DLE-130cc Twin Gas Engine with Electric Ignition and Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-130 is a 130 cc twin-cylinder two-stroke gasoline engine with electronic ignition and dual mufflers for giant-scale and 3D aerobatic RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems. It is listed at about 13 HP at 8,500 RPM with roughly 28.5 kg static thrust at 100 m altitude (24.5 kg at 1,800 m), a 2,500 g engine weight and a 4.8–12 V ignition range. FlySpark lists the standard package at 104 500 ₴

Use cases

• Giant-scale RC airplanes in the 120–130 cc class
• Large 3D aerobatic, sport and scale aircraft
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Огляд місії

Двухциліндровий бензиновий двигун DLE-130cc з електричним запалюванням та глушниками. Двухциліндровий бензиновий двигун DLE-130cc — це високопродуктивний двоциліндровий бензиновий двигун, призначений для масштабних радіокерованих літаків, великих пілотажних літальних апаратів, 3D-літаків, масштабних моделей, спортивних літаків та професійних авіамодельних проектів. Створений для вимогливих застосувань з великими планерами, DLE-130 забезпечує потужну продуктивність 13 к.с. при 8500 об/хв, плавний холостий хід, покращене перемикання дросельної заслінки та надійну роботу на бензині для досвідчених пілотів радіокерованих літаків та авіамоделістів. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Потужна двоциліндрова платформа об'ємом 130 куб.см: • Робочий об'єм 130 куб.см для масштабних радіокерованих літаків • Архітектура двоциліндрового двотактного бензинового двигуна • Потужність приблизно 13 к.с. при 8500 об/хв • Номінальна швидкість холостого ходу приблизно 1300 об/хв • Статична тяга 28,5 кг на висоті 100 м та 24,5 кг на висоті 1800 м • Підходить для великих спортивних, масштабних, акробатичних та 3D-літальних апаратів класу 120–130 куб.см Покращене запалювання та обладнання двигуна: • Електрична/електронна система запалювання з оновленою схемою та програмним забезпеченням • Ширший діапазон напруги акумулятора запалювання від 4,8 В до 12 В • Покращена робота на холостому ходу та в перехідному режимі • Гребний гвинт з анодованого алюмінію для зниження вібрації • Удосконалена обробка на верстатах з ЧПК для кращої посадки та обробки • Триопорний колінчастий вал для підвищеної довговічності Професійна інтеграція з аеромоделюванням: • Двопелюсткові карбюратори з V-подібним герконовим клапаном • Литий алюмінієвий колектор для додаткової жорсткості • Збільшена площа контакту поршня з циліндром для довший термін служби • Рекомендовані гвинти: 27x12, 28x10, 28x11 та 29x9 • Підтримка свічок запалювання DLE CM6 / сумісна • Розроблено для досвідчених пілотів радіокерованих літаків, аероклубів, авіамодельних майстерень та команд зі створення прототипів літаків ЗАСТОСУВАННЯ: Конструювання масштабних радіокерованих літаків, моделі літаків класу 120cc–130cc, радіокеровані 3D-акробатичні літаки, великі спортивні літаки, великомасштабні моделі літаків, бензинова авіація для моделювання, заміна радіокерованих двигунів літаків, авіамодельні майстерні, авіаційні лабораторії інженерних коледжів, випробування прототипів БПЛА, професійна інтеграція систем живлення моделей літаків. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ЗАПИТАННЯ: Питання: Що таке двоциліндровий бензиновий двигун DLE-130cc? В: Двоциліндровий бензиновий двигун DLE-130cc – це двоциліндровий бензиновий двигун для літаків радіокерованих літаків, розроблений для масштабних радіокерованих літаків, великих 3D-акробатичних літаків, масштабних літаків, спортивних моделей та професійних авіамодельних проектів. З: Яка ціна двосекундного бензинового двигуна DLE-130cc? В: Заявлена імпортна ціна становить 210 000 ₹ за стандартний пакет двосекундного бензинового двигуна DLE-130cc. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додано підтримку з встановлення, підбір пропелера, підтримку в майстерні або допомогу з інтеграцією прототипу БПЛА. З: Який робочий об'єм двигуна DLE-130cc? В: Заявлений робочий об'єм становить 130 куб.см / 130 см³, що робить його придатним для великих та гігантських радіокерованих літаків. З: Яку вихідну потужність він видає? В: DLE-130 має потужність приблизно 13 к.