DLE60CC Engine UAV Power System 180W | DLE60 UAV Twin Cylinder Power

Key facts

At a glance

The DLE60CC UAV Power System (180 W designation) is a 61 cm³ twin-cylinder gasoline engine package for fixed-wing UAV prototypes and large RC aircraft, supplied by FlySpark. It is listed at 7 HP at 8500 RPM, with static thrust of about 15.2 kg at 100 m altitude and 13.5 kg at 1800 m. The main engine weighs 1560 g.

Use cases

• Fixed-wing UAV prototypes needing a 60 cc-class petrol power system
• Endurance-focused fixed-wing UAV integration
• Large RC aircraft and aeromodelling workshops

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Resumen de la misión

Sistema de potencia para UAV con motor DLE60CC de 180 W | Motor bicilíndrico DLE60 para UAV. El sistema de potencia para UAV con motor DLE60CC es una plataforma de motor de gasolina de 61 cm³ diseñada para prototipos de UAV de ala fija, aeronaves RC de gran tamaño, aeromodelos de resistencia, plataformas de investigación y proyectos profesionales de aeromodelismo que requieren un empuje fiable, baja vibración y un rendimiento constante. Este sistema bicilíndrico para UAV, con una potencia de 180 W, ofrece 7 CV a 8500 RPM y permite un funcionamiento fiable con gasolina para la construcción de aeronaves exigentes. CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS CLAVE: Sistema de potencia de gas orientado a UAV: • Plataforma de motor de gasolina de 61 cm³ para uso en UAV y aeromodelos grandes • Designación de sistema de potencia de UAV de 180 W • Rendimiento de 7 HP a 8500 RPM • Referencia de velocidad de ralentí de 1400 RPM • Referencia de empuje estático de 15,2 kg a 100 m de altitud • Referencia de empuje a gran altitud de 13,5 kg a 1800 m de altitud Potencia fiable de dos cilindros: • Posicionamiento de potencia de dos cilindros DLE60 para UAV • Característica de producto de baja vibración para configuraciones de aeronaves exigentes • Empuje fiable para aeronaves de ala fija y plataformas prototipo de UAV • Soporte para función de hélice equilibrada • Adecuado para laboratorios de ingeniería, equipos de investigación de UAV, clubes de vuelo y constructores profesionales de aeromodelos Integración profesional de aeromodelismo: • Las hélices recomendadas incluyen 22x10, 23x8, 23x10 y 24x8 • NGK CM6 Compatibilidad de bujías • Especificación de diámetro/carrera de 36 mm × 30 mm • Relación de compresión de 7.6:1 • Relación de lubricación de 30:1 • Soporte de voltaje de encendido de 4.8 V–8.4 V • Peso del motor principal de 1560 g con referencias de escape de 200 g y encendido de 190 g APLICACIONES: Sistemas de potencia prototipo de UAV de ala fija, construcción de aeronaves modelo de larga duración, construcción de grandes aviones RC, investigación y desarrollo de UAV, talleres de aeromodelismo, laboratorios de aeronaves de facultades de ingeniería, aviación modelo a gasolina, reemplazo de motores de aeronaves RC, pruebas de sistemas de potencia de aeronaves profesionales, plataformas de investigación de vuelo, aeronaves deportivas grandes, construcción de aeronaves a escala. PREGUNTAS FRECUENTES: P: ¿Qué es el sistema de potencia UAV con motor DLE60CC? R: El sistema de potencia UAV con motor DLE60CC es una plataforma de potencia de gasolina de 61 cm³ posicionada para su uso en UAV y aeronaves RC grandes. Está diseñado para proporcionar un empuje fiable, baja vibración y un rendimiento constante del motor. P: ¿Cuál es el precio del sistema de energía para UAV DLE60CC? R: El precio de importación indicado es de 2145 € para el paquete estándar del sistema de energía para UAV DLE60CC. El precio final puede variar si se agrega soporte de instalación, compatibilidad de hélice, integración de prototipo de UAV o asistencia de taller. P: ¿Qué significa la designación de 180 W? R: El título del producto incluye una designación de sistema de energía para UAV de 180 W. La configuración eléctrica o de energía auxiliar final debe confirmarse en la cotización antes de la compra. P: ¿Cuál es la cilindrada del motor? R: La cilindrada indicada es de 61 cm³. P: ¿Qué potencia de salida produce? R: La potencia de salida indicada es de 7 HP a 8500 RPM. P: ¿Cuál es la velocidad de ralentí? R: La velocidad de ralentí indicada es de aproximadamente 1400 RPM. El ralentí estable depende de la mezcla de combustible correcta, la configuración de encendido, el ajuste del carburador, la selección de la hélice y el estado del motor. P: ¿Qué empuje estático proporciona? R: El empuje estático indicado es de aproximadamente 15,2 kg a 100 m de altitud y 13,5 kg a 1800 m de altitud. El empuje real depende de la hélice, la densidad del aire, la puesta a punto, la mezcla