DLE-130cc Twin Gas Engine with Electric Ignition and Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-130 is a 130 cc twin-cylinder two-stroke gasoline engine with electronic ignition and dual mufflers for giant-scale and 3D aerobatic RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems. It is listed at about 13 HP at 8,500 RPM with roughly 28.5 kg static thrust at 100 m altitude (24.5 kg at 1,800 m), a 2,500 g engine weight and a 4.8–12 V ignition range. FlySpark lists the standard package at 2.060 €

Use cases

• Giant-scale RC airplanes in the 120–130 cc class
• Large 3D aerobatic, sport and scale aircraft
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Missionsübersicht

DLE-130cc Zweizylinder-Benzinmotor mit elektrischer Zündung und Schalldämpfer. Der DLE-130cc Zweizylinder-Benzinmotor ist ein leistungsstarker Motor, der speziell für große RC-Flugzeuge, Kunstflugzeuge, 3D-Flugzeuge, Scale-Modelle, Sportflugzeuge und professionelle Modellbauprojekte entwickelt wurde. Der für anspruchsvolle Anwendungen in großen Flugzeugen konzipierte DLE-130 liefert eine starke Leistung von 13 PS bei 8500 U/min, einen ruhigen Leerlauf, ein verbessertes Ansprechverhalten und einen zuverlässigen Benzinbetrieb für erfahrene RC-Piloten und Modellbauer. HAUPTMERKMALE & VORTEILE: Leistungsstarke 130-cm³-Zweizylinder-Plattform: • 130 cm³ Hubraum für RC-Großmodelle • Zweizylinder-Zweitakt-Benzinmotor • Leistung von ca. 13 PS bei 8500 U/min • Leerlaufdrehzahl von ca. 1300 U/min • Statischer Schub von 28,5 kg in 100 m Höhe und 24,5 kg in 1800 m Höhe • Geeignet für große Sport-, Scale-, Kunst- und 3D-Flugzeuge der 120-130-cm³-Klasse Verbesserte Zündung & Motorhardware: • Elektrisches/elektronisches Zündsystem mit aktualisierter Schaltung und Software • Erweiterter Zündbatteriespannungsbereich von 4,8 V bis 12 V • Verbessertes Leerlauf- und Übergangsverhalten • Propellerantrieb aus eloxiertem Aluminium für geringere Vibrationen • Fortschrittliche CNC-Bearbeitung für bessere Passform und Oberflächengüte • Dreifach gelagerte Kurbelwelle für erhöhte Langlebigkeit Professionelle Integration im Flugmodellbau: • Zwei V-Vergaser mit Membransteuerung • Aluminiumguss Krümmer für erhöhte Steifigkeit • Vergrößerte Kolben-Zylinder-Kontaktfläche für längere Lebensdauer • Empfohlene Propeller: 27x12, 28x10, 28x11 und 29x9 • DLE CM6 / kompatible Zündkerzenhalterung • Entwickelt für erfahrene RC-Piloten, Flugvereine, Modellbauwerkstätten und Prototypenteams für Starrflügler. ANWENDUNGEN: Großmodellbau von RC-Flugzeugen, Modellflugzeuge der 120-130-cm³-Klasse, RC-3D-Kunstflugzeuge, große Sportflugzeuge, Großmodellflugzeuge, benzinbetriebener Modellflug, Austausch von RC-Flugzeugmotoren, Modellbauwerkstätten, Flugzeuglabore an Ingenieurhochschulen, Prototypentests für Starrflügler-UAVs, Integration professioneller Antriebssysteme für Modellflugzeuge. HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN: F: Was ist der DLE-130-cm³-Zweizylinder-Benzinmotor? A: Der DLE-130cc Twin-Benzinmotor ist ein Zweizylinder-Benzinmotor für RC-Flugzeuge, der für Großmodelle, große 3D-Kunstflugzeuge, Scale-Modelle, Sportmodelle und professionelle Flugmodellbauprojekte entwickelt wurde. F: Was kostet der DLE-130cc Twin-Benzinmotor? A: Der angegebene Importpreis für das Standardpaket des DLE-130cc Twin-Benzinmotors beträgt 2.060 €. Der Endpreis kann variieren, wenn Installationsunterstützung, Propelleranpassung, Werkstattunterstützung oder Unterstützung bei der Integration in UAV-Prototypen hinzugebucht werden. F: Welchen Hubraum hat der DLE-130cc-Motor? A: Der angegebene Hubraum beträgt 130 cm³, wodurch er sich für große und sehr große RC-Flugzeuge eignet. F: Welche Leistung hat er? A: Der DLE-130 hat eine Leistung von ca. 13 PS bei 8500 U/min. F: Wie hoch ist die Leerlaufdrehzahl? A: Die angegebene Leerlaufdrehzahl beträgt ca. 1300 U/min. Der stabile Leerlauf hängt von der Kraftstoffmischung, der Zündeinstellung, der Vergaserabstimmung, der Propellerwahl und dem Motorzustand ab. F: Welchen statischen Schub liefert der Motor? A: Der angegebene statische Schub beträgt ca. 28,5 kg in 100 m Höhe und 24,5 kg in 1800 m Höhe. Der tatsächliche Schub hängt vom Propeller, der Luftdichte, der Abstimmung, der Kraftstoffmischung und der Flugzeugkonfiguration ab. F: Wie groß sind Bohrung und Hub? A: Bohrung und Hub betragen 47 mm × 37,5 mm. F: Wie hoch ist das Verdichtungsverhältnis? A: Das angegebene Verdichtungsverhältnis beträgt 9,2:1. F: Welches Kraftstoff-Öl-Verhältnis wird empfohlen? A: Das empfohlene Schmierstoffverhältnis beträgt 30:1 (Benzin/Öl). Kraftstoffmischung und Einlauf