3W-112i B4 Four-Cylinder Gasoline Engine

محرك بنزين رباعي الأسطوانات 3W-112i B4: محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 114 سم مكعب، مصمم خصيصًا للطائرات الكبيرة التي تعمل بالتحكم عن بعد، والطائرات النموذجية، والطائرات الرياضية، وطائرات الاستعراض الجوي، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. يتميز هذا المحرك بأداء سلس واهتزازات منخفضة، حيث يستخدم تصميمًا متعدد الأسطوانات ونظام إشعال دقيقًا لتوفير قوة عالية، وأداء موثوق، وحماية طويلة الأمد للطائرة النموذجية والإلكترونيات الموجودة عليها. الميزات والفوائد الرئيسية: منصة محرك بنزين رباعي الأسطوانات سلسة: • سعة محرك البنزين 114.0 سم مكعب • تصميم محرك رباعي الأسطوانات لتشغيل سلس • قدرة خرج مرجعية 12.2 حصان / 8.97 كيلوواط • نطاق تشغيل من 1000 إلى 7000 دورة في الدقيقة • تقليل الاهتزازات لحماية هيكل النموذج والإلكترونيات • مستوى ضوضاء أقل مقارنةً بتصميمات المحركات ذات التشغيل الأكثر خشونة. محرك طائرات تحكم عن بعد احترافي: • قطر الأسطوانة 36 مم وشوط المكبس 28 مم • وزن 3.870 كجم شاملًا نظام الإشعال • دعم إشعال بتيار مستمر من 6.0 إلى 8.4 فولت • نسبة زيت/بنزين من 1:50 إلى 1:80 مع استخدام وقود ذي رقم أوكتان 92 كحد أدنى • إشعال بتحكم دقيق بواسطة معالج دقيق مع منحنى إشعال مبرمج • متوفر بتكوينات جرار ودافع لتلبية متطلبات هياكل الطائرات المختلفة. تكامل مع نماذج الطائرات: • مناسب لمجموعة واسعة من نماذج الطائرات الكبيرة • مصمم لضمان الموثوقية والمتانة والقوة • مثالي لورش العمل الاحترافية وطائرات التحكم عن بعد المتقدمة الطيارون، نوادي الطيران اللاسلكي، وبناة الطائرات • يجب أن يتولى مشغلون ذوو خبرة عمليات التركيب، وإعداد الوقود، والتبريد، ومطابقة المراوح. التطبيقات: بناء طائرات لاسلكية كبيرة الحجم، طائرات نموذجية عملاقة، بناء طائرات نموذجية، طائرات لاسلكية رياضية، طائرات استعراضية، إعدادات طائرات لاسلكية بمحركات جر، إعدادات طائرات لاسلكية بمحركات دفع، طيران نموذجي يعمل بالبنزين، استبدال محركات الطائرات اللاسلكية، ورش عمل احترافية في مجال تصميم الطائرات، مختبرات الطائرات في كليات الهندسة، اختبار أنظمة الطاقة لنماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، صيانة نوادي الطيران اللاسلكي، تكامل أنظمة الطاقة للطائرات النموذجية عالية الأداء. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك 3W-112i B4؟ ج: محرك 3W-112i B4 هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 114 سم مكعب، مصمم للطائرات اللاسلكية كبيرة الحجم، والطائرات النموذجية، والطائرات الرياضية، والطائرات الاستعراضية، وتطبيقات تصميم الطائرات الاحترافية. س: ما هو سعر محرك 3W-112i B4؟ ج: سعر الاستيراد المُعلن هو ‏21,250 ₪ لحزمة الجرار القياسي 3W-112i B4. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة تكوين الدفع، أو دعم التركيب، أو مطابقة المروحة، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نموذج أولي للطائرات بدون طيار. س: ما هي سعة محرك 3W-112i B4؟ ج: السعة الرسمية هي 114.0 سم مكعب. س: ما هي قدرة المحرك؟ ج: قدرة المحرك المُعلنة رسميًا هي 12.2 حصان / 8.97 كيلوواط. س: ما هو نطاق سرعة الدوران؟ ج: نطاق سرعة الدوران الرسمي هو 1000-7000 دورة في الدقيقة. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: قطر الأسطوانة المُعلن هو 36.00 مم، وشوط المكبس المُعلن هو 28.00 مم. س: ما هو وزن المحرك؟ ج: الوزن الرسمي شاملًا نظام الإشعال هو 3.870 كجم. س: ما هو خليط الوقود/الزيت الذي يستخدمه؟ ج: النسبة الرسمية للزيت/البنزين هي 1:50–1:80 مع استخدام وقود ذي رقم أوكتان 92 كحد أدنى. س: ما هو جهد الإشعال المطلوب؟ ج: يتراوح جهد الإشعال الرسمي بين 6.0 و8.4 فولت تيار مستمر. س: ما هو نظام الإشعال المستخدم؟ ج: يستخدم محرك 3W-112i B4 نظام إشعال مُتحكم به بواسطة معالج دقيق، مع منحنى إشعال مُبرمج مُطابق للمحرك لضمان أداء تشغيل جيد عبر نطاق دورات المحرك في الدقيقة. س: هل يتوفر بنسختين: جرار ودافع؟ ج: نعم، تُدرج المراجع الرسمية خيارات SKU للجرار والدافع. يجب التأكد من التكوين المطلوب قبل الطلب. س: ما الذي يجعل هذا المحرك يعمل بسلاسة؟ ج: يساعد تصميم الأسطوانات الأربع وهيكل عمود المرفق ذي التشغيل السلس على تقليل الاهتزاز، وحماية النموذج والإلكترونيات، وتقليل ضوضاء التشغيل العالية. س: ما هي الطائرات التي يُناسبها محرك 3W-112i B4؟ ج: إنه مناسب للطائرات الكبيرة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، والنماذج المصغرة، والطائرات الرياضية، والطائرات البهلوانية المصممة لمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 114 سم مكعب. س: هل هذا المحرك مناسب للمبتدئين؟ ج: إنه الأنسب للطيارين ذوي الخبرة في مجال الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بُعد أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين رباعية الأسطوانات تركيبًا دقيقًا، ومعالجة للوقود، وإعدادًا للإشعال، وضبطًا، وإجراءات أمان للمروحة. س: هل يمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين إذا تم تصميم هيكل الطائرة، وعزل الاهتزازات، ونظام الوقود، والتبريد، والمروحة، والإشعال، وإجراءات السلامة بشكل احترافي. س: ما نوع المروحة التي يجب استخدامها؟ ج: يجب اختيار المروحة بما يتناسب مع هيكل الطائرة، ونوع المحرك، وسرعة الدوران المستهدفة، والارتفاع، وأسلوب الطيران. استخدم إرشادات الشركة المصنعة أو استشر متخصصًا في اختيار المروحة قبل التشغيل. س: هل المروحة مشمولة؟ ج: يجب التعامل مع المروحة بشكل منفصل حسب الحاجة ما لم يتم تضمينها تحديدًا في عرض السعر النهائي. تأكد من محتويات العبوة النهائية قبل الطلب. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً مروحة مناسبة، وخزان وقود، وأنابيب وقود، وفلتر وقود، وبطارية إشعال، وحزمة مفاتيح، ووصلة خانق، وقاعدة تثبيت المحرك، ونظام تبريد، ومعدات تشغيل، وأدوات ميدانية، ومزيج بنزين/زيت صحيح. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير تثبيت المحرك، وأجزاء العادم، وشمعات الإشعال، وأسلاك الإشعال، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وضبط المكربن، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، وإجراءات التشغيل المُتحكم بها، والتركيب الآمن، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا أمام المروحة أو في مسارها أثناء تشغيل المحرك. س: لماذا نختار محرك بنزين رباعي الأسطوانات للطائرات المُسيّرة عن بُعد؟ ج: يوفر محرك البنزين رباعي الأسطوانات للطائرات المُسيّرة عن بُعد تشغيلًا أكثر سلاسة، واهتزازًا أقل، وتحسينًا في الأداء، وحماية أفضل للإلكترونيات الحساسة في الطائرات الكبيرة ذات المتطلبات العالية. س: ما هي الضمانة المشمولة؟ ج: تغطي الضمانة عادةً عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا تشمل الضمانة الأضرار الناتجة عن خلط الوقود بشكل غير صحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو أضرار الاهتزاز، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المصرح به.