DLE-130cc Twin Gas Engine with Electric Ignition and Mufflers

محرك بنزين ثنائي الأسطوانات DLE-130cc مزود بإشعال كهربائي ومخمدات صوت. يُعد محرك البنزين ثنائي الأسطوانات DLE-130cc عالي الأداء، مصمم خصيصًا للطائرات اللاسلكية العملاقة، والطائرات البهلوانية الكبيرة، والطائرات ثلاثية الأبعاد، والنماذج المصغرة، والطائرات الرياضية، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. صُمم هذا المحرك خصيصًا لتطبيقات هياكل الطائرات الكبيرة، حيث يوفر أداءً قويًا بقوة 13 حصانًا عند 8500 دورة في الدقيقة، مع دوران سلس في وضع الخمول، وانتقال سلس للخانق، وتشغيل موثوق يعمل بالبنزين، مما يجعله مثاليًا للطيارين ذوي الخبرة في مجال الطائرات اللاسلكية وهواة بناء نماذج الطائرات. الميزات والفوائد الرئيسية: منصة ثنائية الأسطوانات عالية الطاقة سعة 130 سم مكعب: • سعة 130 سم مكعب للطائرات اللاسلكية العملاقة • تصميم محرك بنزين ثنائي الأشواط ثنائي الأسطوانات • أداء بقوة 13 حصانًا تقريبًا عند 8500 دورة في الدقيقة • سرعة دوران مرجعية عند التباطؤ تبلغ 1300 دورة في الدقيقة تقريبًا • قوة دفع ثابتة تبلغ 28.5 كجم على ارتفاع 100 متر و24.5 كجم على ارتفاع 1800 متر • مناسبة لبناء طائرات رياضية كبيرة الحجم، وطائرات نموذجية، وطائرات استعراضية، وطائرات ثلاثية الأبعاد من فئة 120-130 سم مكعب. تحسينات في نظام الإشعال ومكونات المحرك: • نظام إشعال كهربائي/إلكتروني بدوائر وبرامج محدثة • نطاق جهد بطارية إشعال أوسع من 4.8 فولت إلى 12 فولت • تحسين أداء التباطؤ والانتقال • محرك مروحة من الألومنيوم المؤكسد لتقليل الاهتزاز • تصنيع CNC متطور لتحسين الملاءمة والتشطيب • عمود مرفقي بثلاثة محامل لتحسين المتانة. تكامل احترافي مع نماذج الطائرات: • مكربن مزدوج الصمام من نوع V • مشعب من الألومنيوم المصبوب لمزيد من الصلابة • مساحة تلامس أكبر بين المكبس والأسطوانة لعمر أطول • المراوح الموصى بها: 27x12، 28x10، 28x11، و29x9 • يدعم شمعات الإشعال DLE CM6 / المتوافقة • مصمم للطيارين ذوي الخبرة في الطائرات اللاسلكية، ونوادي الطيران، وورش عمل تصميم الطائرات، وفرق نماذج الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. التطبيقات: بناء طائرات لاسلكية عملاقة، طائرات نموذجية من فئة 120-130 سم مكعب، طائرات لاسلكية ثلاثية الأبعاد للاستعراضات الجوية، طائرات رياضية كبيرة، طائرات نموذجية كبيرة الحجم، طائرات نموذجية تعمل بالبنزين، استبدال محركات الطائرات اللاسلكية، ورش عمل تصميم الطائرات، مختبرات الطائرات في كليات الهندسة، اختبار نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، تكامل أنظمة الطاقة للطائرات النموذجية الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك الغاز المزدوج DLE-130cc؟ ج: محرك DLE-130cc ثنائي الأسطوانات يعمل بالبنزين هو محرك طائرات تحكم عن بعد ثنائي الأسطوانات، مصمم خصيصًا للطائرات العملاقة، وطائرات الاستعراضات الجوية ثلاثية الأبعاد الكبيرة، والطائرات المصغرة، والنماذج الرياضية، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. س: ما هو سعر محرك DLE-130cc ثنائي الأسطوانات؟ ج: سعر الاستيراد المعلن هو QAR 8,280 للحزمة القياسية من محرك DLE-130cc ثنائي الأسطوانات. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة خدمات دعم التركيب، أو مطابقة المراوح، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نماذج الطائرات بدون طيار. س: ما هي سعة محرك DLE-130cc؟ ج: السعة المعلنة هي 130 سم مكعب، مما يجعله مناسبًا لتطبيقات الطائرات الكبيرة والعملاقة التي تعمل بالتحكم عن بعد. س: ما هي قدرة المحرك؟ ج: تبلغ قدرة محرك DLE-130 حوالي 13 حصانًا عند 8500 دورة في الدقيقة. س: ما هي سرعة التباطؤ؟ ج: سرعة التباطؤ المعلنة حوالي 1300 دورة في الدقيقة. يعتمد استقرار دوران المحرك في وضع الخمول على خليط الوقود، وإعدادات الإشعال، وضبط المكربن، واختيار المروحة، وحالة المحرك. س: ما مقدار الدفع الساكن الذي يوفره؟ ج: يبلغ مقدار الدفع الساكن المذكور حوالي 28.5 كجم على ارتفاع 100 متر، و24.5 كجم على ارتفاع 1800 متر. يعتمد الدفع الفعلي على المروحة، وكثافة الهواء، والضبط، وخليط الوقود، وإعدادات الطائرة. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: يبلغ قطر الأسطوانة وشوط المكبس المذكوران 47 مم × 37.5 مم. س: ما هي نسبة الانضغاط؟ ج: نسبة الانضغاط المذكورة هي 9.2:1. س: ما هي نسبة الوقود إلى الزيت الموصى بها؟ ج: نسبة التشحيم المذكورة هي 30:1 بنزين/زيت. يجب اتباع دليل المحرك الرسمي وإرشادات الزيت المناسبة لخلط الوقود وفترة التليين. س: ما هو جهد الإشعال الذي يدعمه؟ ج: تُشير صفحة المنتج إلى نطاق واسع لجهد الإشعال يتراوح من 4.8 فولت إلى 12 فولت، مدعومًا بدوائر وبرامج إشعال إلكترونية مُحدَّثة. س: ما فائدة نظام الإشعال المُحدَّث؟ ج: صُمِّم نظام الإشعال المُحدَّث لتحسين أداء المحرك في وضع الخمول، وتحسين استجابة دواسة الوقود، ودعم نطاق أوسع لجهد بطارية الإشعال. س: ما هي المراوح المُوصى بها؟ ج: تشمل المراوح المُوصى بها 27x12، و28x10، و28x11، و29x9. يجب أن يتناسب اختيار المروحة النهائي مع حجم الطائرة ووزنها وأسلوب طيرانها وارتفاعها وحدود سرعة الدوران الآمنة. س: هل المروحة مُضمَّنة؟ ج: يجب التعامل مع المروحة بشكل منفصل حسب الحاجة، ما لم تكن مُضمَّنة تحديدًا في عرض السعر النهائي. يُرجى التأكد من محتويات العبوة النهائية قبل الطلب. س: ما نوع شمعة الإشعال التي يستخدمها المحرك؟ ج: عادةً ما يتم سرد شمعات إشعال DLE CM6 أو ما يُماثلها لهذه الفئة من المحركات. يجب أن تتوافق شمعات الإشعال البديلة مع مواصفات DLE الرسمية. س: ما هو وزن المحرك؟ س: ما هو وزن المحرك فقط؟ ج: يبلغ وزن المحرك المذكور حوالي 2500 غرام. س: ما هو وزن كاتم الصوت ونظام الإشعال؟ ج: يبلغ وزن كاتم الصوت المذكور حوالي 350 غرام، ووزن نظام الإشعال المذكور حوالي 190 غرام. س: هل يتضمن المحرك كاتمات صوت؟ ج: نعم، المنتج مُدرج على أنه مزود بكاتمات صوت. س: ما هو تصميم المكربن المستخدم؟ ج: تذكر صفحة المنتج وجود مكربن مزدوج من نوع صمام القصب على شكل حرف V، يدعم توصيل الوقود وأداء محركات البنزين الاحترافية. س: ما هي ميزة محرك المروحة؟ ج: يتضمن محرك DLE-130 محرك مروحة مصنوع من الألمنيوم المؤكسد، والذي يُوصف بأنه يساعد على تقليل الاهتزاز. س: ما هي ميزة مشعب السحب؟ ج: يستخدم المحرك مشعب سحب من الألمنيوم المصبوب لمزيد من الصلابة. س: ما هو دعامة عمود المرفق المستخدمة؟ ج: تذكر صفحة المنتج وجود عمود مرفق بثلاثة محامل، مما يحسن الدعم والمتانة للتشغيل في ظروف الطائرات الكبيرة. س: ما هي الطائرات التي يُناسبها محرك DLE-130؟ ج: يُناسب هذا المحرك الطائرات المُسيّرة عن بُعد ذات الحجم الكبير، والطائرات البهلوانية ثلاثية الأبعاد، والطائرات الرياضية الكبيرة، والطائرات المُصممة لمحرك بنزين من فئة 130 سم مكعب. س: هل يُناسب محرك DLE-130 المبتدئين؟ ج: يُناسب هذا المحرك الطيارين المُسيّرين عن بُعد ذوي الخبرة أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين الكبيرة ذات المحركين تركيبًا دقيقًا، ومعالجةً مُحكمة للوقود، وإعدادًا دقيقًا للإشعال، وضبطًا دقيقًا، وإجراءات أمان للمروحة. س: هل يُمكن استخدام محرك DLE-130 في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يُمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين، شريطة أن يكون هيكل الطائرة، ونظام عزل الاهتزازات، ونظام الوقود، والمروحة، ونظام التبريد، ونظام الإشعال، وإجراءات السلامة مُصممة هندسيًا بشكل احترافي. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً مروحة مناسبة، وخزان وقود، وأنابيب وقود، وفلتر وقود، وبطارية إشعال، وحزمة مفاتيح، ووصلة خانق، وحامل محرك، ومعدات تشغيل، وأدوات ميدانية، ومزيج بنزين/زيت مناسب. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير تثبيت المحرك، ومسامير كاتم الصوت، وشمعات الإشعال، وأسلاك الإشعال، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وضبط المكربن، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، وإجراءات التشغيل المُحكمة، والتثبيت الآمن، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا في مسار المروحة أثناء التشغيل. س: لماذا نختار محركًا ثنائي الأسطوانات سعة 130 سم مكعب؟ ج: يوفر محرك البنزين ثنائي الأسطوانات سعة 130 سم مكعب قوة دفع قوية، وتشغيلًا أكثر سلاسة، وقوة عالية، واستجابة موثوقة للخانق للطائرات الكبيرة جدًا التي يتم التحكم فيها عن بُعد، وإعدادات الطيران ثلاثية الأبعاد المُتطلبة. س: ما هو الضمان المُضمن؟ ج: يغطي الضمان بشكل عام عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المُعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يغطي الضمان الأضرار الناتجة عن خلط الوقود غير الصحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المُصرح به.