3W-112i B4 Four-Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The 3W-112i B4 is a 114 cc four-cylinder two-stroke gasoline engine for large-scale RC aircraft and fixed-wing UAV prototype power-system testing. It is listed at 12.2 HP (8.97 kW) over a 1,000–7,000 RPM range, weighs 3.870 kg including ignition and uses microprocessor-controlled ignition at 6.0–8.4 V DC. FlySpark lists tractor and pusher versions from 6 320 €

Use cases

• Large-scale and giant-scale RC aircraft, including scale, sport and aerobatic models
• Tractor or pusher propulsion layouts
• Fixed-wing UAV prototype power-system testing under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college aircraft labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Aperçu de la mission

Moteur essence quatre cylindres 3W-112i B4. Le 3W-112i B4 est un moteur essence quatre cylindres de 114 cm³ haut de gamme, conçu pour les avions radiocommandés de grande taille, les maquettes, les avions de sport, les avions de voltige et les projets d'aéromodélisme professionnels. Conçu pour un fonctionnement souple et des vibrations réduites, le 3W-112i B4 utilise une architecture multicylindres et un allumage contrôlé par microprocesseur pour offrir une puissance optimale, une fiabilité à toute épreuve et une protection durable du modèle et de son électronique embarquée. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES : Moteur essence quatre cylindres : • Cylindrée de 114 cm³ • Architecture quatre cylindres pour un fonctionnement silencieux • Puissance de référence de 12,2 ch / 8,97 kW • Plage de régime de fonctionnement de 1 000 à 7 000 tr/min • Vibrations réduites pour une meilleure protection de la structure et de l'électronique du modèle • Niveau sonore plus faible que les moteurs plus bruyants Moteur professionnel pour avions RC : • Alésage de 36 mm et course de 28 mm • Poids de 3,87 kg avec allumage • Allumage 6,0–8,4 V CC • Rapport huile/essence de 1:50 à 1:80 avec un indice d'octane minimum de 92 • Allumage par microprocesseur avec courbe d'allumage programmée • Disponible en versions tractive et propulsive pour s'adapter à différentes configurations d'aéronefs Intégration en aéromodélisme : • Convient à une large gamme de grands modèles d'avions • Conçu pour la fiabilité, la durabilité et la puissance • Idéal pour les ateliers professionnels, les pilotes RC confirmés, les aéroclubs et les constructeurs d'aéronefs • Installation, configuration du carburant, Le refroidissement et l'adaptation de l'hélice doivent être effectués par des opérateurs expérimentés. APPLICATIONS : Construction d'avions radiocommandés de grande taille, modèles réduits d'avions géants, maquettes d'avions, avions radiocommandés de sport, avions de voltige, configurations d'avions radiocommandés à moteur tracteur, configurations d'avions radiocommandés à moteur propulseur, aéromodélisme thermique, remplacement de moteurs d'avions radiocommandés, ateliers d'aéromodélisme professionnels, laboratoires d'aéronautique des écoles d'ingénieurs, essais de systèmes de propulsion de prototypes de drones à voilure fixe, maintenance d'aéroclubs, intégration de systèmes de propulsion pour modèles réduits d'avions haute performance. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le 3W-112i B4 ? R : Le 3W-112i B4 est un moteur d'avion radiocommandé à essence quatre cylindres de 114 cm³ conçu pour les modèles réduits d'avions de grande taille, les maquettes d'avions, les avions de sport, les avions de voltige et l'aéromodélisme professionnel. Q : Quel est le prix du 3W-112i B4 ? R : Le prix d'importation indiqué est de 645 000 ₹ pour le tracteur standard 3W-112i B4. Le prix final peut varier en fonction de l'ajout d'une configuration à hélice propulsive, d'une assistance à l'installation, d'une hélice adaptée, d'une assistance en atelier ou d'une assistance à l'intégration d'un prototype de drone. Q : Quelle est la cylindrée du 3W-112i B4 ? R : La cylindrée officielle est de 114,0 cm³. Q : Quelle est sa puissance ? R : Le moteur développe officiellement 12,2 ch / 8,97 kW. Q : Quelle est sa plage de régime ? R : La plage de régime officielle est de 1 000 à 7 000 tr/min. Q : Quels sont l'alésage et la course ? R : L'alésage est de 36,00 mm et la course est de 28,00 mm. Q : Quel est le poids du moteur ? R : Le