DLE60CC Engine UAV Power System 180W | DLE60 UAV Twin Cylinder Power

Система живлення БПЛА двигуна DLE60CC 180 Вт | Двоциліндровий двигун DLE60 БПЛА Система живлення БПЛА двигуна DLE60CC — це платформа з бензиновим двигуном об'ємом 61 см³, розроблена для прототипів БПЛА з фіксованим крилом, великих радіокерованих літаків, моделей літаків, орієнтованих на витривалість, дослідницьких платформ та професійних авіамодельних проектів, що вимагають надійної тяги, низької вібрації та стабільної продуктивності. Позиціонована як двоциліндрова система живлення БПЛА потужністю 180 Вт, ця установка DLE60 забезпечує потужність 7 к.с. при 8500 об/хв та забезпечує надійну роботу на бензиновому двигуні для вимогливих літальних апаратів. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Бензинова система живлення, орієнтована на БПЛА: • Платформа з бензиновим двигуном об'ємом 61 см³ для використання на БПЛА та великих моделях літаків • Позначення системи живлення БПЛА потужністю 180 Вт • Потужність 7 к.с. при 8500 об/хв • Опорна швидкість холостого ходу 1400 об/хв • Статична тяга 15,2 кг на висоті 100 м • Опорна тяга на великій висоті 13,5 кг на висоті 1800 м Надійна двоциліндрова система живлення: • Двоциліндровий двигун DLE60 БПЛА • Низька вібрація для вимогливих конфігурацій літаків • Надійна тяга для літаків з фіксованим крилом та платформ прототипів БПЛА • Підтримка збалансованих гвинтів • Підходить для інженерних лабораторій, дослідницьких груп БПЛА, льотних клубів та професійних будівельників моделей літаків Професійна інтеграція з аеромоделюванням: • Рекомендовані гвинти: 22x10, 23x8, 23x10 та 24x8 • Сумісність зі свічками запалювання NGK CM6 • 36 мм × 30 мм Специфікація діаметра циліндра/ходу поршня • Ступінь стиснення 7,6:1 • Ступінь змащення 30:1 • Підтримка напруги запалювання 4,8–8,4 В • Вага основного двигуна 1560 г з опорними значеннями вихлопу 200 г та запалювання 190 г ЗАСТОСУВАННЯ: Системи живлення прототипів БПЛА з нерухомим крилом, складання моделей літаків тривалої експлуатації, складання великих радіокерованих літаків, дослідження та розробки БПЛА, майстерні з авіомоделізації, авіаційні лабораторії інженерних коледжів, бензинові моделі авіації, заміна двигунів радіокерованих літаків, професійні випробування систем живлення літаків, платформи для дослідження польотів, великі спортивні літаки, складання масштабних літаків. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ЗАПИТАННЯ: Питання: Що таке система живлення БПЛА з двигуном DLE60CC? В: Система живлення БПЛА з двигуном DLE60CC — це бензинова силова платформа об'ємом 61 см³, призначена для використання з БПЛА та великими радіокерованими літаками. Вона розроблена для забезпечення надійної тяги, низького рівня вібрації та стабільної роботи двигуна. Питання: Яка ціна системи живлення БПЛА DLE60CC? В: Зазначена імпортна ціна становить 219 000 ₹ за стандартний пакет системи живлення БПЛА DLE60CC. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додано підтримку встановлення, підбір пропелерів, інтеграцію прототипу БПЛА або допомогу в майстерні. Питання: Що означає позначення 180 Вт? В: Назва продукту містить позначення системи живлення БПЛА потужністю 180 Вт. Остаточну конфігурацію електричного або допоміжного живлення слід підтвердити в ціновій пропозиції перед покупкою. Питання: Який об'єм двигуна? В: Зазначений об'єм становить 61 см³. Питання: Яку вихідну потужність він видає? В: Зазначена вихідна потужність становить 7 к.с. при 8500 об/хв. Питання: Яка швидкість холостого ходу? В: Зазначена швидкість холостого ходу становить приблизно 1400 об/хв. Стабільний холостий хід залежить від правильної паливної суміші, налаштування запалювання, налаштування карбюратора, вибору пропелера та стану двигуна. Питання: Яку статичну тягу він забезпечує? В: Зазначена статична тяга становить приблизно 15,2 кг на висоті 100 м та 13,5 кг на висоті 1800 м. Фактична тяга залежить від гвинта, щільності повітря, налаштування, паливної суміші та конфігурації літака. Питання: Який діаметр циліндра та хід поршня? В: Зазначені діаметр циліндра та хід поршня становлять 36 мм × 30 мм. Питання: Який ступінь стиснення? В: Зазначений ступінь стиснення