DLE-130cc Twin Gas Engine with Electric Ignition and Mufflers

Enjin Gas Berkembar DLE-130cc dengan Pencucuhan Elektrik dan Peredam Suara Enjin Gas Berkembar DLE-130cc ialah enjin petrol silinder berkembar output tinggi yang direka untuk kapal terbang RC berskala gergasi, pesawat aerobatik besar, pesawat 3D, model skala, pesawat sukan dan projek aeromodel profesional. Dibina untuk aplikasi kerangka pesawat besar yang mencabar, DLE-130 memberikan prestasi 13HP yang kuat pada 8500 RPM, tingkah laku melahu yang lancar, peralihan pendikit yang lebih baik dan operasi berkuasa petrol yang andal untuk juruterbang RC dan pembina model pesawat yang berpengalaman. CIRI-CIRI & MANFAAT UTAMA: Platform Berkembar Silinder 130cc Berkuasa Tinggi: • Anjakan 130cc untuk pesawat RC berskala gergasi • Seni bina enjin petrol dua lejang berkembar silinder • Output prestasi kira-kira 13HP pada 8500 RPM • Rujukan kelajuan melahu kira-kira 1300 RPM • Rujukan tujahan statik 28.5kg pada ketinggian 100m dan 24.5kg pada ketinggian 1800m • Sesuai untuk binaan pesawat sport, skala, aerobatik dan 3D kelas 120cc–130cc Perkakasan Pencucuhan & Enjin yang Dipertingkatkan: • Sistem pencucuhan elektrik/elektronik dengan litar dan perisian terkini • Julat voltan bateri pencucuhan yang lebih luas dari 4.8V hingga 12V • Tingkah laku melahu dan peralihan yang dipertingkatkan • Pemacu prop aluminium bilet anodized untuk getaran yang lebih rendah • Pemesinan CNC lanjutan untuk padanan dan kemasan yang lebih baik • Aci engkol tiga galas untuk ketahanan yang dipertingkatkan Integrasi Aeromodelling Profesional: • Dua karburetor injap buluh jenis-V kelopak • Manifold aluminium tuang untuk ketegaran tambahan • Dipertingkatkan Kawasan sentuhan omboh ke silinder untuk jangka hayat yang lebih lama • Kipas yang disyorkan termasuk 27x12, 28x10, 28x11 dan 29x9 • Sokongan palam pencucuh DLE CM6 / serasi • Direka untuk juruterbang RC berpengalaman, kelab penerbangan, bengkel aeromodeling dan pasukan prototaip sayap tetap APLIKASI: Binaan kapal terbang RC berskala gergasi, pesawat model kelas 120cc–130cc, pesawat aerobatik RC 3D, pesawat sukan besar, pesawat model berskala besar, penerbangan model berkuasa petrol, penggantian enjin pesawat RC, bengkel aeromodeling, makmal pesawat kolej kejuruteraan, ujian prototaip UAV sayap tetap, integrasi sistem kuasa model-pesawat profesional. SOALAN LAZIM: S: Apakah Enjin Gas Berkembar DLE-130cc? J: Enjin Gas Berkembar DLE-130cc ialah enjin kapal terbang RC petrol berkembar silinder yang direka untuk pesawat RC berskala gergasi, pesawat aerobatik 3D besar, pesawat berskala, model sukan dan projek aeromodeling profesional. S: Berapakah harga Enjin Gas Berkembar DLE-130cc? J: Harga import yang disenaraikan ialah $ 2.900 untuk Pakej Standard Enjin Gas Berkembar DLE-130cc. Harga akhir mungkin berbeza jika sokongan pemasangan, padanan kipas, sokongan bengkel atau bantuan integrasi prototaip UAV ditambah. S: Apakah sesaran enjin DLE-130cc? J: Sesaran yang disenaraikan ialah 130cc / 130cm³, menjadikannya sesuai untuk aplikasi pesawat RC berskala besar dan gergasi. S: Apakah output kuasa yang dihasilkannya? J: DLE-130 disenaraikan dengan output kira-kira 13HP pada 8500 RPM. S: Apakah kelajuan melahu? J: Kelajuan melahu yang disenaraikan ialah kira-kira 1300 RPM. Melahu yang stabil bergantung pada campuran bahan api, persediaan penyalaan, penalaan karburetor, pemilihan kipas dan keadaan enjin. S: Apakah tujahan statik yang disediakannya? J: Tujahan statik yang disenaraikan adalah lebih kurang 28.5kg pada ketinggian 100m dan 24.5kg pada ketinggian 1800m. Tujahan sebenar bergantung pada kipas, ketumpatan udara, talaan, campuran bahan api dan persediaan pesawat. S: Apakah gerek dan lejang? J: Gerek dan lejang yang disenaraikan ialah 47mm × 37.5mm. S: Apakah nisbah mampatan? J: Nisbah mampatan yang disenaraikan ialah 9.2:1. S: Apakah nisbah bahan api/minyak yang disyorkan? J: Nisbah pelinciran yang disenaraikan ialah 30:1 petrol/minyak. Pencampuran bahan api dan pecutan masuk hendaklah mengikut manual enjin rasmi dan panduan minyak yang sesuai. S: Apakah voltan pencucuhan yang disokongnya? J: Halaman produk menyenaraikan julat voltan pencucuhan yang luas iaitu 4.8V hingga 12V, disokong oleh litar dan perisian pencucuhan