DLE-130cc Twin Gas Engine with Electric Ignition and Mufflers

เครื่องยนต์เบนซินคู่ DLE-130 ซีซี พร้อมระบบจุดระเบิดไฟฟ้าและท่อไอเสีย เครื่องยนต์เบนซินคู่ DLE-130 ซีซี เป็นเครื่องยนต์เบนซินสองสูบกำลังสูง ออกแบบมาสำหรับเครื่องบินบังคับวิทยุขนาดใหญ่ เครื่องบินผาดโผนขนาดใหญ่ เครื่องบิน 3 มิติ โมเดลจำลอง เครื่องบินกีฬา และโครงการสร้างแบบจำลองเครื่องบินระดับมืออาชีพ สร้างขึ้นเพื่อรองรับการใช้งานกับโครงสร้างเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ต้องการประสิทธิภาพสูง DLE-130 ให้กำลัง 13 แรงม้าที่ 8500 รอบต่อนาที การเดินเบาที่ราบรื่น การตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้น และการทำงานที่เชื่อถือได้ด้วยน้ำมันเบนซิน สำหรับนักบินบังคับวิทยุและผู้สร้างโมเดลเครื่องบินที่มีประสบการณ์ คุณสมบัติและประโยชน์หลัก: แพลตฟอร์มเครื่องยนต์สองสูบ 130 ซีซี กำลังสูง: • ปริมาตรกระบอกสูบ 130 ซีซี สำหรับเครื่องบิน RC ขนาดใหญ่ • โครงสร้างเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะสองสูบ • กำลังขับประมาณ 13 แรงม้า ที่ 8500 รอบต่อนาที • ความเร็วรอบเดินเบาประมาณ 1300 รอบต่อนาที • แรงขับคงที่ 28.5 กก. ที่ระดับความสูง 100 เมตร และ 24.5 กก. ที่ระดับความสูง 1800 เมตร • เหมาะสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่คลาส 120 ซีซี – 130 ซีซี ทั้งแบบสปอร์ต สเกล แอโรบาติก และ 3 มิติ ระบบจุดระเบิดและฮาร์ดแวร์เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง: • ระบบจุดระเบิดไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ พร้อมวงจรและซอฟต์แวร์ที่ได้รับการอัปเดต • ช่วงแรงดันแบตเตอรี่จุดระเบิดที่กว้างขึ้น ตั้งแต่ 4.8 โวลต์ ถึง 12 โวลต์ • การทำงานรอบเดินเบาและการเปลี่ยนรอบที่ดีขึ้น • ใบพัดขับทำจากอลูมิเนียมแท่งชุบอะโนไดซ์เพื่อลดการสั่นสะเทือน • การผลิตด้วยเครื่อง CNC ขั้นสูงเพื่อความพอดีและผิวสำเร็จที่ดีขึ้น • เพลาข้อเหวี่ยงสามแบริ่งเพื่อความทนทานที่ดียิ่งขึ้น การบูรณาการสำหรับการสร้างโมเดลเครื่องบินระดับมืออาชีพ: • วาล์วรีดแบบ V สองกลีบ คาร์บูเรเตอร์ • ท่อร่วมไอดีอะลูมิเนียมหล่อเพื่อเพิ่มความแข็งแรง • เพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น • ใบพัดที่แนะนำ ได้แก่ 27x12, 28x10, 28x11 และ 29x9 • รองรับหัวเทียน DLE CM6 / หัวเทียนที่เข้ากันได้ • ออกแบบมาสำหรับนักบิน RC ที่มีประสบการณ์ ชมรมการบิน เวิร์คช็อปการสร้างโมเดลเครื่องบิน และทีมต้นแบบเครื่องบินปีกคงที่ การใช้งาน: การสร้างเครื่องบิน RC ขนาดใหญ่ เครื่องบินจำลองขนาด 120cc–130cc เครื่องบิน RC 3D ผาดโผน เครื่องบินกีฬาขนาดใหญ่ เครื่องบินจำลองขนาดใหญ่ การบินจำลองที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน การเปลี่ยนเครื่องยนต์เครื่องบิน RC เวิร์คช็อปการสร้างโมเดลเครื่องบิน ห้องปฏิบัติการเครื่องบินของวิทยาลัยวิศวกรรม การทดสอบต้นแบบ UAV ปีกคงที่ การบูรณาการระบบพลังงานเครื่องบินจำลองระดับมืออาชีพ คำถามที่พบบ่อย: ถาม: เครื่องยนต์ DLE-130cc Twin Gas Engine คืออะไร? A: เครื่องยนต์เบนซินคู่ DLE-130cc เป็นเครื่องยนต์เบนซินสองสูบสำหรับเครื่องบินบังคับวิทยุ ออกแบบมาสำหรับเครื่องบินบังคับวิทยุขนาดใหญ่ เครื่องบินผาดโผน 3 มิติขนาดใหญ่ เครื่องบินจำลอง เครื่องบินกีฬา และโครงการสร้างแบบจำลองเครื่องบินระดับมืออาชีพ ถาม: ราคาของเครื่องยนต์เบนซินคู่ DLE-130cc คือเท่าไหร่? ตอบ: ราคานำเข้าที่ระบุไว้คือ ฿75,850 สำหรับแพ็คเกจมาตรฐานของเครื่องยนต์เบนซินคู่ DLE-130cc ราคาอาจแตกต่างกันไปหากมีการเพิ่มการสนับสนุนการติดตั้ง การจับคู่ใบพัด การสนับสนุนจากศูนย์บริการ หรือความช่วยเหลือในการบูรณาการต้นแบบ UAV ถาม: ปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์ DLE-130cc คือเท่าไหร่? ตอบ: ปริมาตรกระบอกสูบที่ระบุไว้คือ 130 ซีซี / 130 ลูกบาศก์เซนติเมตร ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานกับเครื่องบินบังคับวิทยุขนาดใหญ่และขนาดยักษ์ ถาม: เครื่องยนต์นี้ให้กำลังเท่าไหร่? ตอบ: DLE-130 ให้กำลังประมาณ 13 แรงม้า ที่ 8500 รอบต่อนาที ถาม: ความเร็วรอบเดินเบาคือเท่าไหร่? ถาม: ความเร็วรอบเดินเบาที่ระบุไว้คือประมาณ 1300 รอบต่อนาที ความเร็วรอบเดินเบาที่คงที่ขึ้นอยู่กับส่วนผสมของเชื้อเพลิง การตั้งค่าระบบจุดระเบิด การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ การเลือกใบพัด และสภาพของเครื่องยนต์ ถาม: แรงขับคงที่ที่ให้คือเท่าใด? ตอบ: แรงขับคงที่ที่ระบุไว้คือประมาณ 28.5 กก. ที่ระดับความสูง 100 เมตร และ 24.5 กก. ที่ระดับความสูง 1800 เมตร แรงขับจริงขึ้นอยู่กับใบพัด ความหนาแน่นของอากาศ การปรับแต่ง ส่วนผสมของเชื้อเพลิง และการตั้งค่าของเครื่องบิน ถาม: ขนาดกระบอกสูบและช่วงชักคือเท่าใด? ตอบ: ขนาดกระบอกสูบและช่วงชักที่ระบุไว้คือ 47 มม. × 37.5 มม. ถาม: อัตราส่วนการอัดคือเท่าใด? ตอบ: อัตราส่วนการอัดที่ระบุไว้คือ 9.2:1 ถาม: อัตราส่วนเชื้อเพลิง/น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำคือเท่าใด? ตอบ: อัตราส่วนการหล่อลื่นที่ระบุไว้คือ 30:1 น้ำมันเบนซิน/น้ำมันหล่อลื่น การผสมเชื้อเพลิงและการใช้งานในช่วงแรกควรปฏิบัติตามคู่มือเครื่องยนต์อย่างเป็นทางการและคำแนะนำเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม ถาม: แรงดันไฟฟ้าในการจุดระเบิดที่รองรับคือเท่าใด? ถาม: หน้าผลิตภัณฑ์ระบุช่วงแรงดันไฟจุดระเบิดที่กว้างตั้งแต่ 4.8V ถึง 