становить 7,6:1. Питання: Яке рекомендоване коефіцієнт змащення? В: Зазначене коефіцієнт змащення становить 30:1. Змішування палива/оливи має відповідати інструкціям з експлуатації двигуна та належним процедурам обкатки. Питання: Яку свічку запалювання використовувати? В: Зазначений тип свічки запалювання - NGK CM6. Питання: Яка потрібна напруга запалювання? В: Зазначений діапазон напруги запалювання становить 4,8 В–8,4 В. Вибір акумулятора та регулятора повинен відповідати вимогам модуля запалювання. Питання: Які гвинти рекомендуються? В: Рекомендовані гвинти включають 22x10, 23x8, 23x10 та 24x8. Остаточний вибір гвинта повинен відповідати вазі планера, стилю польоту, висоті, стадії обкатки двигуна та безпечним обмеженням обертів. Питання: Чи входить до комплекту гвинт? В: Пропелер слід розглядати окремо, якщо він не включений до остаточної цінової пропозиції. Уточніть остаточний вміст упаковки перед замовленням. З: Яка вага основного двигуна? В: Зазначена вага основного двигуна становить 1560 г. З: Яка вага вихлопної та запалювальної систем? В: Зазначена вага вихлопної системи становить 200 г, а вага запалювання – 190 г. З: Чи підходить цей двигун для прототипів БПЛА? В: Так, він позиціонується як продукт енергетичної системи БПЛА та може використовуватися в проектах прототипів БПЛА з фіксованим крилом, коли планер, паливна система, віброізоляція, охолодження, налаштування запалювання, пропелер та процедури безпеки професійно розроблені. З: Чи підходить цей двигун для радіокерованих літаків? В: Так, його можна використовувати в сумісних великих радіокерованих літаках та модельних літаках за умови правильного визначення розміру планера, вибору пропелера, кріплення, налаштування палива та налаштування. З: Чи підходить цей продукт для початківців? В: Він найкраще підходить для досвідчених пілотів радіокерованих літальних апаратів, розробників БПЛА або початківців, які працюють під наглядом експерта. Бензинові двигуни вимагають ретельного встановлення, поводження з паливом, налаштування запалювання, налаштування та безпеки пропелера. З: Які перевірки безпеки потрібні перед експлуатацією? В: Перед кожною експлуатацією перевіряйте кріплення двигуна, гвинт, планер, гвинти, гайки, проводку запалювання, паливні лінії та тягу дросельної заслінки. Нещільно закріплені або пошкоджені компоненти слід виправити перед запуском. З: Чому амортизація важлива під час обкатки? В: Під час обкатки двигун слід встановити на літак або випробувальний стенд з відповідною амортизацією. Без належного гасіння вібрацій вібрація може відскочити назад у двигун і спричинити пошкодження. З: Чи слід використовувати фіксатор різьби? В: Під час встановлення, де це доречно, настійно рекомендується використовувати Loctite 242 або 243. Завжди дотримуйтесь інструкцій з експлуатації двигуна та інструкцій з кріплення. З: Що ще потрібно для встановлення? В: Типові необхідні елементи включають відповідний гвинт, паливний бак, паливні трубки, паливний фільтр, акумулятор запалювання, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, кріплення двигуна, амортизатор, стартерне обладнання, польові інструменти та правильну суміш бензину та оливи. З: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів гвинта, болтів кріплення двигуна, болтів випускної системи, свічки запалювання, проводки запалювання, паливних ліній, паливного фільтра, тяги дросельної заслінки, налаштування карбюратора та загальну чистоту двигуна. З: Які запобіжні заходи є важливими? В: Оператори повинні дотримуватися правил безпеки використання гвинтів, безпеки палива, пожежної безпеки, надійного кріплення, безпечної процедури запуску, безпечної практики налаштування та правил польової експлуатації. Ніколи не стійте перед гвинтом або на одній лінії з ним під час роботи двигуна. З: Яка гарантія включена? В: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови схваленого використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження від неправильної паливної суміші, поганого налаштування, перегріву, удару гвинта, удару від аварії, пошкодження від вібрації, потрапляння бруду, впливу води або несанкціонованої модифікації можуть не покриватися гарантією.