DLE-130cc Twin Gas Engine with Electric Ignition and Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-130 is a 130 cc twin-cylinder two-stroke gasoline engine with electronic ignition and dual mufflers for giant-scale and 3D aerobatic RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems. It is listed at about 13 HP at 8,500 RPM with roughly 28.5 kg static thrust at 100 m altitude (24.5 kg at 1,800 m), a 2,500 g engine weight and a 4.8–12 V ignition range. FlySpark lists the standard package at 9060 zł

Use cases

• Giant-scale RC airplanes in the 120–130 cc class
• Large 3D aerobatic, sport and scale aircraft
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

Dwucylindrowy silnik benzynowy DLE-130cc z zapłonem elektrycznym i tłumikami. Dwucylindrowy silnik benzynowy DLE-130cc to wysokowydajny, dwucylindrowy silnik benzynowy przeznaczony do dużych samolotów RC, dużych samolotów akrobacyjnych, samolotów 3D, modeli w skali, samolotów sportowych i profesjonalnych projektów modelarskich. Zaprojektowany z myślą o wymagających zastosowaniach w dużych płatowcach, silnik DLE-130 zapewnia moc 13 KM przy 8500 obr./min, płynną pracę na biegu jałowym, ulepszone przełączanie przepustnicy oraz niezawodną pracę silnika benzynowego, co docenią doświadczeni piloci RC i konstruktorzy modeli samolotów. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Platforma dwucylindrowa o dużej mocy 130 cm3: • Pojemność skokowa 130 cm3 do samolotów RC w gigantycznej skali • Architektura dwucylindrowego, dwusuwowego silnika benzynowego • Moc wyjściowa około 13 KM przy 8500 obr./min • Prędkość obrotowa biegu jałowego odniesiona do około 1300 obr./min • Statyczny ciąg odniesienia 28,5 kg na wysokości 100 m i 24,5 kg na wysokości 1800 m • Nadaje się do dużych samolotów sportowych, skalowanych, akrobacyjnych i 3D klasy 120–130 cm3 Ulepszony zapłon i sprzęt silnika: • Elektryczny/elektroniczny układ zapłonowy z zaktualizowanym obwodem i oprogramowaniem • Szerszy zakres napięcia akumulatora zapłonowego od 4,8 V do 12 V • Ulepszone zachowanie biegu jałowego i przejścia • Anodowany aluminiowy napęd śmigła zapewniający mniejsze wibracje • Zaawansowana obróbka CNC zapewniająca lepsze dopasowanie i wykończenie • Trójłożyskowy wał korbowy zapewniający lepszą trwałość Profesjonalna integracja z aeromodelingiem: • Dwupłatowy zawór membranowy typu V Gaźniki • Kolektor aluminiowy zapewniający dodatkową sztywność • Zwiększona powierzchnia styku tłoka z cylindrem zapewniająca dłuższą żywotność • Zalecane śmigła: 27x12, 28x10, 28x11 i 29x9 • Podpora świecy zapłonowej DLE CM6 / kompatybilna • Przeznaczone dla doświadczonych pilotów RC, klubów lotniczych, warsztatów modelarskich i zespołów prototypów samolotów ze stałym skrzydłem ZASTOSOWANIA: Budowa samolotów RC w gigantycznej skali, modele samolotów klasy 120–130 cm3, samoloty akrobacyjne RC 3D, duże samoloty sportowe, modele samolotów w dużej skali, modele lotnicze napędzane benzyną, wymiana silników w samolotach RC, warsztaty modelarskie, laboratoria samolotów szkół inżynierskich, testowanie prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze stałym skrzydłem, integracja profesjonalnego układu napędowego modeli samolotów. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest silnik DLE-130cc Twin Gas Engineer? A: Silnik DLE-130cc Twin Gas Engine to dwucylindrowy silnik benzynowy do samolotów RC przeznaczony do samolotów RC w skali gigantów, dużych samolotów akrobacyjnych 3D, samolotów w skali, modeli sportowych i profesjonalnych projektów modelarskich. P: Jaka jest cena silnika DLE-130cc Twin Gas Engine? O: Podana cena importowa wynosi 210 000 ₹ za standardowy pakiet silnika DLE-130cc Twin Gas Engine. Ostateczna cena może ulec zmianie, jeśli zostanie dodane wsparcie instalacji, dopasowanie śmigieł, wsparcie warsztatowe lub pomoc w integracji prototypów UAV. P: Jaka jest pojemność skokowa silnika DLE-130cc? O: Podana pojemność skokowa wynosi 130 cm³ / 130 cm³, co czyni go odpowiednim do zastosowań w dużych i gigantycznych samolotach RC. P: Jaką moc wyjściową generuje? O: Silnik DLE-130 ma moc około 13 KM przy 8500 obr./min. P: Jaka jest prędkość obrotowa biegu jałowego? O: Podana prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi około 1300 obr./min. Stabilne obroty biegu jałowego zależą od mieszanki paliwowej, ustawień zapłonu, strojenia gaźnika, wyboru śmigła i stanu silnika. P: Jaki ciąg statyczny zapewnia? O: Podany ciąg statyczny wynosi około 28,5 kg na wysokości 100 m i 24,5 kg na wysokości 1800 m. Rzeczywisty ciąg zależy od śmigła, gęstości powietrza, strojenia, mieszanki paliwowej i ustawień samolotu. P: Jaka jest średnica cylindra i skok tłoka? O: Podana średnica cylindra i skok tłoka to 47 mm × 37,5 mm. P: Jaki jest stopień sprężania? O: Podany stopień sprężania wynosi 9,2:1. P: Jaki