DLE-130cc Twin Gas Engine with Electric Ignition and Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-130 is a 130 cc twin-cylinder two-stroke gasoline engine with electronic ignition and dual mufflers for giant-scale and 3D aerobatic RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems. It is listed at about 13 HP at 8,500 RPM with roughly 28.5 kg static thrust at 100 m altitude (24.5 kg at 1,800 m), a 2,500 g engine weight and a 4.8–12 V ignition range. FlySpark lists the standard package at 2 060 €

Use cases

• Giant-scale RC airplanes in the 120–130 cc class
• Large 3D aerobatic, sport and scale aircraft
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Aperçu de la mission

Moteur à essence bicylindre DLE-130 cm³ avec allumage électrique et silencieux. Le moteur à essence bicylindre DLE-130 cm³ est un moteur à haut rendement conçu pour les avions radiocommandés de grande taille, les avions de voltige, les modèles réduits 3D, les maquettes, les avions de sport et les projets d'aéromodélisme professionnels. Conçu pour les applications exigeantes sur les gros appareils, le DLE-130 offre une puissance de 13 ch à 8 500 tr/min, un ralenti stable, une meilleure réponse à l'accélération et un fonctionnement fiable à l'essence, idéal pour les pilotes radiocommandés expérimentés et les constructeurs de modèles réduits. CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES CLÉS : Plateforme bicylindre haute puissance de 130 cm³ : • Cylindrée de 130 cm³ pour avions RC de grande taille • Moteur essence bicylindre deux temps • Puissance d'environ 13 ch à 8 500 tr/min • Régime de ralenti d'environ 1 300 tr/min • Poussée statique de référence de 28,5 kg à 100 m d'altitude et de 24,5 kg à 1 800 m d'altitude • Convient aux modèles réduits d'avions de sport, maquettes, voltige et 3D de grande taille (120 à 130 cm³) Allumage et moteur améliorés : • Système d'allumage électrique/électronique avec circuits et logiciels mis à jour • Plage de tension de la batterie d'allumage étendue (4,8 V à 12 V) • Ralenti et transitions améliorés • Transmission d'hélice en aluminium anodisé pour réduire les vibrations • Usinage CNC de pointe pour une meilleure finition • Vilebrequin à trois paliers pour une durabilité accrue Intégration professionnelle pour l'aéromodélisme : • Deux carburateurs à clapets en V • Aluminium moulé Collecteur d'admission renforcé pour une rigidité accrue • Surface de contact piston-cylindre augmentée pour une durée de vie prolongée • Hélices recommandées : 27x12, 28x10, 28x11 et 29x9 • Compatible avec les bougies d'allumage DLE CM6 • Conçu pour les pilotes RC expérimentés, les aéroclubs, les ateliers d'aéromodélisme et les équipes de prototypage d'avions à voilure fixe. APPLICATIONS : Construction d'avions RC de grande taille, modèles réduits de 120 à 130 cm³, avions de voltige 3D RC, grands avions de sport, modèles réduits d'avions à grande échelle, modèles réduits d'avions à moteur thermique, remplacement de moteurs d'avions RC, ateliers d'aéromodélisme, laboratoires d'aéronautique des écoles d'ingénieurs, essais de prototypes de drones à voilure fixe, intégration de systèmes de propulsion pour modèles réduits d'avions professionnels. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le moteur à essence bicylindre DLE-130 cm³ ? R : Le moteur à essence bicylindre DLE-130cc est un moteur d'avion radiocommandé bicylindre conçu pour les avions radiocommandés de grande taille, les grands avions de voltige 3D, les maquettes d'avions, les modèles sportifs et les projets d'aéromodélisme professionnels. Q : Quel est le prix du moteur à essence bicylindre DLE-130cc ? R : Le prix d'importation indiqué est de 210 000 ₹ pour le pack standard du moteur à essence bicylindre DLE-130cc. Le prix final peut varier en fonction des options choisies : assistance à l'installation, adaptation d'hélice, assistance en atelier ou assistance à l'intégration de prototypes de drones. Q : Quelle est la cylindrée du moteur DLE-130cc ? R : Sa cylindrée est de 130 cm³, ce qui le rend adapté aux avions radiocommandés de grande et très grande taille. Q : Quelle est sa puissance ? R : Le DLE-130 développe une puissance d'environ 13 ch à 8 500 tr/min. Q : Quel est son régime de ralenti ? R : Son régime de ralenti est d'environ 1 300 tr/min. La stabilité du ralenti dépend du mélange carburant/huile, du réglage de l'allumage, du réglage du carburateur, du choix de l'hélice et de l'état du moteur. Q : Quelle est sa poussée statique ? R : La poussée statique indiquée est d'environ 28,5 kg à 100 m d'altitude et de 24,5 kg à 1 800 m d'altitude. La poussée réelle dépend de l'hélice, de la densité de l'air, du réglage, du mélange carburant/huile et de la configuration de l'aéronef. Q : Quels sont l'alésage et la course ? R : L'alésage et la course indiqués sont de 47 mm × 37,5 mm. Q : Quel est le taux de compression ? R : Le taux de compression indiqué est de 9,2:1. Q : Quel est le rapport carburant/huile recommandé ? R : Le rapport de lubrification indiqué est de 30:1 essence/huile. Le