DLE-130cc Twin Gas Engine with Electric Ignition and Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-130 is a 130 cc twin-cylinder two-stroke gasoline engine with electronic ignition and dual mufflers for giant-scale and 3D aerobatic RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems. It is listed at about 13 HP at 8,500 RPM with roughly 28.5 kg static thrust at 100 m altitude (24.5 kg at 1,800 m), a 2,500 g engine weight and a 4.8–12 V ignition range. FlySpark lists the standard package at R$ 12.350

Use cases

• Giant-scale RC airplanes in the 120–130 cc class
• Large 3D aerobatic, sport and scale aircraft
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Visão geral da missão

Motor a gasolina bicilíndrico DLE-130cc com ignição elétrica e silenciadores. O motor a gasolina bicilíndrico DLE-130cc é um motor de alta potência projetado para aeromodelos de grande escala, aeronaves acrobáticas, aeronaves 3D, modelos em escala, aeronaves esportivas e projetos profissionais de aeromodelismo. Construído para aplicações exigentes em aeronaves de grande porte, o DLE-130 oferece um desempenho robusto de 13 HP a 8500 RPM, marcha lenta suave, transição de aceleração aprimorada e operação confiável a gasolina para pilotos de aeromodelismo experientes e construtores de modelos de aeronaves. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Plataforma de alta potência com motor bicilíndrico de 130cc: • Cilindrada de 130cc para aeromodelos de grande escala • Arquitetura de motor a gasolina de dois tempos e dois cilindros • Potência de aproximadamente 13HP a 8500 RPM • Rotação de marcha lenta de aproximadamente 1300 RPM • Empuxo estático de referência de 28,5kg a 100m de altitude e 24,5kg a 1800m de altitude • Adequado para aeromodelos esportivos, de escala, acrobáticos e 3D de grande porte, nas classes de 120cc a 130cc. Ignição e hardware do motor aprimorados: • Sistema de ignição elétrica/eletrônica com circuitos e software atualizados • Faixa de tensão da bateria de ignição mais ampla, de 4,8V a 12V • Comportamento de marcha lenta e transição aprimorado • Acionamento da hélice em alumínio anodizado para menor vibração • Usinagem CNC avançada para melhor encaixe e acabamento • Virabrequim com três mancais para maior durabilidade. Integração com aeromodelismo profissional: • Dois carburadores com válvula de palheta tipo V Coletor de admissão em alumínio fundido para maior rigidez • Área de contato pistão-cilindro aumentada para maior durabilidade • Hélices recomendadas: 27x12, 28x10, 28x11 e 29x9 • Compatível com velas de ignição DLE CM6 • Projetado para pilotos de aeromodelismo experientes, aeroclubes, oficinas de aeromodelismo e equipes de protótipos de aeronaves de asa fixa. APLICAÇÕES: Construção de aeromodelos gigantes, aeronaves de 120cc a 130cc, aeronaves acrobáticas 3D, grandes aeronaves esportivas, aeromodelos de grande escala, aeromodelismo a gasolina, substituição de motores de aeronaves RC, oficinas de aeromodelismo, laboratórios de engenharia aeronáutica, testes de protótipos de drones de asa fixa, integração profissional de sistemas de propulsão para aeromodelos. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o motor a gasolina DLE-130cc Twin? R: O motor a gasolina bicilíndrico DLE-130cc é um motor de aeromodelismo a gasolina de dois cilindros projetado para aeronaves RC de grande escala, grandes aeronaves acrobáticas 3D, aeronaves em escala, modelos esportivos e projetos profissionais de aeromodelismo. P: Qual é o preço do motor a gasolina bicilíndrico DLE-130cc? R: O preço de importação listado é de R$ 12.350 para o pacote padrão do motor a gasolina bicilíndrico DLE-130cc. O preço final pode variar se forem adicionados suporte de instalação, compatibilidade de hélices, suporte de oficina ou assistência na integração de protótipos de drones. P: Qual é a cilindrada do motor DLE-130cc? R: A cilindrada listada é de 130cc / 130cm³, tornando-o adequado para aplicações em aeronaves RC de grande e grande escala. P: Qual é a potência de saída que ele produz? R: O DLE-130 tem uma potência de saída de aproximadamente 13HP a 8500 RPM. P: Qual é a rotação em marcha lenta? R: A rotação em marcha lenta listada é de aproximadamente 1300 RPM. A estabilidade da marcha lenta depende da mistura de combustível, da configuração da ignição, da regulagem do carburador, da seleção da hélice e das condições do motor. P: Qual é o empuxo estático fornecido? R: O empuxo estático listado é de aproximadamente 28,5 kg a 100 m de altitude e 24,5 kg a 1800 m de altitude. O empuxo real depende da hélice, da densidade do ar, da regulagem, da mistura de combustível e da configuração da aeronave. P: Quais são