poids officiel, allumage compris, est de 3,870 kg. Q : Quel mélange carburant/huile utilise-t-il ? R : Le rapport huile/essence officiel est de 1:50 à 1:80 avec un indice d'octane minimum de 92. Q : Quelle est la tension d'allumage requise ? R : La plage de tension d'allumage officielle est de 6,0 à 8,4 V CC. Q : Quel système d'allumage utilise-t-il ? R : Le 3W-112i B4 utilise un allumage contrôlé par microprocesseur avec une courbe d'allumage programmée et adaptée au moteur pour un fonctionnement optimal sur toute la plage de régime. Q : Est-il disponible en versions tractive et propulsive ? R : Oui, les références officielles mentionnent les options tracteur et propulsive. La configuration requise doit être confirmée avant la commande. Q : Qu'est-ce qui assure le bon fonctionnement de ce moteur ? R : La configuration à quatre cylindres et l'architecture du vilebrequin à fonctionnement régulier contribuent à réduire les vibrations, à protéger le modèle et l'électronique, et à atténuer le bruit de fonctionnement. Q : Pour quels aéronefs le 3W-112i B4 est-il adapté ? R : Ce moteur convient aux avions radiocommandés de grande taille, aux maquettes, aux avions de sport et aux avions de voltige conçus pour un moteur à essence quatre cylindres de 114 cm³. Q : Ce moteur convient-il aux débutants ? R : Il est plutôt destiné aux pilotes radiocommandés expérimentés ou aux débutants travaillant sous la supervision d'un expert. Les moteurs à essence quatre cylindres nécessitent une installation soignée, une manipulation précise du carburant, un réglage précis de l'allumage et une attention particulière à la sécurité de l'hélice. Q : Peut-il être utilisé dans des projets de prototypes de drones ? R : Oui, il peut être utilisé dans des projets de prototypes de drones à voilure fixe à moteur essence si la cellule, l'isolation des vibrations, le système d'alimentation, le refroidissement, l'hélice, l'allumage et les procédures de sécurité sont conçus par des professionnels. Q : Quelle hélice utiliser ? R : Le choix de l'hélice doit être adapté à la cellule, à la version du moteur, au régime moteur cible, à l'altitude et au style de vol. Consultez les recommandations du fabricant ou faites appel à un spécialiste du choix d'hélices avant utilisation. Q : L'hélice est-elle incluse ? R : L'hélice est vendue séparément, sauf mention contraire dans le devis final. Veuillez vérifier le contenu du colis avant de commander. Q : Que faut-il d'autre pour l'installation ? R : Les éléments généralement nécessaires comprennent une hélice adaptée, un réservoir de carburant, des tuyaux d'alimentation, un filtre à carburant, une batterie d'allumage, un faisceau de câbles, une tringlerie d'accélérateur, un support moteur, un système de refroidissement, un démarreur, des outils et le mélange essence/huile approprié. Q : Quel entretien est nécessaire ? R : L'entretien doit inclure la vérification des boulons de l'hélice, des boulons de fixation du moteur, des éléments d'échappement, des bougies d'allumage, du câblage d'allumage, des conduites de carburant, du filtre à carburant, de la tringlerie d'accélérateur, le réglage du carburateur et la propreté générale du moteur. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les utilisateurs doivent respecter les consignes de sécurité relatives à l'hélice, au carburant et aux incendies, la procédure de démarrage contrôlé, le montage sécurisé, les bonnes pratiques de réglage et les règles d'utilisation sur le terrain. Ne jamais se tenir devant ou dans l'axe de l'hélice lorsque le moteur tourne. Q : Pourquoi choisir un moteur à essence RC quatre cylindres ? R : Un moteur à essence RC quatre cylindres offre un fonctionnement plus souple, des vibrations réduites, un fonctionnement plus raffiné et une meilleure protection des composants électroniques sensibles, notamment pour les modèles réduits de grande taille. Q : Quelle est la garantie incluse ? A : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation conforme et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages résultant d'un mélange carburant-essence incorrect, d'un mauvais réglage, d'une surchauffe, d'un choc d'hélice, d'un impact, de vibrations, de l'ingestion de saletés, d'une exposition à l'eau ou d'une modification non autorisée peuvent ne pas être couverts.