12V ซึ่งรองรับโดยวงจรและซอฟต์แวร์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว ถาม: ระบบจุดระเบิดที่ได้รับการปรับปรุงมีประโยชน์อย่างไร? ตอบ: ระบบจุดระเบิดที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการทำงานขณะเดินเบา ปรับปรุงการเปลี่ยนคันเร่ง และรองรับช่วงแรงดันแบตเตอรี่จุดระเบิดที่กว้างขึ้น ถาม: แนะนำให้ใช้ใบพัดแบบใด? ตอบ: ใบพัดที่แนะนำ ได้แก่ 27x12, 28x10, 28x11 และ 29x9 การเลือกใบพัดขั้นสุดท้ายควรให้เหมาะสมกับขนาด น้ำหนัก รูปแบบการบิน ระดับความสูง และขีดจำกัดรอบต่อนาทีที่ปลอดภัยของเครื่องบิน ถาม: มีใบพัดรวมอยู่ด้วยหรือไม่? ตอบ: ใบพัดควรได้รับการพิจารณาแยกต่างหาก เว้นแต่จะระบุไว้ในใบเสนอราคาขั้นสุดท้าย โปรดยืนยันเนื้อหาในบรรจุภัณฑ์ขั้นสุดท้ายก่อนสั่งซื้อ ถาม: เครื่องยนต์ใช้หัวเทียนแบบใด? ตอบ: โดยทั่วไปแล้วจะมีการระบุหมายเลขอ้างอิงหัวเทียน DLE CM6 / หัวเทียนที่เข้ากันได้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ หัวเทียนสำรองควรตรงตามข้อกำหนดอย่างเป็นทางการของ DLE ถาม: น้ำหนักเครื่องยนต์เท่าไหร่? ตอบ: น้ำหนักเฉพาะเครื่องยนต์ที่ระบุไว้คือประมาณ 2500 กรัม ถาม: น้ำหนักของท่อไอเสียและระบบจุดระเบิดเป็นเท่าไร? ตอบ: น้ำหนักของท่อไอเสียที่ระบุไว้คือประมาณ 350 กรัม และน้ำหนักของระบบจุดระเบิดที่ระบุไว้คือประมาณ 190 กรัม ถาม: เครื่องยนต์มีท่อไอเสียมาให้ด้วยหรือไม่? ตอบ: ใช่ ผลิตภัณฑ์ระบุว่ามีท่อไอเสียมาให้ด้วย ถาม: เครื่องยนต์ใช้คาร์บูเรเตอร์แบบใด? ตอบ: หน้าผลิตภัณฑ์ระบุว่าใช้คาร์บูเรเตอร์แบบวาล์วรีดรูปตัว V สองตัว ซึ่งรองรับการจ่ายเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เบนซินระดับมืออาชีพ ถาม: คุณสมบัติของระบบขับเคลื่อนใบพัดเป็นอย่างไร? ตอบ: DLE-130 มีระบบขับเคลื่อนใบพัดที่ทำจากอลูมิเนียมแท่งชุบอะโนไดซ์ ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือน ถาม: คุณสมบัติของท่อร่วมไอดีเป็นอย่างไร? ตอบ: เครื่องยนต์ใช้ท่อร่วมไอดีอลูมิเนียมหล่อเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ถาม: เครื่องยนต์ใช้ระบบรองรับเพลาข้อเหวี่ยงแบบใด? ตอบ: หน้าผลิตภัณฑ์ระบุว่าใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบสามแบริ่ง ช่วยเพิ่มการรองรับและความทนทานสำหรับการใช้งานกับโครงสร้างเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ต้องการความแข็งแรงสูง ถาม: DLE-130 เหมาะสำหรับเครื่องบินประเภทใด? ถาม: เครื่องยนต์ DLE-130 เหมาะสำหรับเครื่องบินบังคับวิทยุขนาดใหญ่ เครื่องบินผาดโผน 3 มิติ เครื่องบินกีฬาขนาดใหญ่ และเครื่องบินจำลองที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 130 ซีซี ถาม: เครื่องยนต์ DLE-130 เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นหรือไม่? ตอบ: เหมาะที่สุดสำหรับนักบินบังคับวิทยุที่มีประสบการณ์ หรือผู้เริ่มต้นที่ทำงานภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญ เครื่องยนต์เบนซินสองสูบขนาดใหญ่ต้องการการติดตั้ง การจัดการเชื้อเพลิง การตั้งค่าระบบจุดระเบิด การปรับแต่ง และความปลอดภัยของใบพัดอย่างระมัดระวัง ถาม: สามารถใช้เครื่องยนต์ DLE-130 ในโครงการต้นแบบ UAV ได้หรือไม่? ตอบ: ได้ สามารถใช้ในโครงการต้นแบบ UAV ปีกคงที่ที่ใช้พลังงานเบนซินได้ หากโครงสร้างลำตัว การแยกการสั่นสะเทือน ระบบเชื้อเพลิง ใบพัด ระบบระบายความร้อน ระบบจุดระเบิด และขั้นตอนด้านความปลอดภัยได้รับการออกแบบอย่างมืออาชีพ ถาม: ต้องใช้อุปกรณ์อะไรเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้ง? ตอบ: รายการที่จำเป็นโดยทั่วไป ได้แก่ ใบพัดที่เหมาะสม ถังเชื้อเพลิง ท่อเชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิง แบตเตอรี่จุดระเบิด ชุดสายไฟสวิตช์ ก้านคันเร่ง แท่นยึดเครื่องยนต์ อุปกรณ์สตาร์ท เครื่องมือภาคสนาม และส่วนผสมน้ำมันเบนซิน/น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง ถาม: ต้องมีการบำรุงรักษาอะไรบ้าง? ถาม: การบำรุงรักษาควรรวมถึงการตรวจสอบสลักใบพัด สลักยึดเครื่องยนต์ สลักท่อไอเสีย หัวเทียน สายไฟระบบจุดระเบิด ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลไกคันเร่ง การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ และความสะอาดทั่วไปของเครื่องยนต์ ถาม: ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่สำคัญมีอะไรบ้าง? ตอบ: ผู้ใช้งานควรปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยของใบพัด ความปลอดภัยของเชื้อเพลิง ความปลอดภัยจากอัคคีภัย ขั้นตอนการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกวิธี การติดตั้งที่มั่นคง การปรับแต่งอย่างปลอดภัย และกฎการใช้งานในสนาม ห้ามยืนอยู่ในบริเวณที่ใบพัดหมุนขณะใช้งาน ถาม: ทำไมจึงควรเลือกเครื่องยนต์สองสูบ 130 ซีซี? ตอบ: เครื่องยนต์เบนซินสองสูบ 130 ซีซี ให้แรงขับที่แข็งแกร่ง การทำงานที่ราบรื่น กำลังขับสูง และการตอบสนองของคันเร่งที่เชื่อถือได้ สำหรับเครื่องบิน RC ขนาดใหญ่มาก และการตั้งค่าการบิน 3 มิติที่ต้องการประสิทธิภาพสูง ถาม: มีการรับประกันอะไรบ้าง? ตอบ: การรับประกันโดยทั่วไปครอบคลุมข้อบกพร่องจากการผลิตภายใต้การใช้งานที่ได้รับการอนุมัติและสภาวะการทำงานปกติ ความเสียหายจากการผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง การปรับแต่งที่ไม่ดี ความร้อนสูงเกินไป การกระแทกของใบพัด การชน การดูดฝุ่น การสัมผัสกับน้ำ หรือการดัดแปลงโดยไม่ได้รับอนุญาต อาจไม่ได้รับการคุ้มครอง