mélange carburant/huile et le rodage doivent être effectués conformément au manuel d'utilisation du moteur et aux recommandations relatives à l'huile moteur. Q : Quelle tension d'allumage supporte-t-il ? R : La page produit indique une large plage de tensions d'allumage de 4,8 V à 12 V, prise en charge par un circuit et un logiciel d'allumage électronique mis à jour. Q : Quels sont les avantages de l'allumage mis à jour ? R : L'allumage amélioré est conçu pour optimiser le ralenti, la transition des gaz et supporter une plage de tension de batterie plus étendue. Q : Quelles hélices sont recommandées ? R : Les hélices recommandées sont les 27x12, 28x10, 28x11 et 29x9. Le choix final de l'hélice doit être adapté à la taille, au poids, au style de vol, à l'altitude et aux limites de régime moteur admissibles de l'aéronef. Q : L'hélice est-elle incluse ? R : L'hélice doit être vendue séparément, sauf indication contraire dans le devis final. Veuillez vérifier le contenu du colis avant de commander. Q : Quelle bougie d'allumage utilise le moteur ? R : Les références de bougies d'allumage DLE CM6 ou compatibles sont généralement indiquées pour cette catégorie de moteurs. Les bougies de remplacement doivent être conformes aux spécifications officielles DLE. Q : Quel est le poids du moteur ? R : Le poids du moteur seul est d'environ 2 500 g. Q : Quels sont les poids du silencieux et de l'allumage ? R : Le silencieux pèse environ 350 g et l'allumage environ 190 g. Q : Le moteur est-il livré avec des silencieux ? R : Oui, le produit est livré avec des silencieux. Q : Quel type de carburateur utilise-t-il ? R : La page produit indique deux carburateurs à clapets en V de type pétale, assurant une alimentation et des performances optimales pour les moteurs à essence professionnels. Q : Comment fonctionne la transmission par hélice ? R : Le DLE-130 est équipé d'une transmission par hélice en aluminium usiné anodisé, contribuant à réduire les vibrations. Q : Comment fonctionne le collecteur d'admission ? R : Le moteur utilise un collecteur d'admission en aluminium moulé pour une rigidité accrue. Q : Quel type de support de vilebrequin utilise-t-il ? R : La page produit indique un vilebrequin à trois paliers, améliorant le support et la durabilité pour une utilisation intensive sur les gros appareils. Q : À quels types d'aéronefs le DLE-130 convient-il ? R : Il convient aux avions radiocommandés de grande taille, aux avions de voltige 3D, aux grands avions de sport et aux maquettes conçues pour un moteur à essence de 130 cm³. Q : Le DLE-130 convient-il aux débutants ? R : Il est particulièrement adapté aux pilotes radiocommandés expérimentés ou aux débutants encadrés par un expert. Les gros moteurs bicylindres à essence nécessitent une installation soignée, une manipulation du carburant appropriée, un réglage précis de l'allumage, une mise au point rigoureuse et une sécurité optimale de l'hélice. Q : Le DLE-130 peut-il être utilisé dans des projets de prototypes de drones ? R : Oui, il peut être utilisé dans des projets de prototypes de drones à voilure fixe à essence si la cellule, l'isolation des vibrations, le système d'alimentation, l'hélice, le refroidissement, l'allumage et les procédures de sécurité sont conçus par des professionnels. Q : Que faut-il d'autre pour l'installation ? R : Les éléments généralement requis comprennent une hélice adaptée, un réservoir de carburant, des tuyaux d'alimentation, un filtre à carburant, une batterie d'allumage, un faisceau de câbles, une tringlerie d'accélérateur, un support moteur, un démarreur, des outils de terrain et un mélange essence/huile approprié. Q : Quel entretien est nécessaire ? R : L'entretien doit inclure la vérification des boulons d'hélice, des boulons de fixation du moteur, des boulons du silencieux, des bougies d'allumage, du câblage d'allumage, des conduites de carburant, du filtre à carburant, de la tringlerie d'accélérateur, le réglage du carburateur et la propreté générale du moteur. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les opérateurs doivent respecter les consignes de sécurité relatives à l'hélice, au carburant, à l'incendie, à la procédure de démarrage contrôlé, au montage sécurisé, aux bonnes pratiques de réglage et aux règles d'utilisation sur le terrain. Ne vous tenez jamais dans le flux d'hélice pendant le fonctionnement. Q : Pourquoi choisir un moteur bicylindre de 130 cm³ ? R : Un moteur à essence bicylindre de 130 cm³ offre une poussée puissante, un fonctionnement plus souple, une puissance élevée et une réponse fiable des gaz, idéale pour les grands modèles réduits et les configurations de vol 3D exigeantes. Q : Quelle est la garantie ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation conforme et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages causés par un mélange carburant/essence incorrect, un mauvais réglage, une surchauffe, un contact avec l'hélice, un impact, l'ingestion de poussière, l'exposition à l'eau ou une modification non autorisée ne sont pas couverts.