DLE60CC Engine UAV Power System 180W | DLE60 UAV Twin Cylinder Power

Key facts

At a glance

The DLE60CC UAV Power System (180 W designation) is a 61 cm³ twin-cylinder gasoline engine package for fixed-wing UAV prototypes and large RC aircraft, supplied by FlySpark. It is listed at 7 HP at 8500 RPM, with static thrust of about 15.2 kg at 100 m altitude and 13.5 kg at 1800 m. The main engine weighs 1560 g.

Use cases

• Fixed-wing UAV prototypes needing a 60 cc-class petrol power system
• Endurance-focused fixed-wing UAV integration
• Large RC aircraft and aeromodelling workshops

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Görev özeti

DLE60CC Motorlu İHA Güç Sistemi 180W | DLE60 İHA Çift Silindirli Güç Sistemi DLE60CC Motorlu İHA Güç Sistemi, sabit kanatlı İHA prototipleri, büyük RC uçaklar, uzun mesafe uçuşlarına yönelik model uçaklar, araştırma platformları ve güvenilir itme gücü, düşük titreşim ve tutarlı performans gerektiren profesyonel aeromodelleme projeleri için tasarlanmış 61 cm³'lük bir benzinli motor platformudur. 180W'lık bir İHA çift silindirli güç sistemi olarak konumlandırılan bu DLE60 kurulumu, 8500 RPM'de 7 HP güç sağlar ve zorlu uçak yapımları için güvenilir benzinli çalışma desteği sunar. TEMEL ÖZELLİKLER VE AVANTAJLAR: İHA Odaklı Benzinli Güç Sistemi: • İHA ve büyük model uçak kullanımı için 61 cm³ benzinli motor platformu • 180 W İHA güç sistemi tanımı • 8500 RPM'de 7 HP performans çıkışı • 1400 RPM rölanti hızı referansı • 100 m irtifada 15,2 kg statik itme referansı • 1800 m irtifada 13,5 kg yüksek irtifa itme referansı Güvenilir Çift Silindirli Güç: • DLE60 İHA çift silindirli güç konumlandırması • Zorlu uçak kurulumları için düşük titreşimli ürün özelliği • Sabit kanatlı uçaklar ve İHA prototip platformları için güvenilir itme • Dengeli pervane özelliği desteği • Mühendislik laboratuvarları, İHA araştırma ekipleri, uçuş kulüpleri ve profesyonel model uçak üreticileri için uygundur Profesyonel Aeromodelleme Entegrasyonu: • Önerilen pervaneler arasında 22x10, 23x8, 23x10 ve 24x8 bulunur • NGK CM6 buji uyumluluğu • 36 mm × 30 mm silindir çapı/strok özelliği • 7,6:1 sıkıştırma oranı • 30:1 yağlama oranı • 4,8V–8,4V ateşleme voltajı desteği • 200 g egzoz ve 190 g ateşleme referanslarıyla birlikte 1560 g ana motor ağırlığı UYGULAMALAR: Sabit kanatlı İHA prototip güç sistemleri, uzun menzilli model uçak yapımı, büyük RC uçak yapımı, İHA araştırma ve geliştirme, aeromodelleme atölyeleri, mühendislik fakültesi uçak laboratuvarları, benzinli model havacılık, RC uçak motoru değişimi, profesyonel uçak güç sistemi testleri, uçuş araştırma platformları, büyük spor uçakları, ölçekli uçak yapımı. SIKÇA SORULAN SORULAR: S: DLE60CC Motorlu İHA Güç Sistemi nedir? A: DLE60CC Motorlu İHA Güç Sistemi, İHA ve büyük RC uçak kullanımı için konumlandırılmış 61 cm³'lük benzinli bir güç platformudur. Güvenilir itme gücü, düşük titreşim ve tutarlı motor performansı sağlamak üzere tasarlanmıştır. S: DLE60CC İHA Güç Sisteminin fiyatı nedir? A: DLE60CC İHA Güç Sistemi Standart Paketi için belirtilen ithalat fiyatı ₺120.000'dir. Kurulum desteği, pervane eşleştirme, İHA prototip entegrasyonu veya atölye yardımı eklenirse nihai fiyat değişebilir. S: 180W ifadesi ne anlama geliyor? A: Ürün başlığında 180W İHA güç sistemi ifadesi yer almaktadır. Nihai elektrik veya yardımcı güç konfigürasyonu, satın almadan önce teklifte teyit edilmelidir. S: Motorun hacmi nedir? A: Belirtilen hacim 61 cm³'tür. S: Ne kadar güç üretiyor? A: Belirtilen performans çıkışı 8500 RPM'de 7 HP'dir. S: Rölanti hızı nedir? A: Belirtilen rölanti hızı yaklaşık 1400 RPM'dir. Kararlı rölanti, doğru yakıt karışımına, ateşleme kurulumuna, karbüratör ayarına, pervane seçimine ve motor durumuna bağlıdır. S: Ne kadar statik itme kuvveti sağlıyor? A: Belirtilen statik itme kuvveti, 100 m irtifada yaklaşık 15,2 kg ve 1800 m irtifada 13,5 kg'dır. Gerçek itme kuvveti, pervaneye, hava yoğunluğuna, ayarlamaya, yakıt karışımına ve uçak kurulumuna bağlıdır. S: Silindir çapı ve strok nedir? A: Belirtilen silindir çapı ve strok 36 mm × 30 mm'dir. S: Sıkıştırma oranı nedir? A: Belirtilen sıkıştırma oranı 7,6:1'dir. S: Hangi yağlama oranı önerilir? A: Belirtilen yağlama oranı 30:1'dir. Yakıt/yağ karışımı, motor kılavuzundaki talimatlara ve uygun alıştırma prosedürlerine uygun olarak yapılmalıdır. S: Hangi buji kullanılır? A: Belirtilen buji tipi NGK CM6'dır. S: Hangi ateşleme voltajına ihtiyaç duyar? A: Belirtilen ateşleme voltajı aralığı 4,8V–8,4V'tur. Akü ve regülatör seçimi, ateşleme modülü gereksinimine uygun olmalıdır. S: Hangi pervaneler önerilir? A: Önerilen pervaneler arasında 22x10, 23x8, 23x10 ve 24x8 bulunur. Son pervane seçimi, gövde ağırlığına, uçuş stiline, irtifaya, motorun alıştırma aşamasına ve güvenli RPM limitlerine uygun olmalıdır. S: Pervane dahil mi? A: Pervane, nihai teklifte özellikle belirtilmediği sürece, ayrı olarak gerekli kabul edilmelidir. Sipariş vermeden önce nihai paket içeriğini onaylayın. S: Ana motor ağırlığı nedir? A: Belirtilen ana motor ağırlığı 1560 g'dır. S: Egzoz ve ateşleme ağırlıkları nedir? A: Belirtilen egzoz ağırlığı 200 g ve belirtilen ateşleme ağırlığı 190 g'dır. S: Bu motor İHA prototipleri için uygun mu? A: Evet, İHA güç sistemi ürünü olarak konumlandırılmıştır ve gövde, yakıt sistemi, titreşim izolasyonu, soğutma, ateşleme kurulumu, pervane ve güvenlik prosedürleri profesyonelce tasarlandığında sabit kanatlı İHA prototip projelerinde kullanılabilir. S: Bu motor RC uçaklar için uygun mu? A: Evet, uygun gövde boyutlandırması, pervane seçimi, montaj, yakıt ayarı ve ayarlamaya bağlı olarak, uyumlu büyük RC uçaklarda ve model uçaklarda kullanılabilir. S: Bu ürün yeni başlayanlar için uygun mu? A: En iyi şekilde deneyimli RC pilotları, İHA geliştiricileri veya uzman gözetimi altında çalışan yeni başlayanlar için uygundur. Benzinli motorlar dikkatli montaj, yakıt kullanımı, ateşleme ayarı, ayarlama ve pervane güvenliği gerektirir. S: Çalıştırmadan önce hangi güvenlik kontrolleri gereklidir? A: Her çalıştırmadan önce motor montajını, pervaneyi, gövdeyi, vidaları, somunları, ateşleme kablolarını, yakıt hatlarını ve gaz kelebeği bağlantısını kontrol edin. Gevşek donanım veya hasarlı bileşenler çalıştırmadan önce düzeltilmelidir. S: Çalıştırma sırasında şok emilimi neden önemlidir? A: Çalıştırma sırasında motor, uygun şok emilimine sahip bir uçağa veya test standına monte edilmelidir. Uygun titreşim sönümlemesi olmadan, titreşim motora geri yansıyabilir ve hasara neden olabilir. S: Vida kilidi kullanılmalı mı? A: Uygun yerlerde montaj sırasında Loctite 242 veya 243 şiddetle tavsiye edilir. Her zaman motor kılavuzuna ve donanım talimatlarına uyun. S: Montaj için başka ne gereklidir? A: Tipik olarak gerekli olan öğeler arasında uygun pervane, yakıt deposu, yakıt hortumu, yakıt filtresi, ateşleme aküsü, şalter kablo demeti, gaz kelebeği bağlantısı, motor montajı, amortisör, marş ekipmanı, saha aletleri ve doğru benzin/yağ karışımı bulunur. S: Hangi bakım gereklidir? A: Bakım, pervane cıvatalarının, motor montaj cıvatalarının, egzoz cıvatalarının, bujinin, ateşleme kablolarının, yakıt hatlarının, yakıt filtresinin, gaz kelebeği bağlantısının, karbüratör ayarının ve genel motor temizliğinin kontrol edilmesini içermelidir. S: Hangi güvenlik önlemleri önemlidir? A: Operatörler pervane güvenliği, yakıt güvenliği, yangın güvenliği, güvenli montaj, güvenli çalıştırma prosedürü, güvenli ayar uygulaması ve saha işletim kurallarına uymalıdır. Motor çalışırken asla pervanenin önünde veya pervaneyle aynı hizada durmayın. S: Hangi garanti dahildir? A: Garanti desteği genellikle onaylanmış kullanım ve normal çalışma koşulları altında üretim kusurlarını kapsar. Yanlış yakıt karışımı, kötü ayar, aşırı ısınma, pervane çarpması, kaza etkisi, titreşim hasarı, kir girişi, suya maruz kalma veya yetkisiz modifikasyondan kaynaklanan hasarlar garanti kapsamında olmayabilir.