3W-112i B4 Four-Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The 3W-112i B4 is a 114 cc four-cylinder two-stroke gasoline engine for large-scale RC aircraft and fixed-wing UAV prototype power-system testing. It is listed at 12.2 HP (8.97 kW) over a 1,000–7,000 RPM range, weighs 3.870 kg including ignition and uses microprocessor-controlled ignition at 6.0–8.4 V DC. FlySpark lists tractor and pusher versions from R$ 38.000

Use cases

• Large-scale and giant-scale RC aircraft, including scale, sport and aerobatic models
• Tractor or pusher propulsion layouts
• Fixed-wing UAV prototype power-system testing under authorized test conditions
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college aircraft labs

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Visão geral da missão

Motor a gasolina de quatro cilindros 3W-112i B4. O 3W-112i B4 é um motor a gasolina premium de quatro cilindros e 114 cc, projetado para aeronaves RC de grande escala, modelos em escala, aeronaves esportivas, aeronaves acrobáticas e projetos profissionais de aeromodelismo. Construído para um funcionamento suave e vibração reduzida, o 3W-112i B4 utiliza um layout multicilíndrico e ignição controlada por microprocessador para fornecer potência refinada, características de funcionamento confiáveis e proteção a longo prazo para o modelo e os componentes eletrônicos de bordo. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Plataforma a Gasolina de Quatro Cilindros Suave: • Cilindrada do motor a gasolina de 114,0 cc • Arquitetura de motor de quatro cilindros para funcionamento suave • Potência de referência de 12,2 HP / 8,97 kW • Faixa de operação de 1.000 a 7.000 RPM • Vibração reduzida ajuda a proteger a estrutura e os componentes eletrônicos do modelo • Perfil de ruído mais baixo em comparação com layouts de motor de funcionamento mais agressivo Motor Profissional para Aeromodelismo: • Diâmetro de 36 mm e curso de 28 mm • Peso de 3,870 kg, incluindo ignição • Suporte para ignição de 6,0 a 8,4 V CC • Proporção óleo/gasolina de 1:50 a 1:80 com referência mínima de combustível de 92 octanas • Ignição controlada por microprocessador com curva de ignição programada • Disponível nas configurações tratora e propulsora para diferentes requisitos de fuselagem Integração em Aeromodelismo: • Adequado para uma ampla variedade de grandes modelos de aeronaves • Projetado para confiabilidade, durabilidade e potência • Ideal para oficinas profissionais, pilotos de RC avançados, aeroclubes e construtores de aeronaves • Instalação, combustível A montagem, o resfriamento e o ajuste da hélice devem ser realizados por operadores experientes. APLICAÇÕES: Construção de aeromodelos de grande escala, aeromodelos gigantes, aeromodelos em escala, aeromodelos esportivos, aeronaves acrobáticas, configurações de aeromodelos com motor trator, configurações de aeromodelos com motor propulsor, aeromodelismo a gasolina, substituição de motores de aeromodelos, oficinas profissionais de aeromodelismo, laboratórios de engenharia aeronáutica em faculdades, testes de sistemas de propulsão de protótipos de UAVs de asa fixa, manutenção de aeroclubes, integração de sistemas de propulsão de aeromodelos de alto desempenho. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o 3W-112i B4? R: O 3W-112i B4 é um motor a gasolina de quatro cilindros e 114 cc para aeromodelos, projetado para aeromodelos de grande escala, aeronaves em escala, aeronaves esportivas, aeronaves acrobáticas e aplicações profissionais de aeromodelismo. P: Qual é o preço do 3W-112i B4? R: O preço de importação listado é de R$ 38.000 para o pacote padrão de trator 3W-112i B4. O preço final pode variar se forem adicionadas configurações como o motor de propulsão, suporte à instalação, compatibilidade de hélices, suporte de oficina ou assistência à integração de protótipos de drones. P: Qual é a cilindrada do 3W-112i B4? R: A cilindrada oficial é de 114,0 cc. P: Qual é a potência de saída? R: O motor tem potência