3W-112i B4 Four-Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The 3W-112i B4 is a 114 cc four-cylinder two-stroke gasoline engine for large-scale RC aircraft and fixed-wing UAV prototype power-system testing. It is listed at 12.2 HP (8.97 kW) over a 1,000–7,000 RPM range, weighs 3.870 kg including ignition and uses microprocessor-controlled ignition at 6.0–8.4 V DC. FlySpark lists tractor and pusher versions from 27 850 zł

Use cases

• Large-scale and giant-scale RC aircraft, including scale, sport and aerobatic models
• Tractor or pusher propulsion layouts
• Fixed-wing UAV prototype power-system testing under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college aircraft labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

Silnik benzynowy czterocylindrowy 3W-112i B4. 3W-112i B4 to wysokiej klasy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 114 cm3, przeznaczony do dużych modeli samolotów zdalnie sterowanych (RC), modeli w skali, samolotów sportowych, samolotów akrobacyjnych oraz profesjonalnych projektów modelarskich. Zaprojektowany z myślą o płynnej pracy i redukcji wibracji, olej 3W-112i B4 wykorzystuje układ wielocylindrowy i zapłon sterowany mikroprocesorem, aby zapewnić wysoką moc, niezawodną pracę i długotrwałą ochronę modelu i elektroniki pokładowej. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Płynna czterocylindrowa platforma benzynowa: • Pojemność skokowa silnika benzynowego 114,0 cm³ • Czterocylindrowa architektura silnika zapewniająca płynną pracę • Moc wyjściowa 12,2 KM / 8,97 kW • Zakres roboczy 1000–7000 obr./min • Zmniejszone wibracje pomagają chronić konstrukcję modelu i elektronikę • Niższy profil hałasu w porównaniu z układami silników o gorszej pracy Profesjonalny silnik do samolotów RC: • Specyfikacja średnicy cylindra 36 mm i skoku 28 mm • Waga 3,870 kg, wliczając zapłon • Obsługa zapłonu 6,0–8,4 V DC • Stosunek oleju do benzyny 1:50–1:80 z minimalnym paliwem 92-oktanowym • Zapłon sterowany mikroprocesorem z zaprogramowaną krzywą zapłonu • Dostępne w konfiguracjach ciągnika i pchacza dla różnych wymagań płatowca Integracja modelarstwa lotniczego: • Nadaje się do szerokiej gamy dużych modeli samolotów • Zaprojektowany z myślą o niezawodności, trwałości i mocy • Idealny dla profesjonalnych warsztatów, zaawansowanych pilotów RC, klubów lotniczych RC i samolotów konstruktorzy • Instalacja, konfiguracja paliwa, chłodzenie i dopasowanie śmigieł powinny być obsługiwane przez doświadczonych operatorów ZASTOSOWANIA: Budowa samolotów RC w dużej skali, modele samolotów w gigantycznej skali, budowa samolotów w skali, sportowe samoloty RC, samoloty akrobacyjne, konfiguracje samolotów RC z silnikiem ciągnikowym, konfiguracje samolotów RC z silnikiem pchającym, modele lotnicze napędzane benzyną, wymiana silników w samolotach RC, profesjonalne warsztaty modelarskie, laboratoria lotnicze szkół inżynierskich, testowanie prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze skrzydłami stałymi, konserwacja klubów lotniczych RC, integracja układów napędowych modeli samolotów o wysokiej wydajności. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest 3W-112i B4? O: 3W-112i B4 to czterocylindrowy benzynowy silnik RC o pojemności 114 cm3 przeznaczony do dużych modeli samolotów, samolotów w skali, samolotów sportowych, samolotów akrobacyjnych i profesjonalnego modelarstwa lotniczego. P: Jaka jest cena 3W-112i B4? A: Podana cena importowa wynosi 27 850 zł za standardowy pakiet ciągnika 3W-112i B4. Ostateczna cena może się różnić, jeśli zostanie dodana konfiguracja pchacza, wsparcie instalacji, dopasowanie śmigła, wsparcie warsztatowe lub pomoc w integracji prototypu UAV. P: Jaka jest pojemność skokowa silnika 3W-112i B4? O: Oficjalna pojemność skokowa wynosi 114,0 cm3. P: Jaką moc wyjściową generuje? O: Oficjalnie silnik ma moc wyjściową 12,2 KM / 8,97 kW. P: Jaki jest zakres obrotów na minutę? O: Oficjalny zakres obrotów na minutę wynosi 1000–7000 obr./min. P: Jaka jest średnica cylindra i