stosunek paliwa do oleju jest zalecany? O: Podany stosunek smarowania wynosi 30:1 benzyna/olej. Mieszanie paliwa i docieranie powinny być zgodne z oficjalną instrukcją obsługi silnika i odpowiednimi wskazówkami dotyczącymi oleju. P: Jakie napięcie zapłonu obsługuje? O: Na stronie produktu podano szeroki zakres napięcia zapłonu od 4,8 V do 12 V, obsługiwany przez zaktualizowany elektroniczny układ zapłonowy i oprogramowanie. P: Jakie korzyści zapewnia ulepszony zapłon? O: Ulepszony zapłon został zaprojektowany w celu poprawy pracy na biegu jałowym, usprawnienia przejścia przepustnicy i obsługi szerszego zakresu napięcia akumulatora zapłonowego. P: Jakie śmigła są zalecane? O: Zalecane śmigła to 27x12, 28x10, 28x11 i 29x9. Ostateczny wybór śmigła powinien odpowiadać rozmiarowi samolotu, jego masie, stylowi lotu, wysokości i bezpiecznym limitom obrotów na minutę. P: Czy śmigło jest dołączone? O: Śmigło należy traktować jako wymagane osobno, chyba że jest wyraźnie uwzględnione w ostatecznej ofercie. Przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić ostateczną zawartość opakowania. P: Jakie świece zapłonowe są używane w tym silniku? O: Dla tej klasy silników powszechnie podawane są referencje do świec zapłonowych DLE CM6 / kompatybilnych. Świece zamienne powinny być zgodne z oficjalną specyfikacją DLE. P: Jaka jest masa silnika? O: Podana masa samego silnika wynosi około 2500 g. P: Jaka jest masa tłumika i układu zapłonowego? O: Podana masa tłumika wynosi około 350 g, a podana masa układu zapłonowego wynosi około 190 g. P: Czy silnik zawiera tłumiki? O: Tak, produkt jest wymieniony jako dostarczany z tłumikami. P: Jaki rodzaj gaźnika jest w nim zastosowany? O: Na stronie produktu wymieniono dwa gaźniki z zaworami membranowymi typu V, zapewniające profesjonalne dostarczanie paliwa i wydajność silników benzynowych. P: Na czym polega funkcja napędu śmigła? O: Silnik DLE-130 zawiera anodowany aluminiowy napęd śmigła, który pomaga zmniejszyć wibracje. P: Na czym polega funkcja kolektora? O: Silnik wykorzystuje odlewany aluminiowy kolektor dla dodatkowej sztywności. P: Jakie podparcie wału korbowego jest w nim zastosowane? O: Na stronie produktu wymieniono wał korbowy z trzema łożyskami, co poprawia podparcie i trwałość w wymagających operacjach dużych płatowców. P: Do jakich samolotów nadaje się silnik DLE-130? O: Nadaje się do gigantycznych samolotów RC, samolotów akrobacyjnych 3D, dużych samolotów sportowych i samolotów w skali zaprojektowanych dla silnika benzynowego klasy 130 cm3. P: Czy silnik DLE-130 jest odpowiedni dla początkujących? O: Najlepiej nadaje się dla doświadczonych pilotów RC lub początkujących, pracujących pod nadzorem eksperta. Duże, dwusilnikowe silniki benzynowe wymagają starannej instalacji, obsługi paliwa, ustawienia zapłonu, strojenia i bezpieczeństwa śmigieł. P: Czy DLE-130 może być używany w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Tak, można go używać w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV) ze stałym skrzydłem napędzanych benzyną, pod warunkiem profesjonalnego zaprojektowania płatowca, izolacji wibracyjnej, układu paliwowego, śmigła, chłodzenia, zapłonu i procedur bezpieczeństwa. P: Co jeszcze jest potrzebne do instalacji? O: Typowe wymagane elementy to odpowiednie śmigło, zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtr paliwa, akumulator zapłonu, wiązka przełączników, cięgno przepustnicy, mocowanie silnika, rozrusznik, narzędzia polowe oraz prawidłowa mieszanka benzyny i oleju. P: Jakie czynności konserwacyjne są wymagane? O: Konserwacja powinna obejmować sprawdzenie śrub śmigła, śrub mocujących silnik, śrub tłumika, świec zapłonowych, przewodów zapłonowych, przewodów paliwowych, filtra paliwa, cięgna przepustnicy, strojenie gaźnika i ogólną czystość silnika. P: Jakie środki ostrożności są ważne? O: Operatorzy powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa dotyczących śmigieł, paliwa, bezpieczeństwa pożarowego, procedury kontrolowanego rozruchu, bezpiecznego montażu, bezpiecznego strojenia oraz zasad eksploatacji w terenie. Nigdy nie należy stać w łuku śmigła podczas pracy. P: Dlaczego warto wybrać dwucylindrowy silnik o pojemności 130 cm3? O: Dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 130 cm3 zapewnia silny ciąg, płynniejszą pracę, wysoką moc i niezawodne działanie przepustnicy w przypadku bardzo dużych samolotów RC i wymagających konfiguracji lotu 3D. P: Jaka jest gwarancja? O: Wsparcie gwarancyjne obejmuje zazwyczaj wady produkcyjne przy prawidłowym użytkowaniu i normalnych warunkach eksploatacji. Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa, nieprawidłową regulacją, przegrzaniem, uderzeniem śmigła, uderzeniem w ziemię, zasysaniem zanieczyszczeń, kontaktem z wodą lub nieautoryzowaną modyfikacją mogą nie być objęte gwarancją.