DLE60CC Engine UAV Power System 180W | DLE60 UAV Twin Cylinder Power

DLE60CC UAV-aandrijfsysteem met 180W motor | DLE60 UAV-tweecilindermotor Het DLE60CC UAV-aandrijfsysteem is een 61 cm³ benzinemotorplatform, ontworpen voor prototypes van UAV's met vaste vleugels, grote RC-vliegtuigen, modelvliegtuigen voor langeafstandsvluchten, onderzoeksplatforms en professionele modelbouwprojecten die betrouwbare stuwkracht, lage trillingen en consistente prestaties vereisen. Deze DLE60, een tweecilindermotor met een vermogen van 180W, levert 7 pk bij 8500 tpm en ondersteunt een betrouwbare benzinemotor voor veeleisende vliegtuigbouwprojecten. BELANGRIJKSTE KENMERKEN EN VOORDELEN: Op UAV's gericht benzine-aandrijfsysteem: • 61 cm³ benzinemotorplatform voor gebruik in UAV's en grote modelvliegtuigen • 180 W UAV-aandrijfsysteem • 7 pk vermogen bij 8500 tpm • Stationair toerental van 1400 tpm • Statische stuwkracht van 15,2 kg op 100 m hoogte • Stuwkracht op grote hoogte van 13,5 kg op 1800 m hoogte Betrouwbare tweecilindermotor: • DLE60 UAV-tweecilindermotor • Trillingsarm product voor veeleisende vliegtuigconfiguraties • Betrouwbare stuwkracht voor vliegtuigen met vaste vleugels en UAV-prototypes • Ondersteuning voor gebalanceerde propellers • Geschikt voor technische laboratoria, UAV-onderzoeksteams, vliegclubs en professionele modelvliegtuigbouwers Integratie met professionele modelvliegtuigen: • Aanbevolen propellers: 22x10, 23x8, 23x10 en 24x8 • Compatibel met NGK CM6-bougies • Boring/slag specificatie: 36 mm × 30 mm • Compressieverhouding: 7,6:1 • Smeerverhouding: 30:1 • Ontstekingsspanning: 4,8 V–8,4 V • Gewicht van de hoofdmotor: 1560 g, met 200 g uitlaatgas en 190 g ontstekingsgas. TOEPASSINGEN: Aandrijfsystemen voor prototype UAV's met vaste vleugels, modelvliegtuigen met lange vliegduur, grote RC-vliegtuigen, UAV-onderzoek en -ontwikkeling, modelbouwworkshops, vliegtuiglaboratoria van technische hogescholen, modelvliegtuigen op benzine, vervanging van RC-vliegtuigmotoren, testen van aandrijfsystemen voor professionele vliegtuigen, vluchtonderzoeksplatformen, grote sportvliegtuigen, schaalmodellen. VEELGESTELDE VRAGEN: V: Wat is het DLE60CC UAV-aandrijfsysteem? A: Het DLE60CC UAV-aandrijfsysteem is een benzinemotor met een cilinderinhoud van 61 cm³, geschikt voor UAV's en grote RC-vliegtuigen. Het is ontworpen voor betrouwbare stuwkracht, lage trillingen en consistente motorprestaties. V: Wat is de prijs van het DLE60CC UAV-aandrijfsysteem? A: De vermelde importprijs is € 2.060 voor het standaardpakket van het DLE60CC UAV-aandrijfsysteem. De uiteindelijke prijs kan variëren als installatieondersteuning, propellerselectie, integratie met het UAV-prototype of werkplaatsassistentie worden toegevoegd. V: Wat betekent de aanduiding 180W? A: De producttitel bevat de aanduiding 180W voor het UAV-aandrijfsysteem. De definitieve elektrische of hulpvermogensconfiguratie dient vóór aankoop in de offerte te worden bevestigd. V: Wat is de cilinderinhoud van de motor? A: De vermelde cilinderinhoud is 61 cm³. V: Welk vermogen levert de motor? A: Het vermelde vermogen is 7 pk bij 8500 tpm. V: Wat is het stationair toerental? A: Het vermelde stationair toerental is ongeveer 1400 tpm. Een stabiel stationair toerental is afhankelijk van de juiste brandstofmengeling, ontsteking, carburateurafstelling, propellerkeuze en motorconditie. V: Welke statische stuwkracht levert de motor? A: De opgegeven statische stuwkracht is ongeveer 15,2 kg op 100 m hoogte en 13,5 kg op 1800 m hoogte. De werkelijke stuwkracht is afhankelijk van de propeller, luchtdichtheid, afstelling, brandstofmengsel en vliegtuigconfiguratie. V: Wat zijn de boring en slag? A: De opgegeven boring en slag zijn 36 mm × 30 mm. V: Wat is de compressieverhouding? A: De opgegeven compressieverhouding