DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

DLE200 Paramotormotor | 200cc bensindrivet kraftsystem med elstart DLE200 är en kraftfull 200cc bensinmotorplattform avsedd för paramotorer, fallskärmsdrivna flygplan, UAV, forskning om lätta flygplan och stora framdrivningssystem. Byggd kring en tvåtaktsarkitektur med elstart, remtransmission och reduktionsväxel, levererar DLE200 stark effekt, praktisk startkomfort och stabil propellerdrift för krävande professionella framdrivningsprojekt. VIKTIGA FUNKTIONER OCH FÖRDELAR: Kraftfull 200cc framdrivningsplattform: • 200cc bensinmotor med slagvolym • 20 hk effekt vid 8000 varv/min • Tvåtaktsmotorarkitektur för hög effekt/vikt-prestanda • Elstart för enklare startarbetsflöde • Remdrift med utväxling på 1:2,7 • 1220 mm propellerreferens för paramotor- och UAV-applikationer Professionell motorteknik: • Innovativ cylinderbeläggningsprocess för förbättrad slitstyrka • Hög tryckmotståndskraft och förbättrad värmeöverföringsprestanda • Utformad för hög effektivitet och tillförlitlig effekt • Mjuk gasrespons för framdrivningskontroll • Vibrationsreducerande positionering i flygklass • Generatorutgångsreferens på 14V 5A för extra elektriskt stöd Säkerhetskritisk applikationsinformation: • Detta är en högeffektsmotor med roterande propeller och är inte en leksak • Installation, testning, drift och underhåll måste hanteras av kvalificerad och erfaren personal • Användning av paramotor eller skärmflygning med människor kräver oberoende verifiering av ramkompatibilitet, strukturell säkerhet, redundans, certifiering, operatörsutbildning och lokal luftfartsefterlevnad • Operatörer måste inspektera motorfästet, propeller, ram, flygkropp, kablage, bränslesystem och alla fästelement före varje drift. TILLÄMPNINGSOMRÅDEN: Integrering av paramotoriska kraftsystem, projekt med motordrivna fallskärmsmotorer, framdrivningssystem för motordrivna paragliding, forskning om UAV-kraftsystem, prototyptestning av stora UAV:er med fasta vingar, framdrivningstestning av lätta experimentella flygplan, professionella framdrivningsverkstäder, framdrivningslaboratorier för ingenjörshögskolor, forskning och utveckling av flygmotorer, integration av bensindrivna flygplanskraftsystem, testning av högeffektspropellermotorer. VANLIGA FRÅGOR: F: Vad är DLE200 Paramotor-motorn? S: DLE200 är en plattform för bensindrivna framdrivningsmotorer på 200cc designad för paramotorer, motordrivna fallskärmar, UAV:er, forskning om lätta flygplan och professionella framdrivningsapplikationer. F: Vad är priset på DLE200 Paramotor-motorn? S: Det listade importpriset är 3 17 000 ₹ för DLE200 Paramotor-motorns standardpaket. Slutpriset kan variera om installationssupport, propellermatchning, planering av startbatteri, verkstadssupport eller hjälp med prototypintegration läggs till. F: Vad är slagvolymen på DLE200? S: DLE200 har en slagvolym på 200cc. F: Vilken effekt producerar den? S: Den officiella tekniska referensen anger effekten som 20 hk vid 8000 varv/min. F: Vilken typ av motor är DLE200? S: Det är en tvåtaktsbensinmotor konstruerad för högeffekts propellerdrivna framdrivningsapplikationer. F: Vad är borrningen och slaglängden? S: Den angivna borrningen är 55 mm och den angivna slaglängden är 42 mm. F: Vad är kompressionsförhållandet? S: Det angivna kompressionsförhållandet är 10:1. F: Vilket utväxling använder den? S: DLE200 använder ett utväxling på 1:2,7. F: Vilket transmissionssystem använder den? S: DLE200 använder ett remdrivet transmissionssystem. F: Har DLE200 elstart? S: Ja, DLE200 är listad med elstart. F: Vad är motorns nettovikt? A: Den officiella referensen anger motorns nettovikt