: K: Mikä on DLE200-paramoottorimoottori? V: DLE200 on 200cc:n bensiinikäyttöinen propulsiomoottorialusta, joka on suunniteltu paramoottoreiden, moottoroitujen laskuvarjojen, miehittämättömien ilma-alusten, kevyiden lentokoneiden tutkimukseen ja ammattimaisiin propulsio-sovelluksiin. K: Mikä on DLE200-paramoottorimoottorin hinta? V: Listattu tuontihinta on 3 170 000 ₹ DLE200-paramoottorimoottorin vakiopaketille. Lopullinen hinta voi vaihdella, jos lisätään asennustuki, potkurin sovitus, käynnistysakun suunnittelu, työpajatuki tai prototyypin integrointiapu. K: Mikä on DLE200:n iskutilavuus? V: DLE200:n iskutilavuus on 200 cm³. K: Minkä tehon se tuottaa? V: Virallisissa teknisissä tiedoissa tehoksi mainitaan 20 hv 8000 rpm:llä. K: Minkä tyyppinen moottori DLE200 on? V: Se on kaksitahtibensiinimoottori, joka on suunniteltu suuritehoisiin potkurikäyttöisiin propulsiojärjestelmiin. K: Mikä on sylinterin halkaisija ja iskunpituus? V: Ilmoitettu sylinterin halkaisija on 55 mm ja iskunpituus 42 mm. K: Mikä on puristussuhde? V: Ilmoitettu puristussuhde on 10:1. K: Mitä alennussuhdetta se käyttää? V: DLE200:ssa käytetään 1:2,7 alennussuhdetta. K: Mitä vaihteistojärjestelmää se käyttää? V: DLE200 käyttää hihnakäyttöistä vaihteistojärjestelmää. K: Onko DLE200:ssa sähkökäynnistys? V: Kyllä, DLE200:ssa on sähkökäynnistys. K: Mikä on moottorin nettopaino? V: Virallisissa tiedoissa moottorin nettopainoksi ilman pakokaasuja on ilmoitettu 9,5 kg. K: Mikä on pakokaasun paino? V: Ilmoitettu pakokaasun paino on 2,6 kg. K: Mitä sytytystulppia se käyttää? V: Virallisissa teknisissä tiedoissa sytytystulppatyypiksi on merkitty NGK BR8HS-10. K: Mitä polttoainetta se käyttää? V: Ilmoitettu polttoaine on 93# tai 97# bensiini. Polttoaineen laadun ja öljyn sekoittamisen tulee noudattaa virallista käyttöohjetta ja paikallisia polttoainestandardeja. K: Mikä generaattorin teho on saatavilla? V: Ilmoitettu generaattorin teho on 14V 5A. K: Mitä potkurin kokoa viitataan? V: Virallisissa teknisissä tiedoissa mainitaan 1220 mm:n potkuri. Lopullisen potkurin valinnan tulee suorittaa pätevä integroija. K: Sisältääkö potkuri? V: Potkuria tulee käsitellä erikseen, ellei sitä ole erikseen mainittu lopullisessa tarjouksessa. Vahvista lopullinen pakkauksen sisältö ennen tilaamista. K: Soveltuuko tämä moottori moottorikäyttöiseen varjoliitoon tai paramoottorikäyttöön? V: Se on positionoitu paramoottoriksi, mutta kaikki ihmisten kuljettamiseen tarkoitettu käyttö vaatii pätevän teknisen tarkastelun, rakenteellisen integroinnin, asianmukaiset turvajärjestelmät, käyttäjien koulutuksen, sertifiointitarkastuksia ja paikallisten ilmailumääräysten noudattamisen. K: Sopiiko tämä moottori miehittämättömien ilma-alusten prototyyppeihin? V: Kyllä, sitä voidaan arvioida kiinteäsiipisten miehittämättömien ilma-alusten tai propulsiojärjestelmien prototyyppiprojekteihin, jos runko, tärinänvaimennus, polttoainejärjestelmä, potkuri, jäähdytys, hihnakäyttö, sähkökäynnistys ja turvallisuusmenettelyt on suunniteltu ammattimaisesti. K: Sopiiko tämä tuote aloittelijoille? V: Ei. Tämä on tehokas propulsiomoottori eikä lelu. Se sopii parhaiten koulutetuille käyttäjille, ammattikorjaamoille ja kokeneille propulsiojärjestelmien integroijille. K: Mitä sylinterin pinnoitusprosessi parantaa? V: Tuotteen positionointi korostaa parantunutta kulutuskestävyyttä, korkeaa paineenkestoa, parempaa lämmönsiirtokykyä ja parantunutta palamistehokkuutta. K: Mitä turvatarkastuksia on tehtävä ennen käyttöä? V: Ennen jokaista käyttökertaa tarkista moottorin kiinnitys, potkuri, runko tai runko, hihnakäyttöjärjestelmä, ruuvit, mutterit, polttoaineletkut, käynnistysjohdotus, generaattorin johdotus ja kaasuvivusto. Löysät tai vaurioituneet komponentit on korjattava ennen käynnistystä. K: Miksi tärinänvaimennus on tärkeää? V: Suuritehoiset moottorit voivat välittää voimakasta tärinää runkoon, potkuriin, elektroniikkaan ja polttoainejärjestelmään. Asianmukainen tärinänvaimennus, kiinnityksen suunnittelu, potkurin tasapainotus ja hihnakäytön linjaus ovat turvallisuuden kannalta kriittisiä. K: Mitä muuta asennukseen vaaditaan? V: Tyypillisiä vaadittavia osia ovat sopiva potkuri, polttoainesäiliö, polttoaineletkut, polttoainesuodatin, käynnistysakku, johtosarja, kaasuvivusto, moottorin kiinnitys, tärinänvaimennus, käynnistyssäätimet, kenttätyökalut ja oikea bensiini-/öljyasetus. K: Mitä huoltoa vaaditaan? V: Huollon tulisi sisältää potkurin pulttien, moottorin kiinnityspulttien, hihnan kunnon, pakoputkien pulttien, sytytystulppien, käynnistysjohdotuksen, generaattorin johdotuksen, polttoaineletkujen, polttoainesuodattimen, kaasuvivuston, kaasuttimen säädön ja moottorin yleisen puhtauden tarkistaminen. K: Mitkä turvaohjeet ovat tärkeitä? V: Käyttäjien tulee noudattaa potkurin turvallisuutta, polttoaineturvallisuutta, paloturvallisuutta, turvallista kiinnitystä, turvallista käynnistystä, turvallista säätöä ja kenttäkäyttösääntöjä. Älä koskaan seiso potkurin edessä tai linjassa sen kanssa moottorin käydessä. K: Mitä takuu sisältää? V: Takuutuki kattaa yleensä valmistusvirheet hyväksytyssä käytössä ja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Vakuutus ei välttämättä kata vahinkoja, jotka johtuvat väärästä polttoaineseoksesta, huonosta säädöstä, ylikuumenemisesta, potkurin osumisesta, törmäyksestä, tärinästä, rungon virheellisestä asennuksesta, hihnakäytön väärinkäytöstä, lian nielemisestä, altistumisesta vedelle tai luvattomista muutoksista.