DLE200 Paramotor Engine | 200cc Gasoline Power System with Electric Start

Key facts

At a glance

The DLE200 is a 200 cc two-stroke gasoline engine from DL Engine (DLE) with electric start, a 1:2.7 belt reduction drive and a 14 V 5 A generator output, supplied in India by FlySpark. DL Engine rates it at 20 HP at 8,000 rpm with a 9.5 kg net engine weight (excluding the 2.6 kg exhaust) and references a 1,220 mm propeller. It is intended for paramotor, powered-parachute, UAV and light-aircraft propulsion research by professional integrators.

Use cases

• Paramotor and powered-parachute propulsion projects
• Fixed-wing UAV and light-aircraft propulsion research
• Propulsion test benches and engineering labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE200 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Resumen de la misión

Motor para paramotor DLE200 | Sistema de propulsión a gasolina de 200 cc con arranque eléctrico. El DLE200 es una plataforma de motor a gasolina de alta potencia de 200 cc diseñada para aplicaciones en paramotor, paracaídas motorizado, UAV, investigación de aeronaves ligeras y sistemas de propulsión de gran tamaño. Construido sobre una arquitectura de dos tiempos con arranque eléctrico, transmisión por correa y reductor, el DLE200 ofrece una gran potencia, un arranque sencillo y un funcionamiento estable de la hélice para proyectos de propulsión profesionales exigentes. CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS PRINCIPALES: Plataforma de propulsión de alta potencia de 200 cc: • Cilindrada del motor de gasolina de 200 cc • Potencia de salida de 20 HP a 8000 RPM (referencia) • Arquitectura de motor de dos tiempos para un alto rendimiento en relación potencia-peso • Arranque eléctrico para un arranque más sencillo • Transmisión por correa con relación de reducción de 1:2,7 • Hélice de 1220 mm (referencia) para aplicaciones de paramotor y UAV Tecnología de motor profesional: • Proceso innovador de recubrimiento de cilindros para una mayor resistencia al desgaste • Alta resistencia a la presión y mejor rendimiento de transferencia de calor • Diseñado para una alta eficiencia y un rendimiento fiable • Respuesta suave del acelerador para el control de la propulsión • Posicionamiento con reducción de vibraciones de grado aeronáutico • Salida del generador de 14 V 5 A (referencia) para soporte eléctrico auxiliar Nota de aplicación crítica para la seguridad: • Este es un motor de hélice giratoria de alta potencia y no es un juguete • La instalación, las pruebas, el funcionamiento y el mantenimiento deben ser realizados por personal cualificado y con experiencia • El uso de paramotor o parapente con tripulación requiere una verificación independiente de la compatibilidad del bastidor, la seguridad estructural, la redundancia, la certificación, la formación del operador y la normativa aeronáutica local Cumplimiento • Los operadores deben inspeccionar el soporte del motor, la hélice, el bastidor, la estructura del avión, el cableado, el sistema de combustible y todos los sujetadores antes de cada operación APLICACIONES: Integración del sistema de potencia del paramotor, proyectos de motores de paracaídas motorizados, sistemas de propulsión de parapente motorizado, investigación de sistemas de potencia de UAV, pruebas de prototipos de UAV de ala fija grandes, pruebas de propulsión de aeronaves experimentales ligeras, talleres de propulsión profesionales, laboratorios de propulsión de facultades de ingeniería, I+D de aeromodelismo y motores de aeronaves, integración de sistemas de potencia de aeronaves de gasolina, pruebas de motores de hélice de alta potencia. PREGUNTAS FRECUENTES: P: ¿Qué es el motor paramotor DLE200? R: El DLE200 es una plataforma de motor de propulsión de gasolina de 200 cc diseñada para paramotor, paracaídas motorizados, UAV, investigación de aeronaves ligeras y aplicaciones de propulsión profesional. P: ¿Cuál es el precio del motor paramotor DLE200? R: El precio de importación indicado es de 3110 € para el paquete estándar del motor paramotor DLE200. El precio final puede variar si se agrega soporte de instalación, compatibilidad de hélice, planificación de batería de arranque, soporte de taller o asistencia para la integración de prototipos. P: ¿Cuál es la cilindrada del DLE200? R: El DLE200 tiene una cilindrada de 200 cc. P: ¿Qué potencia produce? R: La referencia técnica oficial indica una potencia de 20 HP a 8000 RPM. P: ¿Qué tipo de motor es el DLE200? R: Es un motor de gasolina de dos tiempos diseñado para aplicaciones de propulsión de alta potencia con hélice. P: ¿Cuál es el diámetro y la carrera? R: El diámetro indicado es de 55 mm y la carrera indicada es de 42 mm. P: ¿Cuál es la relación de compresión? R: La relación de compresión indicada es de 10:1. P: ¿Qué relación de reducción utiliza? R: El DLE200 utiliza una