skok tłoka? O: Podana średnica cylindra wynosi 36,00 mm, a podany skok tłoka wynosi 28,00 mm. P: Jaka jest masa silnika? O: Oficjalna masa łącznie z zapłonem wynosi 3,870 kg. P: Jakiej mieszanki paliwowo-olejowej używa? O: Oficjalny stosunek oleju do benzyny wynosi 1:50–1:80 przy minimalnej liczbie oktanowej paliwa 92. P: Jakie napięcie zapłonu jest wymagane? O: Oficjalny zakres napięcia zapłonu wynosi 6,0–8,4 V prądu stałego. P: Jaki układ zapłonowy jest używany? O: 3W-112i B4 wykorzystuje zapłon sterowany mikroprocesorem z zaprogramowaną krzywą zapłonu dopasowaną do silnika, co zapewnia dobrą pracę w całym zakresie obrotów. P: Czy jest dostępny w wersji ciągnącej i pchającej? O: Tak, oficjalne referencje podają opcje SKU dla wersji ciągnącej i pchającej. Wymaganą konfigurację należy potwierdzić przed złożeniem zamówienia. P: Co sprawia, że ten silnik pracuje płynnie? O: Czterocylindrowy układ i płynnie pracujący wał korbowy pomagają zmniejszyć wibracje, chronić model i elektronikę oraz zmniejszyć hałas podczas pracy. P: Do jakich samolotów nadaje się olej 3W-112i B4? O: Nadaje się do dużych samolotów RC, modeli w skali, samolotów sportowych i akrobacyjnych zaprojektowanych do czterocylindrowego silnika benzynowego klasy 114 cm3. P: Czy ten silnik jest odpowiedni dla początkujących? O: Najlepiej nadaje się dla doświadczonych pilotów RC lub początkujących pracujących pod nadzorem eksperta. Czterocylindrowe silniki benzynowe wymagają starannej instalacji, obsługi paliwa, ustawienia zapłonu, strojenia i bezpieczeństwa śmigieł. P: Czy można go używać w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Tak, można go używać w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV) ze stałym skrzydłem napędzanym benzyną, pod warunkiem profesjonalnego zaprojektowania płatowca, izolacji wibracyjnej, układu paliwowego, chłodzenia, śmigła, zapłonu i procedur bezpieczeństwa. P: Jakiego śmigła należy użyć? O: Dobór śmigła powinien być dopasowany do płatowca, wersji silnika, docelowych obrotów na minutę, wysokości i stylu lotu. Przed użyciem należy skorzystać ze wskazówek producenta lub profesjonalnego wsparcia w doborze śmigieł. P: Czy śmigło jest dołączone? O: Śmigło należy traktować osobno, chyba że jest wyraźnie uwzględnione w ostatecznej ofercie. Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić ostateczną zawartość opakowania. P: Co jeszcze jest potrzebne do instalacji? O: Typowe wymagane elementy to odpowiednie śmigło, zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtr paliwa, akumulator zapłonowy, wiązka przełączników, cięgno przepustnicy, mocowanie silnika, układ chłodzenia, rozrusznik, narzędzia robocze i prawidłowa mieszanka benzyny i oleju. P: Jakie czynności konserwacyjne są wymagane? O: Konserwacja powinna obejmować sprawdzenie śrub śmigła, śrub mocujących silnik, elementów układu wydechowego, świec zapłonowych, przewodów zapłonowych, przewodów paliwowych, filtra paliwa, cięgna przepustnicy, regulację gaźnika i ogólną czystość silnika. P: Jakie środki ostrożności są ważne? O: Operatorzy powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa dotyczących śmigła, paliwa, bezpieczeństwa pożarowego, procedury kontrolowanego rozruchu, bezpiecznego montażu, zasad bezpiecznego strojenia i zasad eksploatacji w terenie. Nigdy nie stój przed ani w linii śmigła, gdy silnik pracuje. P: Dlaczego warto wybrać czterocylindrowy silnik benzynowy RC? O: Czterocylindrowy silnik benzynowy RC może zapewnić płynniejszą pracę, mniejsze wibracje, lepszą kulturę pracy i lepszą ochronę wrażliwej elektroniki w wymagających, dużych konstrukcjach samolotów. P: Jaka jest gwarancja? O: Wsparcie gwarancyjne zazwyczaj obejmuje wady produkcyjne przy zatwierdzonym użytkowaniu i normalnych warunkach eksploatacji. Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa, złym ustawieniem, przegrzaniem, uderzeniem śmigła, uderzeniem w ziemię, wibracjami, połknięciem zanieczyszczeń, kontaktem z wodą lub nieautoryzowaną modyfikacją mogą nie być objęte gwarancją.