sollten gemäß der offiziellen Motoranleitung und den entsprechenden Ölempfehlungen erfolgen. F: Welche Zündspannung unterstützt der Motor? A: Auf der Produktseite wird ein breiter Zündspannungsbereich von 4,8 V bis 12 V angegeben, der durch eine aktualisierte elektronische Zündschaltung und Software unterstützt wird. F: Welchen Vorteil bietet die aktualisierte Zündung? A: Die überarbeitete Zündung wurde entwickelt, um das Leerlaufverhalten und den Gasannahmeübergang zu verbessern sowie einen größeren Bereich der Zündbatteriespannung zu unterstützen. F: Welche Propeller werden empfohlen? A: Empfohlene Propeller sind 27x12, 28x10, 28x11 und 29x9. Die endgültige Propellerwahl sollte auf Flugzeuggröße, Gewicht, Flugstil, Flughöhe und zulässige Drehzahlgrenzen abgestimmt sein. F: Ist ein Propeller im Lieferumfang enthalten? A: Ein Propeller sollte separat bestellt werden, sofern er nicht ausdrücklich im Angebot enthalten ist. Bitte prüfen Sie den endgültigen Lieferumfang vor der Bestellung. F: Welche Zündkerze verwendet der Motor? A: Für diese Motorklasse werden üblicherweise DLE CM6-Zündkerzen bzw. kompatible Zündkerzen angegeben. Ersatzzündkerzen sollten der offiziellen DLE-Spezifikation entsprechen. F: Wie viel wiegt der Motor? A: Das angegebene Gewicht des Motors beträgt ca. 2500 g. F: Wie viel wiegen Schalldämpfer und Zündung? A: Das angegebene Gewicht des Schalldämpfers beträgt ca. 350 g und das der Zündung ca. 190 g. F: Sind Schalldämpfer im Lieferumfang enthalten? A: Ja, das Produkt wird mit Schalldämpfern geliefert. F: Welche Vergaserkonstruktion wird verwendet? A: Auf der Produktseite werden zwei V-förmige Membranvergaser aufgeführt, die eine professionelle Kraftstoffzufuhr und Leistung für Benzinmotoren gewährleisten. F: Was ist die Besonderheit des Propellerantriebs? A: Der DLE-130 verfügt über einen Propellerantrieb aus eloxiertem Aluminium, der Vibrationen reduziert. F: Was ist die Besonderheit des Ansaugkrümmers? A: Der Motor verwendet einen Ansaugkrümmer aus Aluminiumguss für zusätzliche Stabilität. F: Welche Kurbelwellenlagerung wird verwendet? A: Auf der Produktseite wird eine dreifach gelagerte Kurbelwelle aufgeführt, die für verbesserte Stabilität und Haltbarkeit im anspruchsvollen Betrieb großer Flugzeuge sorgt. F: Für welche Flugzeuge ist der DLE-130 geeignet? A: Er eignet sich für RC-Großmodelle, 3D-Kunstflugzeuge, große Sportflugzeuge und Scale-Flugzeuge, die für Benzinmotoren der 130-cm³-Klasse ausgelegt sind. F: Ist der DLE-130 für Anfänger geeignet? A: Er eignet sich am besten für erfahrene RC-Piloten oder Anfänger unter fachkundiger Anleitung. Große zweimotorige Benzinmotoren erfordern sorgfältige Installation, Kraftstoffhandhabung, Zündungseinstellung, Abstimmung und Propellersicherheit. F: Kann der DLE-130 in UAV-Prototypenprojekten verwendet werden? A: Ja, er kann in benzinbetriebenen Starrflügel-UAV-Prototypenprojekten verwendet werden, sofern Flugzeugzelle, Schwingungsdämpfung, Kraftstoffsystem, Propeller, Kühlung, Zündung und Sicherheitsverfahren fachgerecht konstruiert sind. F: Was wird noch für die Installation benötigt? A: Typischerweise benötigte Teile sind ein geeigneter Propeller, ein Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen, ein Kraftstofffilter, eine Zündbatterie, ein Kabelbaum, eine Gasgestänge, eine Motorhalterung, ein Anlasser, Werkzeug und das korrekte Benzin-Öl-Gemisch. F: Welche Wartungsarbeiten sind erforderlich? A: Die Wartung sollte die Überprüfung von Propellerschrauben, Motorbefestigungsschrauben, Schalldämpferschrauben, Zündkerzen, Zündkabeln, Kraftstoffleitungen, Kraftstofffilter, Gasgestänge, Vergaserabstimmung und die allgemeine Sauberkeit des Motors umfassen. F: Welche Sicherheitsvorkehrungen sind wichtig? A: Die Bediener müssen die Sicherheitsvorschriften für Propeller, Kraftstoff, Brandschutz, das kontrollierte Startverfahren, die sichere Montage, die sichere Abstimmung und die Betriebsregeln im Feld beachten. Während des Betriebs niemals im Propellerkreis stehen. F: Warum einen 130-cm³-Zweizylindermotor wählen? A: Ein 130-cm³-Zweizylinder-Benzinmotor bietet starken Schub, ruhigen Lauf, hohe Leistung und zuverlässiges Ansprechverhalten für sehr große RC-Flugzeuge und anspruchsvolle 3D-Flugkonfigurationen. F: Welche Garantie gilt? A: Die Garantie deckt in der Regel Herstellungsfehler bei bestimmungsgemäßem Gebrauch und normalen Betriebsbedingungen ab. Schäden durch falsches Kraftstoffgemisch, mangelhafte Abstimmung, Überhitzung, Propellerberührung, Aufprall, Ansaugen von Schmutz, Wasserkontakt oder nicht autorisierte Modifikationen sind möglicherweise nicht abgedeckt.