elektronik yang dikemas kini. S: Apakah faedah yang disediakan oleh pencucuhan yang dikemas kini? J: Pencucuhan yang dikemas kini direka bentuk untuk meningkatkan tingkah laku melahu, meningkatkan peralihan pendikit dan menyokong julat voltan bateri pencucuhan yang lebih luas. S: Kipas apakah yang disyorkan? J: Kipas yang disyorkan termasuk 27x12, 28x10, 28x11 dan 29x9. Pemilihan kipas akhir hendaklah sepadan dengan saiz pesawat, berat, gaya penerbangan, altitud dan had RPM yang selamat. S: Adakah kipas disertakan? J: Kipas hendaklah dilayan seperti yang diperlukan secara berasingan melainkan disertakan secara khusus dalam sebut harga akhir. Sahkan kandungan pakej akhir sebelum membuat pesanan. S: Palam pencucuh apakah yang digunakan oleh enjin? J: Rujukan palam pencucuh DLE CM6 / serasi biasanya disenaraikan untuk kelas enjin ini. Palam gantian hendaklah sepadan dengan spesifikasi rasmi DLE. S: Berapakah berat enjin? J: Berat enjin sahaja yang disenaraikan adalah kira-kira 2500g. S: Apakah berat peredam dan penyalaan? J: Berat peredam yang disenaraikan adalah kira-kira 350g dan berat penyalaan yang disenaraikan adalah kira-kira 190g. S: Adakah enjin termasuk peredam? J: Ya, produk ini disenaraikan sebagai dibekalkan dengan peredam. S: Reka bentuk karburetor apakah yang digunakannya? J: Halaman produk menyenaraikan dua karburetor injap buluh jenis-V kelopak, yang menyokong penghantaran dan prestasi bahan api enjin petrol profesional. S: Apakah ciri pemacu prop? J: DLE-130 termasuk pemacu prop aluminium bilet anodized, yang digambarkan sebagai membantu mengurangkan getaran. S: Apakah ciri manifold? J: Enjin menggunakan manifold aluminium tuang untuk ketegaran tambahan. S: Sokongan aci engkol apakah yang digunakannya? J: Halaman produk menyenaraikan aci engkol tiga galas, yang meningkatkan sokongan dan ketahanan untuk operasi kerangka pesawat besar yang mencabar. S: Pesawat apakah yang sesuai untuk DLE-130? J: Ia sesuai untuk kapal terbang RC berskala gergasi, pesawat aerobatik 3D, pesawat sport besar dan pesawat berskala yang direka untuk enjin petrol kelas 130cc. S: Adakah DLE-130 sesuai untuk pemula? J: Ia paling sesuai untuk juruterbang RC berpengalaman atau pemula yang bekerja di bawah pengawasan pakar. Enjin petrol berkembar besar memerlukan pemasangan, pengendalian bahan api, persediaan pencucuhan, penalaan dan keselamatan kipas yang teliti. S: Bolehkah DLE-130 digunakan dalam projek prototaip UAV? J: Ya, ia boleh digunakan dalam projek prototaip UAV sayap tetap berkuasa petrol jika kerangka pesawat, pengasingan getaran, sistem bahan api, kipas, penyejukan, prosedur pencucuhan dan keselamatan direkayasa secara profesional. S: Apakah lagi yang diperlukan untuk pemasangan? J: Item yang diperlukan secara tipikal termasuk kipas, tangki bahan api, tiub bahan api, penapis bahan api, bateri pencucuhan, abah-abah suis, penyambung pendikit, pelekap enjin, peralatan penghidup, alat medan dan campuran petrol/minyak yang betul. S: Apakah penyelenggaraan yang diperlukan? J: Penyelenggaraan harus merangkumi pemeriksaan bolt kipas, bolt pelekap enjin, bolt peredam bunyi, palam pencucuh, pendawaian pencucuhan, saluran bahan api, penapis bahan api, penyambung pendikit, penalaan karburetor dan kebersihan enjin umum. S: Apakah langkah berjaga-jaga keselamatan yang penting? J: Pengendali harus mematuhi keselamatan kipas, keselamatan bahan api, keselamatan kebakaran, prosedur permulaan terkawal, pemasangan yang selamat, amalan penalaan selamat dan peraturan operasi medan. Jangan sekali-kali berdiri di dalam arka kipas semasa operasi. S: Mengapa memilih enjin silinder berkembar 130cc? J: Enjin petrol silinder berkembar 130cc memberikan tujahan yang kuat, operasi yang lebih lancar, output yang tinggi dan tingkah laku pendikit yang boleh dipercayai untuk pesawat RC yang sangat besar dan persediaan penerbangan 3D yang mencabar. S: Apakah jaminan yang disertakan? J: Sokongan jaminan secara amnya meliputi kecacatan pembuatan di bawah penggunaan yang diluluskan dan keadaan operasi biasa. Kerosakan daripada campuran bahan api yang salah, penalaan yang lemah, terlalu panas, hentaman kipas, hentaman perlanggaran, pengambilan kotoran, pendedahan air atau pengubahsuaian yang tidak dibenarkan mungkin tidak dilindungi.