DLE60CC Engine UAV Power System 180W | DLE60 UAV Twin Cylinder Power

DLE60CC Motoros UAV Tápegység 180W | DLE60 UAV Kéthengeres Tápegység A DLE60CC Motoros UAV Tápegység egy 61 cm³-es benzinmotoros platform, amelyet merevszárnyú UAV prototípusokhoz, nagyméretű RC repülőgépekhez, tartósságorientált modellrepülőgépekhez, kutatóplatformokhoz és professzionális repülőgépmodellezési projektekhez terveztek, amelyek megbízható tolóerőt, alacsony rezgést és állandó teljesítményt igényelnek. 180 W-os jelöléssel ellátott kéthengeres UAV tápegységként pozicionált DLE60 beállítás 7 lóerőt biztosít 8500-as fordulatszámon, és megbízható benzinüzemű működést támogat az igényes repülőgép-építésekhez. FŐBB JELLEMZŐK ÉS ELŐNYÖK: UAV-orientált gázmeghajtású rendszer: • 61 cm³-es benzinmotor platform UAV-khoz és nagyméretű repülőgép-modellekhez • 180 W-os UAV energiarendszer-megjelölés • 7 LE teljesítmény 8500 ford/percnél • Alapjárati referenciaérték 1400 ford/perc • Statikus tolóerő referenciaérték 100 m magasságban • Nagy magasságú tolóerő referenciaérték 13,5 kg 1800 m magasságban Megbízható kéthengeres teljesítmény: • DLE60 UAV kéthengeres teljesítménypozicionálás • Alacsony rezgésű termékfunkció igényes repülőgép-beállításokhoz • Megbízható tolóerő merevszárnyú repülőgépekhez és UAV prototípus platformokhoz • Kiegyensúlyozott légcsavar funkció támogatása • Alkalmas mérnöki laboratóriumok, UAV kutatócsoportok, repülőklubok és professzionális repülőgép-modellezők számára Professzionális repülőgépmodellezési integráció: • Ajánlott légcsavarok: 22x10, 23x8, 23x10 és 24x8 • NGK CM6 gyújtógyertya-kompatibilitás • 36 mm × 30 mm Furat/löket specifikáció • 7,6:1 sűrítési arány • 30:1 kenési arány • 4,8V–8,4V gyújtási feszültség támogatás • A főmotor súlya 1560 g, 200 g kipufogógázzal és 190 g gyújtással referenciák ALKALMAZÁSOK: Merevszárnyú UAV prototípus energiarendszerek, hosszú élettartamú modellrepülőgépek építése, nagy RC repülőgépek építése, UAV kutatás és fejlesztés, repülőgépmodellező műhelyek, mérnöki főiskolai repülőgép laboratóriumok, benzinüzemű modellrepülés, RC repülőgépmotor csere, professzionális repülőgép energiarendszer tesztelése, repülési kutatóplatformok, nagy sportrepülőgépek, méretarányos repülőgépek építése. GYAKRAN ISMÉTELT KÉRDÉSEK: K: Mi a DLE60CC motoros UAV energiarendszer? V: A DLE60CC motoros UAV energiarendszer egy 61 cm³-es benzinüzemű energiaplatform, amely UAV és nagy RC repülőgépek használatára van tervezve. Úgy tervezték, hogy megbízható tolóerőt, alacsony vibrációt és állandó motorteljesítményt biztosítson. K: Mennyibe kerül a DLE60CC UAV energiarendszer? V: A DLE60CC UAV energiarendszer standard csomagjának feltüntetett importára 219 000 ₹. A végső ár változhat, ha telepítési támogatást, légcsavar-illesztést, UAV prototípus integrációt vagy műhelyi segítséget is igénybe vesznek. K: Mit jelent a 180 W-os jelölés? V: A termék neve tartalmazza a 180 W-os UAV energiarendszer megnevezését. A végleges elektromos vagy segédenergia-konfigurációt a vásárlás előtt meg kell erősíteni az árajánlatban. K: Mekkora a motor lökettérfogata? V: A feltüntetett lökettérfogat 61 cm³. K: Mekkora teljesítményt nyújt? V: A feltüntetett teljesítmény 7 LE 8500 ford/percnél. K: Mekkora az alapjárati fordulatszám? V: A feltüntetett alapjárati fordulatszám körülbelül 1400 ford/perc. A stabil alapjárat a megfelelő üzemanyag-keveréktől, a gyújtásbeállítástól, a karburátor hangolásától, a légcsavar kiválasztásától és a motor állapotától függ. K: Mekkora statikus tolóerőt biztosít? V: A feltüntetett statikus tolóerő körülbelül 15,2 kg 100 m magasságban és 13,5 kg 1800 m magasságban. A tényleges tolóerő a légcsavartól, a levegő sűrűségétől, a hangolástól, az üzemanyag-keveréktől és a repülőgép beállításától függ. K: Mekkora a furat és a löket? V: A feltüntetett furat és löket 36 mm × 30 mm. K: Mi a sűrítési arány? V: A feltüntetett sűrítési arány 7,6:1. K: Milyen kenési arány ajánlott? V: A feltüntetett kenési arány 30:1. Az üzemanyag/olaj keverését a motor kézikönyvének útmutatása és a megfelelő