som 9,5 kg exklusive avgaser. F: Vad är avgasvikten? S: Den angivna avgasvikten är 2,6 kg. F: Vilket tändstift använder den? S: Den officiella tekniska referensen anger NGK BR8HS-10 som tändstiftstyp. F: Vilket bränsle använder den? S: Den angivna bränslereferensen är 93# eller 97# bensin. Bränslekvalitet och oljeblandning bör följa den officiella manualen och lokala bränslestandarder. F: Vilken generatoreffekt är tillgänglig? S: Den angivna generatoreffekten är 14V 5A. F: Vilken propellerstorlek refereras? S: Den officiella tekniska referensen anger en propellerreferens på 1220 mm. Slutgiltigt propellerval bör utföras av en kvalificerad integratör. F: Ingår en propeller? S: En propeller bör behandlas separat efter behov om det inte specifikt ingår i den slutliga offerten. Bekräfta det slutliga paketets innehåll före beställning. F: Är denna motor lämplig för motoriserad skärmflygning eller paramotoranvändning? A: Den är placerad som en paramotormotor, men all användning av människor kräver kvalificerad teknisk granskning, strukturell integration, lämpliga säkerhetssystem, operatörsutbildning, certifieringskontroller och lokal efterlevnad av luftfartsregler. F: Är denna motor lämplig för UAV-prototyper? S: Ja, den kan utvärderas för UAV-prototyper med fast vingar eller framdrivningsprototypprojekt om flygkroppen, vibrationsisoleringen, bränslesystemet, propellern, kylningen, remdriften, elstarten och säkerhetsprocedurerna är professionellt konstruerade. F: Är denna produkt lämplig för nybörjare? S: Nej. Detta är en högeffektsframdrivningsmotor och är inte en leksak. Den passar bäst för utbildade operatörer, professionella verkstäder och erfarna framdrivningsintegratörer. F: Vad förbättrar cylinderbeläggningsprocessen? S: Produktplaceringen framhäver förbättrad slitstyrka, högt tryckmotstånd, bättre värmeöverföringsprestanda och förbättrad förbränningseffektivitet. F: Vilka säkerhetskontroller krävs före drift? S: Inspektera motorfästet, propellern, stommen eller flygkroppen, remdriftssystemet, skruvar, muttrar, bränsleledningar, startkablage, generatorkablage och gasreglage före varje drift. Lösa eller skadade komponenter måste korrigeras före start. F: Varför är vibrationskontroll viktigt? A: Högeffektsmotorer kan överföra kraftiga vibrationer till ram, propeller, elektronik och bränslesystem. Korrekt vibrationsisolering, monteringsdesign, propellerbalansering och remdriftsinriktning är säkerhetskritiska. F: Vad krävs mer för installation? S: Typiska nödvändiga artiklar inkluderar lämplig propeller, bränsletank, bränsleslangar, bränslefilter, startbatteri, kabelhärva, gasspjällslänk, motorfäste, vibrationsisolering, startreglage, fältverktyg och korrekt bensin-/oljeinställning. F: Vilket underhåll krävs? S: Underhållet bör omfatta kontroll av propellerbultar, motorfästenas bultar, remskick, avgasbultar, tändstift, startkablage, generatorkablage, bränsleledningar, bränslefilter, gasspjällslänk, förgasarinställning och allmän motorrenlighet. F: Vilka säkerhetsåtgärder är viktiga? S: Operatörer bör följa reglerna för propellersäkerhet, bränslesäkerhet, brandsäkerhet, säker montering, säker startprocedur, säker inställningspraxis och fältarbete. Stå aldrig framför eller i linje med propellern medan motorn är igång. F: Vilken garanti ingår? S: Garantisupport täcker generellt tillverkningsfel under godkänd användning och normala driftsförhållanden. Skador från felaktig bränsleblandning, dålig inställning, överhettning, propellerslag, krasch, vibrationsskador, felaktig rammontering, felaktig användning av remdrift, smutsförtäring, vattenexponering eller obehörig modifiering täcks eventuellt inte.