с. при 8500 об/хв. З: Яка швидкість холостого ходу? В: Заявлена швидкість холостого ходу становить приблизно 1300 об/хв. Стабільний холостий хід залежить від паливної суміші, налаштування запалювання, налаштування карбюратора, вибору пропелера та стану двигуна. З: Яку статичну тягу він забезпечує? В: Зазначена статична тяга становить приблизно 28,5 кг на висоті 100 м та 24,5 кг на висоті 1800 м. Фактична тяга залежить від гвинта, щільності повітря, налаштування, паливної суміші та конфігурації літака. Питання: Який діаметр та хід поршня? В: Зазначені діаметр та хід поршня становлять 47 мм × 37,5 мм. Питання: Який ступінь стиснення? В: Зазначений ступінь стиснення становить 9,2:1. Питання: Яке рекомендоване співвідношення паливо/масло? В: Зазначене співвідношення змащення становить 30:1 бензин/масло. Змішування палива та обкатка повинні відповідати офіційному посібнику з експлуатації двигуна та відповідним інструкціям щодо оливи. Питання: Яку напругу запалювання підтримується? В: На сторінці продукту вказано широкий діапазон напруги запалювання від 4,8 В до 12 В, що підтримується оновленою схемою та програмним забезпеченням електронного запалювання. Питання: Яку перевагу забезпечує оновлене запалювання? В: Оновлене запалювання розроблено для покращення роботи на холостому ходу, покращення переходу дросельної заслінки та підтримки ширшого діапазону напруги акумулятора запалювання. Питання: Які гвинти рекомендуються? В: Рекомендовані гвинти включають 27x12, 28x10, 28x11 та 29x9. Остаточний вибір гвинта повинен відповідати розміру, вазі, стилю польоту, висоті та безпечним обмеженням обертів літака. Питання: Чи входить гвинт до комплекту? В: Гвинт слід розглядати окремо, якщо він не включений до остаточної цінової пропозиції. Перевірте остаточний вміст упаковки перед замовленням. Питання: Яку свічку запалювання використовує двигун? В: Для цього класу двигунів зазвичай вказуються номери свічок запалювання DLE CM6 / сумісних. Запасні свічки повинні відповідати офіційній специфікації DLE. Питання: Яка вага двигуна? В: Вказана вага лише двигуна становить приблизно 2500 г. Питання: Яка вага глушника та системи запалювання? В: Вказана вага глушника становить приблизно 350 г, а вказана вага системи запалювання – приблизно 190 г. Питання: Чи входять до комплекту двигуна глушники? В: Так, продукт вказано як такий, що постачається з глушниками. Питання: Яку конструкцію карбюратора він використовує? В: На сторінці продукту перелічені два карбюратори з пелюстковим V-подібним клапаном, що підтримують подачу палива та продуктивність професійних бензинових двигунів. Питання: Що таке гвинтовий привод? В: DLE-130 оснащений гвинтовим приводом з анодованого алюмінію, який, як пояснюється, допомагає знизити вібрацію. Питання: Що таке колектор? В: Двигун використовує литий алюмінієвий колектор для додаткової жорсткості. Питання: Яку опору колінчастого вала він використовує? В: На сторінці продукту перелічено триопорний колінчастий вал, що покращує опору та довговічність для вимогливої експлуатації на великих планерах. Питання: Для яких літаків підходить DLE-130? В: Він підходить для гігантських радіокерованих літаків, 3D-акробатичних літаків, великих спортивних літаків та масштабних літаків, розроблених для бензинового двигуна класу 130 куб.см. Питання: Чи підходить DLE-130 для початківців? В: Він найкраще підходить для досвідчених пілотів радіокерованих літаків або початківців, які працюють під наглядом експерта. Великі подвійні бензинові двигуни вимагають ретельного встановлення, поводження з паливом, налаштування запалювання, налаштування та безпеки гвинта. Питання: Чи можна використовувати DLE-130 у проектах прототипів БПЛА? В: Так, його можна використовувати в проектах прототипів БПЛА з фіксованим крилом на бензиновому двигуні, якщо планер, віброізоляція, паливна система, гвинт, охолодження, запалювання та процедури безпеки професійно розроблені. Питання: Що ще потрібно для встановлення? В: Типові необхідні елементи включають відповідний гвинт, паливний бак, паливні трубки, паливний фільтр, акумулятор запалювання, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, кріплення двигуна, стартерне обладнання, польові інструменти та правильну суміш бензину/оливи. Питання: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, болтів кріплення двигуна, болтів глушника, свічок запалювання, проводки запалювання, паливних ліній, паливного фільтра, тяги дросельної заслінки, налаштування карбюратора та загальну чистоту двигуна. Питання: Які запобіжні заходи важливі? В: Оператори повинні дотримуватися правил безпеки гвинта, безпеки палива, пожежної безпеки, контрольованої процедури запуску, надійного кріплення, безпечної практики налаштування та правил польової експлуатації. Ніколи не стійте в дузі гвинта під час роботи. Питання: Чому варто обрати двоциліндровий двигун об'ємом 130 куб.см? В: Двоциліндровий бензиновий двигун об'ємом 130 куб.см забезпечує сильну тягу, плавнішу роботу, високу потужність та надійну роботу дросельної заслінки для дуже великих радіокерованих літаків та вимогливих 3D-польотних налаштувань. З: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови дозволеного використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження, спричинені неправильною паливною сумішшю, поганим налаштуванням, перегрівом, ударом пропелера, ударом під час аварії, потраплянням бруду, впливом води або несанкціонованою модифікацією, можуть не покриватися гарантією.