bejáratási eljárások szerint kell végezni. K: Milyen gyújtógyertyát kell használni? V: A feltüntetett gyújtógyertya típus NGK CM6. K: Milyen gyújtási feszültségre van szüksége? V: A feltüntetett gyújtási feszültségtartomány 4,8V–8,4V. Az akkumulátor és a szabályozó kiválasztásának meg kell egyeznie a gyújtásmodul követelményeivel. K: Milyen légcsavarok ajánlottak? V: Az ajánlott légcsavarok a 22x10, 23x8, 23x10 és 24x8 méretűek. A végső légcsavar kiválasztásának meg kell egyeznie a repülőgép súlyával, a repülési stílussal, a magassággal, a motor bejáratási szakaszával és a biztonságos fordulatszám-korlátokkal. K: Tartalmaz-e légcsavart? V: A légcsavart külön kell kezelni, kivéve, ha a végső árajánlat kifejezetten tartalmazza. Rendelés előtt ellenőrizze a végleges csomag tartalmát. K: Mi a főmotor súlya? V: A feltüntetett főmotor súlya 1560 g. K: Mekkora a kipufogó- és gyújtássúly? V: A feltüntetett kipufogósúly 200 g, a feltüntetett gyújtássúly pedig 190 g. K: Alkalmas ez a motor UAV prototípusokhoz? V: Igen, UAV energiarendszerként van pozícionálva, és merevszárnyú UAV prototípus projektekben használható, ha a repülőgép törzse, az üzemanyagrendszer, a rezgésszigetelés, a hűtés, a gyújtásbeállítás, a légcsavar és a biztonsági eljárások professzionálisan lettek megtervezve. K: Alkalmas ez a motor RC repülőgépekhez? V: Igen, kompatibilis nagy RC repülőgépekben és modellrepülőgépekben használható, a megfelelő repülőgép törzsméret, légcsavar kiválasztása, felszerelése, üzemanyag-beállítása és hangolása esetén. K: Alkalmas ez a termék kezdőknek? V: Tapasztalt RC pilótáknak, UAV fejlesztőknek vagy szakértő felügyelete alatt dolgozó kezdőknek leginkább megfelelő. A gázmotorok gondos telepítést, üzemanyag-kezelést, gyújtásbeállítást, hangolást és a légcsavar biztonságát igénylik. K: Milyen biztonsági ellenőrzésekre van szükség az üzemeltetés előtt? V: Minden üzemeltetés előtt ellenőrizze a motortartót, a légcsavart, a törzset, a csavarokat, az anyákat, a gyújtáskábelezést, az üzemanyagvezetékeket és a fojtószelep-összekötőt. A laza szerelvényeket vagy sérült alkatrészeket indítás előtt ki kell javítani. K: Miért fontos a lengéscsillapítás a bejáratás során? V: A bejáratás során a motort megfelelő lengéscsillapítással ellátott repülőgépre vagy tesztállványra kell telepíteni. Megfelelő rezgéscsillapítás nélkül a rezgés visszaverődhet a motorba, és károsodást okozhat. K: Kell-e menetrögzítőt használni? V: A telepítés során, ahol lehetséges, erősen ajánlott a Loctite 242 vagy 243 használata. Mindig kövesse a motor kézikönyvét és a szerelvényekre vonatkozó útmutatást. K: Mire van még szükség a beszereléshez? V: Tipikusan szükséges elemek: megfelelő légcsavar, üzemanyagtartály, üzemanyagvezeték, üzemanyagszűrő, gyújtóakkumulátor, kapcsolókábelköteg, fojtószelep-összekötő, motortartó, lengéscsillapítás, indítóberendezés, terepi szerszámok és a megfelelő benzin/olaj keverék. K: Milyen karbantartásra van szükség? V: A karbantartásnak magában kell foglalnia a légcsavar csavarjainak, a motor rögzítőcsavarjainak, a kipufogócsavaroknak, a gyújtógyertyának, a gyújtáskábelezésnek, az üzemanyagvezetékeknek, az üzemanyagszűrőnek, a fojtószelep-összekötőnek, a karburátor beállításának és az általános motortisztaságnak az ellenőrzését. K: Milyen biztonsági óvintézkedések fontosak? V: A kezelőknek be kell tartaniuk a légcsavar biztonságára, az üzemanyag-biztonságra, a tűzvédelemre, a biztonságos rögzítésre, a biztonságos indítási eljárásra, a biztonságos hangolási gyakorlatra és a terepi üzemeltetési szabályokra vonatkozó előírásokat. Soha ne álljon a légcsavar elé vagy azzal egy vonalban, miközben a motor jár. K: Milyen garancia vonatkozik rá? V: A garanciális támogatás általában a gyártási hibákra terjed ki jóváhagyott használat és normál üzemi körülmények között. A helytelen üzemanyag-keverék, a rossz hangolás, a túlmelegedés, a légcsavar ütődése, az ütközés, a rezgés okozta károk, a szennyeződés lenyelése, a vízzel való érintkezés vagy a jogosulatlan módosítás okozta károk nem feltétlenül tartoznak a fedezet alá.