oficialmente listada de 12,2 HP / 8,97 kW. P: Qual é a faixa de RPM? R: A faixa de RPM oficial é de 1.000 a 7.000 RPM. P: Quais são o diâmetro e o curso do pistão? R: O diâmetro do pistão listado é de 36,00 mm e o curso do pistão listado é de 28,00 mm. P: Qual é o peso do motor? R: O peso oficial, incluindo a ignição, é de 3,870 kg. P: Qual é a mistura de combustível/óleo que ele utiliza? R: A proporção oficial de óleo/gasolina é de 1:50 a 1:80, com referência mínima de combustível de 92 octanas. P: Qual a tensão de ignição necessária? R: A faixa de tensão de ignição oficial é de 6,0 a 8,4 V CC. P: Qual sistema de ignição ele utiliza? R: O 3W-112i B4 utiliza ignição controlada por microprocessador com uma curva de ignição programada, otimizada para o motor, garantindo bom funcionamento em toda a faixa de RPM. P: Está disponível nas versões tratora e propulsora? R: Sim, as referências oficiais listam as opções de SKU tratora e propulsora. A configuração necessária deve ser confirmada antes do pedido. P: O que torna este motor tão suave? R: O layout de quatro cilindros e a arquitetura do virabrequim de funcionamento suave ajudam a reduzir a vibração, protegem o modelo e os componentes eletrônicos e reduzem o ruído operacional excessivo. P: Para quais aeronaves o 3W-112i B4 é adequado? R: É adequado para aeronaves RC de grande escala, modelos em escala, aeronaves esportivas e aeronaves acrobáticas projetadas para um motor a gasolina de quatro cilindros de 114 cc. P: Este motor é adequado para iniciantes? R: É mais adequado para pilotos RC experientes ou iniciantes trabalhando sob supervisão especializada. Motores a gasolina de quatro cilindros exigem instalação cuidadosa, manuseio de combustível, configuração de ignição, ajuste e segurança da hélice. P: Pode ser usado em projetos de protótipos de UAV? R: Sim, pode ser usado em projetos de protótipos de UAV de asa fixa movidos a gasolina, desde que a estrutura da aeronave, o isolamento de vibração, o sistema de combustível, o resfriamento, a hélice, a ignição e os procedimentos de segurança sejam projetados profissionalmente. P: Qual hélice devo usar? R: A seleção da hélice deve ser compatível com a estrutura da aeronave, a versão do motor, a RPM desejada, a altitude e o estilo de voo. Use as orientações do fabricante ou busque suporte profissional para a escolha da hélice antes de operar. P: A hélice está incluída? R: A hélice deve ser tratada como necessária separadamente, a menos que esteja especificamente incluída na cotação final. Confirme o conteúdo final do pacote antes de fazer o pedido. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélice adequada, tanque de combustível, tubulação de combustível, filtro de combustível, bateria de ignição, chicote de interruptores, articulação do acelerador, suporte do motor, sistema de refrigeração, equipamento de partida, ferramentas de campo e mistura correta de gasolina/óleo. P: Qual a manutenção necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, parafusos de montagem do motor, componentes do escapamento, velas de ignição, fiação da ignição, linhas de combustível, filtro de combustível, articulação do acelerador, regulagem do carburador e limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, procedimento de partida controlada, montagem segura, práticas de regulagem segura e regras de operação em campo. Nunca fique em frente ou alinhado com a hélice enquanto o motor estiver funcionando. P: Por que escolher um motor RC a gasolina de quatro cilindros? R: Um motor RC a gasolina de quatro cilindros pode oferecer operação mais suave, vibração reduzida, funcionamento mais refinado e melhor proteção para componentes eletrônicos sensíveis em construções de aeronaves grandes e exigentes. P: Qual a garantia incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, ajuste inadequado, superaquecimento, colisão com hélice, impacto em acidente, danos por vibração, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos pela cobertura.