o diâmetro e o curso do pistão? R: O diâmetro e o curso do pistão listados são 47 mm × 37,5 mm. P: Qual é a taxa de compressão? R: A taxa de compressão listada é 9,2:1. P: Qual é a proporção de combustível/óleo recomendada? R: A proporção de lubrificação listada é 30:1 gasolina/óleo. A mistura de combustível e o amaciamento devem seguir o manual oficial do motor e as orientações apropriadas sobre o óleo. P: Qual é a tensão de ignição suportada? R: A página do produto lista uma ampla faixa de tensão de ignição de 4,8 V a 12 V, suportada por circuitos e software de ignição eletrônica atualizados. P: Qual é o benefício da ignição atualizada? R: O sistema de ignição atualizado foi projetado para melhorar o comportamento em marcha lenta, aprimorar a transição do acelerador e suportar uma faixa de tensão da bateria de ignição mais ampla. P: Quais hélices são recomendadas? R: As hélices recomendadas incluem 27x12, 28x10, 28x11 e 29x9. A seleção final da hélice deve ser compatível com o tamanho da aeronave, peso, estilo de voo, altitude e limites de RPM seguros. P: A hélice está incluída? R: A hélice deve ser tratada como necessária separadamente, a menos que esteja especificamente incluída na cotação final. Confirme o conteúdo final do pacote antes de fazer o pedido. P: Qual vela de ignição o motor utiliza? R: As velas de ignição DLE CM6/compatíveis são comumente listadas para esta classe de motor. As velas de reposição devem corresponder à especificação oficial da DLE. P: Qual é o peso do motor? R: O peso listado apenas do motor é de aproximadamente 2500g. P: Quais são os pesos do silenciador e da ignição? R: O peso listado do silenciador é de aproximadamente 350g e o peso listado da ignição é de aproximadamente 190g. P: O motor inclui silenciadores? R: Sim, o produto é fornecido com silenciadores. P: Qual o tipo de carburador utilizado? R: A página do produto lista dois carburadores de válvula de palheta tipo V, que oferecem desempenho e alimentação de combustível ideais para motores a gasolina profissionais. P: Qual a característica da transmissão da hélice? R: O DLE-130 inclui uma transmissão de hélice em alumínio anodizado, que ajuda a reduzir a vibração. P: Qual a característica do coletor de admissão? R: O motor utiliza um coletor de admissão em alumínio fundido para maior rigidez. P: Qual o suporte do virabrequim utilizado? R: A página do produto lista um virabrequim com três mancais, que melhora o suporte e a durabilidade para operações exigentes em aeronaves de grande porte. P: Para quais aeronaves o DLE-130 é adequado? R: É adequado para aeromodelos gigantes, aeronaves acrobáticas 3D, grandes aeronaves esportivas e aeronaves em escala projetadas para motores a gasolina de 130cc. P: O DLE-130 é adequado para iniciantes? R: É mais adequado para pilotos de aeromodelos experientes ou iniciantes que trabalhem sob supervisão especializada. Motores bimotores a gasolina de grande porte exigem instalação cuidadosa, manuseio de combustível, configuração de ignição, ajuste e segurança da hélice. P: O DLE-130 pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs? R: Sim, ele pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs de asa fixa movidos a gasolina, desde que a estrutura, o isolamento de vibração, o sistema de combustível, a hélice, o sistema de refrigeração, a ignição e os procedimentos de segurança sejam projetados profissionalmente. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélice adequada, tanque de combustível, tubulação de combustível, filtro de combustível, bateria de ignição, chicote de interruptores, articulação do acelerador, suporte do motor, equipamento de partida, ferramentas de campo e a mistura correta de gasolina/óleo. P: Qual manutenção é necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, parafusos de montagem do motor, parafusos do escapamento, velas de ignição, fiação da ignição, linhas de combustível, filtro de combustível, articulação do acelerador, ajuste do carburador e limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, procedimento de partida controlada, montagem segura, práticas de ajuste seguro e regras de operação em campo. Nunca fique no arco da hélice durante o funcionamento. P: Por que escolher um motor bicilíndrico de 130cc? R: Um motor a gasolina bicilíndrico de 130cc oferece forte empuxo, operação mais suave, alta potência e resposta confiável do acelerador para aeronaves RC muito grandes e configurações de voo 3D exigentes. P: Qual garantia está incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, ajuste inadequado, superaquecimento, colisão com a hélice, impacto de queda, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos.