DLE-130cc Twin Gas Engine with Electric Ignition and Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-130 is a 130 cc twin-cylinder two-stroke gasoline engine with electronic ignition and dual mufflers for giant-scale and 3D aerobatic RC aircraft and experimental fixed-wing UAV power systems. It is listed at about 13 HP at 8,500 RPM with roughly 28.5 kg static thrust at 100 m altitude (24.5 kg at 1,800 m), a 2,500 g engine weight and a 4.8–12 V ignition range. FlySpark lists the standard package at 2060 €

Use cases

• Giant-scale RC airplanes in the 120–130 cc class
• Large 3D aerobatic, sport and scale aircraft
• Experimental fixed-wing UAV power-system evaluation under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Panoramica della missione

Motore bicilindrico a benzina DLE-130cc con accensione elettrica e silenziatori. Il motore bicilindrico a benzina DLE-130cc è un motore bicilindrico ad alte prestazioni progettato per aeromodelli RC di grandi dimensioni, grandi aerei acrobatici, aeromodelli 3D, modelli in scala, aerei sportivi e progetti di aeromodellismo professionale. Costruito per applicazioni impegnative su grandi velivoli, il DLE-130 offre una potenza di 13 CV a 8500 giri/min, un minimo regolare, una transizione dell'acceleratore migliorata e un funzionamento affidabile a benzina per piloti RC esperti e modellisti. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Piattaforma bicilindrica ad alta potenza da 130 cc: • Cilindrata di 130 cc per aeromobili RC di grandi dimensioni • Architettura del motore a benzina bicilindrico a due tempi • Potenza erogata di circa 13 CV a 8500 giri/min • Regime minimo di riferimento di circa 1300 giri/min • Spinta statica di riferimento di 28,5 kg a 100 m di altitudine e 24,5 kg a 1800 m di altitudine • Adatto per la costruzione di aeromobili sportivi, in scala, acrobatici e 3D di grandi dimensioni di classe 120-130 cc Componenti migliorati per accensione e motore: • Sistema di accensione elettrico/elettronico con circuiti e software aggiornati • Gamma di tensione della batteria di accensione più ampia da 4,8 V a 12 V • Comportamento al minimo e di transizione migliorato • Trasmissione dell'elica in alluminio billet anodizzato per vibrazioni inferiori • Lavorazione CNC avanzata per una migliore vestibilità e finitura • Albero motore a tre cuscinetti per una maggiore durata Integrazione professionale per aeromodellismo: • Due carburatori a valvola lamellare a V a due petali • Collettore in alluminio pressofuso per una maggiore rigidità • Area di contatto pistone-cilindro aumentata per una maggiore durata • Eliche consigliate: 27x12, 28x10, 28x11 e 29x9 • Supporto per candela DLE CM6 / compatibile • Progettato per piloti RC esperti, aeroclub, laboratori di aeromodellismo e team di prototipi ad ala fissa APPLICAZIONI: Costruzione di aeroplani RC di grandi dimensioni, aeromodelli di classe 120cc–130cc, aeromodelli acrobatici 3D RC, grandi aerei sportivi, aeromodelli di grandi dimensioni, aeromodellismo a benzina, sostituzione del motore di aeromodelli RC, laboratori di aeromodellismo, laboratori aeronautici di facoltà di ingegneria, test di prototipi di UAV ad ala fissa, integrazione professionale del sistema di propulsione di aeromodelli. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è il motore a benzina bicilindrico DLE-130cc? D: Qual è il prezzo del motore a benzina bicilindrico DLE-130cc? R: Il motore a benzina bicilindrico DLE-130cc è progettato per aeromodelli RC di grandi dimensioni, grandi aeromodelli acrobatici 3D, aeromodelli in scala, modelli sportivi e progetti di aeromodellismo professionale. D: Qual è il prezzo del motore a benzina bicilindrico DLE-130cc? R: Il prezzo di importazione indicato è di 2060 € per il pacchetto standard del motore a benzina bicilindrico DLE-130cc. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti il supporto per l'installazione, l'abbinamento dell'elica, il supporto in officina o l'assistenza per l'integrazione del prototipo UAV. D: Qual è la cilindrata del motore DLE-130cc? R: La cilindrata indicata è di 130cc / 130cm³, il che lo rende adatto per applicazioni su aeromodelli RC di grandi e grandissime dimensioni. D: Qual è la potenza erogata? R: Il DLE-130 ha una potenza di circa 13 CV a 8500 giri/min. D: Qual è il regime minimo? R: Il regime minimo indicato è di circa 1300 giri/min. Il regime minimo stabile dipende dalla miscela di carburante, dalla configurazione dell'accensione, dalla regolazione del carburatore, dalla scelta dell'elica e dalle condizioni del motore. D: Qual è la spinta statica che fornisce? R: La spinta statica indicata è di circa 28,5 kg a 100 m di altitudine e 24,5 kg a 1800 m di altitudine. La spinta effettiva dipende dall'elica, dalla densità dell'aria, dalla messa a punto, dalla miscela di carburante e dalla configurazione dell'aeromobile. D: Quali sono l'alesaggio e la corsa? R: L'alesaggio e la corsa indicati sono 47 mm × 37,5 mm. D: Qual è il rapporto di compressione? R: Il rapporto di compressione indicato è 9,2:1. D: Qual è il rapporto carburante/olio consigliato? R: Il rapporto di lubrificazione indicato è 30:1 benzina/olio. La miscelazione del carburante e il rodaggio devono seguire il manuale ufficiale del motore e le appropriate indicazioni sull'olio. D: Quale tensione di accensione supporta? R: La pagina del prodotto elenca un ampio intervallo di tensione di accensione da 4,8 V a 12 V, supportato da circuiti e software di accensione elettronica aggiornati. D: Quali vantaggi offre l'accensione aggiornata? D: Il sistema di accensione aggiornato è progettato per migliorare il comportamento al minimo, ottimizzare la transizione dell'acceleratore e supportare una gamma più ampia di tensione della batteria di accensione. D: Quali eliche sono consigliate? R: Le eliche consigliate includono 27x12, 28x10, 28x11 e 29x9. La scelta finale dell'elica deve essere in base alle dimensioni, al peso, allo stile di volo, all'altitudine e ai limiti di giri al minuto di sicurezza dell'aeromobile. D: L'elica è inclusa? R: L'elica deve essere considerata separatamente, a meno che non sia specificamente inclusa nel preventivo finale. Confermare il contenuto finale del pacchetto prima di effettuare l'ordine. D: Quale candela utilizza il motore? R: Per questa classe di motori sono comunemente indicati i riferimenti alle candele DLE CM6/compatibili. Le candele di ricambio devono corrispondere alle specifiche ufficiali DLE. D: Qual è il peso del motore? R: Il peso del solo motore indicato è di circa 2500 g. D: Quali sono i pesi della marmitta e dell'accensione? R: Il peso della marmitta indicato è di circa 350 g e il peso dell'accensione indicato è di circa 190 g. D: Il motore include i silenziatori? R: Sì, il prodotto è indicato come fornito con silenziatori. D: Che tipo di carburatore utilizza? R: La pagina del prodotto elenca due carburatori a lamelle a V, che supportano l'erogazione di carburante e le prestazioni di un motore a benzina professionale. D: Qual è la caratteristica dell'elica? R: Il DLE-130 include un'elica in alluminio ricavato dal pieno anodizzato, descritta come utile per ridurre le vibrazioni. D: Qual è la caratteristica del collettore? R: Il motore utilizza un collettore in alluminio pressofuso per una maggiore rigidità. D: Che tipo di supporto dell'albero motore utilizza? R: La pagina del prodotto elenca un albero motore a tre cuscinetti, che migliora il supporto e la durata per il funzionamento impegnativo di grandi cellule. D: Per quale aeromobile è adatto il DLE-130? R: È adatto per aeroplani RC di grandi dimensioni, aeroplani acrobatici 3D, grandi aeroplani sportivi e aeroplani in scala progettati per un motore a benzina di classe 130cc. D: Il DLE-130 è adatto ai principianti? D: È più adatto a piloti RC esperti o principianti che lavorano sotto la supervisione di un esperto. I grandi motori a benzina bicilindrici richiedono un'installazione accurata, una corretta gestione del carburante, una configurazione dell'accensione, una messa a punto precisa e la sicurezza dell'elica. D: Il DLE-130 può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV? R: Sì, può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV ad ala fissa alimentati a benzina se la cellula, l'isolamento dalle vibrazioni, il sistema di alimentazione, l'elica, il raffreddamento, l'accensione e le procedure di sicurezza sono progettati professionalmente. D: Cos'altro è necessario per l'installazione? R: Gli elementi tipicamente necessari includono un'elica adatta, un serbatoio del carburante, tubi del carburante, un filtro del carburante, una batteria di accensione, un cablaggio dell'interruttore, un leveraggio dell'acceleratore, un supporto motore, un dispositivo di avviamento, attrezzi da campo e la corretta miscela benzina/olio. D: Quale manutenzione è necessaria? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo dei bulloni dell'elica, dei bulloni di montaggio del motore, dei bulloni della marmitta, delle candele, del cablaggio dell'accensione, dei tubi del carburante, del filtro del carburante, del leveraggio dell'acceleratore, la messa a punto del carburatore e la pulizia generale del motore. D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: Gli operatori devono seguire le norme di sicurezza relative all'elica, al carburante, agli incendi, alle procedure di avviamento controllato, al montaggio sicuro, alle pratiche di messa a punto sicure e alle regole operative sul campo. Non sostare mai nell'arco di rotazione dell'elica durante il funzionamento. D: Perché scegliere un motore bicilindrico da 130 cc? R: Un motore a benzina bicilindrico da 130 cc offre una spinta elevata, un funzionamento più fluido, una potenza elevata e un comportamento affidabile dell'acceleratore per aeromobili RC di grandi dimensioni e configurazioni di volo 3D impegnative. D: Quale garanzia è inclusa? R: L'assistenza in garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. I danni derivanti da miscela di carburante errata, messa a punto errata, surriscaldamento, impatto dell'elica, urto in caso di incidente, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.