de combustible y la configuración de la aeronave. P: ¿Cuál es el diámetro y la carrera? R: El diámetro y la carrera indicados son 36 mm × 30 mm. P: ¿Cuál es la relación de compresión? R: La relación de compresión indicada es 7,6:1. P: ¿Qué relación de lubricación se recomienda? R: La relación de lubricación indicada es 30:1. La mezcla de combustible/aceite debe seguir las instrucciones del manual del motor y los procedimientos de rodaje adecuados. P: ¿Qué bujía utiliza? R: El tipo de bujía indicado es NGK CM6. P: ¿Qué voltaje de encendido requiere? R: El rango de voltaje de encendido indicado es de 4,8 V a 8,4 V. La selección de la batería y el regulador debe coincidir con el requisito del módulo de encendido. P: ¿Qué hélices se recomiendan? R: Las hélices recomendadas incluyen 22x10, 23x8, 23x10 y 24x8. La selección final de la hélice debe coincidir con el peso del fuselaje, el estilo de vuelo, la altitud, la etapa de rodaje del motor y los límites de RPM seguros. P: ¿Está incluida una hélice? R: Una hélice debe tratarse como requerida por separado a menos que esté incluida específicamente en la cotización final. Confirme el contenido final del paquete antes de realizar el pedido. P: ¿Cuál es el peso del motor principal? R: El peso del motor principal listado es 1560 g. P: ¿Cuáles son los pesos de escape y encendido? R: El peso de escape listado es 200 g y el peso de encendido listado es 190 g. P: ¿Es este motor adecuado para prototipos de UAV? R: Sí, está posicionado como un producto de sistema de energía para UAV y puede usarse en proyectos de prototipos de UAV de ala fija cuando el fuselaje, el sistema de combustible, el aislamiento de vibraciones, la refrigeración, la configuración de encendido, la hélice y los procedimientos de seguridad están diseñados profesionalmente. P: ¿Es este motor adecuado para aviones RC? R: Sí, se puede usar en aviones RC grandes compatibles y aeromodelos, sujeto al dimensionamiento adecuado del fuselaje, selección de hélice, montaje, configuración de combustible y ajuste. P: ¿Es este producto adecuado para principiantes? R: Es más adecuado para pilotos RC experimentados, desarrolladores de UAV o principiantes que trabajen bajo supervisión experta. Los motores de gasolina requieren una instalación cuidadosa, manejo de combustible, configuración de encendido, ajuste y seguridad de la hélice. P: ¿Qué comprobaciones de seguridad se requieren antes de la operación? R: Antes de cada operación, revise el soporte del motor, la hélice, el fuselaje, los tornillos, las tuercas, el cableado de encendido, las líneas de combustible y el varillaje del acelerador. Los componentes sueltos o dañados deben corregirse antes de comenzar. P: ¿Por qué es importante la absorción de impactos durante el rodaje? R: Durante el rodaje, el motor debe instalarse en una aeronave o banco de pruebas con la absorción de impactos adecuada. Sin una amortiguación de vibraciones adecuada, la vibración puede rebotar en el motor y causar daños. P: ¿Se debe usar fijador de roscas? R: Se recomienda encarecidamente Loctite 242 o 243 durante la instalación cuando sea apropiado. Siga siempre el manual del motor y las instrucciones de hardware. P: ¿Qué más se requiere para la instalación? R: Los elementos típicos necesarios incluyen una hélice adecuada, tanque de combustible, tubería de combustible, filtro de combustible, batería de encendido, arnés de interruptor, varillaje del acelerador, soporte del motor, amortiguación, equipo de arranque, herramientas de campo y la mezcla correcta de gasolina/aceite. P: ¿Qué mantenimiento se requiere? R: El mantenimiento debe incluir la revisión de los pernos de la hélice, los pernos de montaje del motor, los pernos del escape, la bujía, el cableado de encendido, las líneas de combustible, el filtro de combustible, el varillaje del acelerador, la puesta a punto del carburador y la limpieza general del motor. P: ¿Qué precauciones de seguridad son importantes? R: Los operadores deben seguir las normas de seguridad de la hélice, seguridad del combustible, seguridad contra incendios, montaje seguro, procedimiento de arranque seguro, práctica de puesta a punto segura y reglas de operación en campo. Nunca se pare delante o en línea con la hélice mientras el motor esté en marcha. P: ¿Qué garantía se incluye? R: El soporte de garantía generalmente cubre defectos de fabricación bajo uso aprobado y condiciones normales de operación. Los daños por mezcla de combustible incorrecta, mala puesta a punto, sobrecalentamiento, golpe de la hélice, impacto de choque, daños por vibración, ingestión de suciedad, exposición al agua o modificación no autorizada pueden no estar cubiertos.