relación de reducción de 1:2,7. P: ¿Qué sistema de transmisión utiliza? R: El DLE200 utiliza un sistema de transmisión por correa. P: ¿El DLE200 tiene arranque eléctrico? R: Sí, el DLE200 está listado con arranque eléctrico. P: ¿Cuál es el peso neto del motor? R: La referencia oficial lista el peso neto del motor como 9.5 kg sin escape. P: ¿Cuál es el peso del escape? R: El peso listado del escape es de 2.6 kg. P: ¿Qué bujía usa? R: La referencia técnica oficial lista NGK BR8HS-10 como el tipo de bujía. P: ¿Qué combustible usa? R: La referencia de combustible listada es gasolina 93# o 97#. La calidad del combustible y la mezcla de aceite deben seguir el manual oficial y las normas locales de combustible. P: ¿Qué salida de generador está disponible? R: La salida de generador listada es 14V 5A. P: ¿Qué tamaño de hélice se menciona? R: La referencia técnica oficial menciona una referencia de hélice de 1220 mm. La selección final de la hélice debe ser realizada por un integrador calificado. P: ¿Se incluye una hélice? R: Una hélice debe tratarse como requerida por separado a menos que esté incluida específicamente en la cotización final. Confirme el contenido final del paquete antes de realizar el pedido. P: ¿Este motor es adecuado para parapente motorizado o paramotor? R: Está posicionado como un motor para paramotor, pero cualquier uso para transporte humano requiere una revisión de ingeniería calificada, integración estructural, sistemas de seguridad apropiados, capacitación del operador, verificaciones de certificación y cumplimiento de la aviación local. P: ¿Este motor es adecuado para prototipos de UAV? R: Sí, puede evaluarse para proyectos de prototipos de UAV de ala fija o propulsión si la estructura del avión, el aislamiento de vibraciones, el sistema de combustible, la hélice, la refrigeración, la transmisión por correa, el arranque eléctrico y los procedimientos de seguridad están diseñados profesionalmente. P: ¿Este producto es adecuado para principiantes? R: No. Este es un motor de propulsión de alta potencia y no es un juguete. Es más adecuado para operadores capacitados, talleres profesionales e integradores de propulsión experimentados. P: ¿Qué mejora el proceso de recubrimiento del cilindro? R: El posicionamiento del producto destaca una mayor resistencia al desgaste, resistencia a alta presión, mejor rendimiento de transferencia de calor y mayor eficiencia de combustión. P: ¿Qué verificaciones de seguridad se requieren antes de la operación? R: Antes de cada operación, inspeccione el soporte del motor, la hélice, el bastidor o fuselaje, el sistema de transmisión por correa, los tornillos, las tuercas, las líneas de combustible, el cableado del motor de arranque, el cableado del generador y el varillaje del acelerador. Los componentes sueltos o dañados deben corregirse antes de arrancar. P: ¿Por qué es importante el control de vibraciones? R: Los motores de alta potencia pueden transmitir vibraciones severas al bastidor, la hélice, la electrónica y el sistema de combustible. El aislamiento adecuado de las vibraciones, el diseño del soporte, el equilibrado de la hélice y la alineación de la transmisión por correa son críticos para la seguridad. P: ¿Qué más se requiere para la instalación? R: Los elementos típicos requeridos incluyen una hélice adecuada, un tanque de combustible, tuberías de combustible, un filtro de combustible, una batería de arranque, un arnés de cableado, el varillaje del acelerador, el soporte del motor, el aislamiento de vibraciones, los controles de arranque, las herramientas de campo y la configuración correcta de gasolina/aceite. P: ¿Qué mantenimiento se requiere? R: El mantenimiento debe incluir la revisión de los pernos de la hélice, los pernos de montaje del motor, el estado de la correa, los pernos del escape, la bujía, el cableado del motor de arranque, el cableado del generador, las líneas de combustible, el filtro de combustible, el varillaje del acelerador, la puesta a punto del carburador y la limpieza general del motor. P: ¿Qué precauciones de seguridad son importantes? R: Los operadores deben seguir las normas de seguridad de la hélice, del combustible, contra incendios, de montaje seguro, del procedimiento de arranque seguro, de la práctica de ajuste seguro y de las reglas de operación en campo. Nunca se coloque delante ni en línea con la hélice mientras el motor esté en marcha. P: ¿Qué garantía se incluye? R: La garantía generalmente cubre los defectos de fabricación bajo uso aprobado y condiciones normales de funcionamiento. Los daños por mezcla incorrecta de combustible, mal ajuste, sobrecalentamiento, impacto de la hélice, impacto por choque, daños por vibración, instalación incorrecta del bastidor, mal uso de la transmisión por correa, ingestión de suciedad, exposición al agua o modificación no autorizada pueden no estar cubiertos.