3W-112i B4 Four-Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The 3W-112i B4 is a 114 cc four-cylinder two-stroke gasoline engine for large-scale RC aircraft and fixed-wing UAV prototype power-system testing. It is listed at 12.2 HP (8.97 kW) over a 1,000–7,000 RPM range, weighs 3.870 kg including ignition and uses microprocessor-controlled ignition at 6.0–8.4 V DC. FlySpark lists tractor and pusher versions from 6325 €

Use cases

• Large-scale and giant-scale RC aircraft, including scale, sport and aerobatic models
• Tractor or pusher propulsion layouts
• Fixed-wing UAV prototype power-system testing under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college aircraft labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Panoramica della missione

Motore a benzina a quattro cilindri 3W-112i B4 Il 3W-112i B4 è un motore a benzina premium a quattro cilindri da 114 cc progettato per aeromodelli RC di grandi dimensioni, modelli in scala, aerei sportivi, aerei acrobatici e progetti di aeromodellismo professionale. Costruito per un funzionamento fluido e vibrazioni ridotte, il 3W-112i B4 utilizza una configurazione multicilindrica e un'accensione controllata da microprocessore per fornire potenza raffinata, caratteristiche di funzionamento affidabili e protezione a lungo termine per il modello e l'elettronica di bordo. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Piattaforma a benzina a quattro cilindri fluida: • Cilindrata del motore a benzina di 114,0 cc • Architettura del motore a quattro cilindri per un funzionamento fluido • Potenza di riferimento di 12,2 CV / 8,97 kW • Intervallo operativo di 1.000–7.000 giri/min • Le vibrazioni ridotte aiutano a proteggere la struttura del modello e l'elettronica • Profilo sonoro inferiore rispetto a configurazioni di motori più rumorose Motore per aeromodelli RC professionale: • Specifiche di alesaggio 36 mm e corsa 28 mm • Peso di 3,870 kg inclusa l'accensione • Supporto accensione 6,0–8,4 V CC • Rapporto olio/benzina 1:50–1:80 con riferimento minimo carburante a 92 ottani • Accensione controllata da microprocessore con curva di accensione programmata • Disponibile in configurazioni trattore e spinta per diverse esigenze di aeromobile Integrazione aeromodellistica: • Adatto a un'ampia varietà di aeromodelli di grandi dimensioni • Progettato per affidabilità, durata e potenza • Ideale per officine professionali, piloti RC avanzati, aeroclub RC e costruttori di aeromobili • L'installazione, la configurazione del carburante, il raffreddamento e l'abbinamento dell'elica devono essere gestiti da operatori esperti. APPLICAZIONI: Costruzione di aeroplani RC di grandi dimensioni, aeromodelli giganti, aeromodelli in scala, aeromodelli sportivi RC, aeromodelli acrobatici, configurazioni di aeromodelli RC con motore traente, configurazioni di aeromodelli RC con motore spingente, aeromodellismo a benzina, sostituzione del motore di aeromodelli RC, officine di aeromodellismo professionali, laboratori aeronautici di facoltà di ingegneria, test del sistema di propulsione di prototipi di UAV ad ala fissa, manutenzione di aeroclub RC, integrazione del sistema di propulsione di aeromodelli ad alte prestazioni. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è il 3W-112i B4? R: Il 3W-112i B4 è un motore a benzina a quattro cilindri da 114 cc per aeromodelli RC progettato per aeromodelli di grandi dimensioni, aeromodelli in scala, aeromodelli sportivi, aeromodelli acrobatici e applicazioni di aeromodellismo professionale. D: Qual è il prezzo del 3W-112i B4? R: Il prezzo di importazione indicato è di 6325 € per il pacchetto trattore standard 3W-112i B4. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti la configurazione di spinta, il supporto all'installazione, l'abbinamento dell'elica, il supporto in officina o l'assistenza all'integrazione del prototipo UAV. D: Qual è la cilindrata del 3W-112i B4? R: La cilindrata ufficiale è di 114,0 cc. D: Qual è la potenza erogata? R: Il motore ha una potenza ufficiale di 12,2 CV / 8,97 kW. D: Qual è il range di giri/minuto? R: Il range di giri/minuto ufficiale è 1.000–7.000 giri/minuto. D: Quali sono l'alesaggio e la corsa? R: Il diametro dell'alesaggio indicato è di 36,00 mm e la corsa indicata è di 28,00 mm. D: Qual è il peso del motore? R: Il peso ufficiale, inclusa l'accensione, è di 3,870 kg. D: Quale miscela di carburante/olio utilizza? D: Il rapporto olio/benzina ufficiale è 1:50–1:80 con un carburante di riferimento minimo di 92 ottani. D: Quale tensione di accensione richiede? R: L'intervallo di tensione di accensione ufficiale è 6,0–8,4 V CC. D: Quale sistema di accensione utilizza? R: Il 3W-112i B4 utilizza un'accensione controllata da microprocessore con una curva di accensione programmata e adattata al motore per un buon funzionamento su tutta la gamma di giri. D: È disponibile nelle versioni trattore e spinta? R: Sì, i riferimenti ufficiali elencano le opzioni SKU trattore e spinta. La configurazione richiesta deve essere confermata prima dell'ordine. D: Cosa rende questo motore fluido? R: La configurazione a quattro cilindri e l'architettura dell'albero motore a funzionamento fluido contribuiscono a ridurre le vibrazioni, proteggere il modello e l'elettronica e ridurre la rumorosità di funzionamento. D: Per quale aeromobile è adatto il 3W-112i B4? D: È adatto per aeromobili RC di grandi dimensioni, modelli in scala, aerei sportivi e aerei acrobatici progettati per un motore a benzina a quattro cilindri da 114 cc? R: È adatto per piloti RC esperti o principianti che lavorano sotto la supervisione di un esperto. I motori a benzina a quattro cilindri richiedono un'installazione accurata, una corretta gestione del carburante, una configurazione dell'accensione, una messa a punto e la sicurezza dell'elica. D: Può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV? R: Sì, può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV ad ala fissa alimentati a benzina se la cellula, l'isolamento dalle vibrazioni, il sistema di alimentazione, il raffreddamento, l'elica, l'accensione e le procedure di sicurezza sono progettati professionalmente. D: Quale elica si dovrebbe usare? R: La scelta dell'elica deve essere adattata alla cellula, alla versione del motore, al regime di rotazione desiderato, all'altitudine e allo stile di volo. Utilizzare le indicazioni del produttore o il supporto professionale per l'abbinamento dell'elica prima dell'uso. D: L'elica è inclusa? R: L'elica deve essere considerata separatamente, a meno che non sia specificamente inclusa nel preventivo finale. Confermare il contenuto finale del pacchetto prima di ordinare. D: Cos'altro è necessario per l'installazione? R: Gli elementi tipicamente necessari includono un'elica adatta, un serbatoio del carburante, tubi del carburante, un filtro del carburante, una batteria di accensione, un cablaggio dell'interruttore, un leveraggio dell'acceleratore, un supporto motore, un sistema di raffreddamento, un dispositivo di avviamento, attrezzi da campo e la corretta miscela benzina/olio. D: Quale manutenzione è necessaria? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo dei bulloni dell'elica, dei bulloni di montaggio del motore, dei componenti dello scarico, delle candele, del cablaggio dell'accensione, dei tubi del carburante, del filtro del carburante, del leveraggio dell'acceleratore, la regolazione del carburatore e la pulizia generale del motore. D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: Gli operatori devono seguire le norme di sicurezza relative all'elica, al carburante, agli incendi, alla procedura di avviamento controllato, al montaggio sicuro, alle pratiche di regolazione sicure e alle regole operative sul campo. Non stare mai davanti o in linea con l'elica mentre il motore è in funzione. D: Perché scegliere un motore a benzina RC a quattro cilindri? R: Un motore a benzina RC a quattro cilindri può offrire un funzionamento più fluido, vibrazioni ridotte, una maggiore fluidità di funzionamento e una migliore protezione per l'elettronica sensibile nelle costruzioni di aeromobili di grandi dimensioni più impegnative. D: Quale garanzia è inclusa? A: La garanzia generalmente copre i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e in normali condizioni operative. I danni derivanti da miscela di carburante errata, messa a punto inadeguata, surriscaldamento, impatto con l'elica, urto, danni da vibrazioni, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.