is 7,6:1. V: Welke smeerverhouding wordt aanbevolen? A: De opgegeven smeerverhouding is 30:1. Het mengen van brandstof/olie moet volgens de instructies in de motorhandleiding en de juiste inloopprocedures gebeuren. V: Welke bougie wordt gebruikt? A: Het opgegeven bougietype is NGK CM6. V: Welke ontstekingsspanning is vereist? A: Het opgegeven ontstekingsspanningsbereik is 4,8 V – 8,4 V. De keuze van de accu en de spanningsregelaar moet overeenkomen met de vereisten van de ontstekingsmodule. V: Welke propellers worden aanbevolen? A: Aanbevolen propellers zijn onder andere 22x10, 23x8, 23x10 en 24x8. De uiteindelijke propellerkeuze moet afgestemd zijn op het gewicht van de romp, de vliegstijl, de hoogte, de inloopfase van de motor en de veilige toerentallimieten. V: Is er een propeller inbegrepen? A: Een propeller moet apart worden besteld, tenzij deze specifiek in de definitieve offerte is opgenomen. Controleer de inhoud van het pakket voordat u bestelt. V: Wat is het gewicht van de hoofdmotor? A: Het vermelde gewicht van de hoofdmotor is 1560 g. V: Wat zijn de gewichten van de uitlaat en de ontsteking? A: Het vermelde gewicht van de uitlaat is 200 g en het vermelde gewicht van de ontsteking is 190 g. V: Is deze motor geschikt voor UAV-prototypes? A: Ja, deze motor is gepositioneerd als een UAV-aandrijfsysteem en kan worden gebruikt in prototypeprojecten voor UAV's met vaste vleugels, mits de romp, het brandstofsysteem, de trillingsdemping, de koeling, de ontsteking, de propeller en de veiligheidsprocedures professioneel zijn ontworpen. V: Is deze motor geschikt voor RC-vliegtuigen? A: Ja, het kan worden gebruikt in compatibele grote RC-vliegtuigen en modelvliegtuigen, mits de juiste afmetingen van het casco, propellerkeuze, montage, brandstofconfiguratie en afstelling worden toegepast. V: Is dit product geschikt voor beginners? A: Het is het meest geschikt voor ervaren RC-piloten, UAV-ontwikkelaars of beginners die onder deskundige begeleiding werken. Benzinemotoren vereisen zorgvuldige installatie, brandstofbehandeling, ontstekingsafstelling, afstelling en propellerveiligheid. V: Welke veiligheidscontroles zijn vereist vóór gebruik? A: Controleer vóór elk gebruik de motorsteun, propeller, casco, schroeven, moeren, ontstekingsbedrading, brandstofleidingen en gashendel. Losse onderdelen of beschadigde componenten moeten worden gerepareerd voordat u begint. V: Waarom is schokdemping belangrijk tijdens het inrijden? A: Tijdens het inrijden moet de motor worden geïnstalleerd op een vliegtuig of testbank met adequate schokdemping. Zonder adequate trillingsdemping kunnen trillingen terugkaatsen in de motor en schade veroorzaken. V: Moet er schroefdraadborgmiddel worden gebruikt? A: Loctite 242 of 243 wordt sterk aanbevolen tijdens de installatie, indien van toepassing. Volg altijd de instructies in de motorhandleiding en de handleiding voor de montage. V: Wat is er verder nodig voor de installatie? A: Typische benodigdheden zijn onder andere een geschikte propeller, brandstoftank, brandstofleidingen, brandstoffilter, ontstekingsaccu, schakelkabelboom, gasklepbediening, motorsteun, schokdempers, startapparatuur, veldgereedschap en de juiste benzine/olie-mengverhouding. V: Welk onderhoud is vereist? A: Onderhoud omvat het controleren van de propellerbouten, motorsteunbouten, uitlaatbouten, bougie, ontstekingsbedrading, brandstofleidingen, brandstoffilter, gasklepbediening, carburateurafstelling en de algemene reinheid van de motor. V: Welke veiligheidsmaatregelen zijn belangrijk? A: Gebruikers dienen de veiligheidsvoorschriften voor de propeller, brandstof, brandveiligheid, veilige montage, veilige startprocedure, veilige afstelprocedure en veldgebruikregels in acht te nemen. Ga nooit voor of in lijn met de propeller staan terwijl de motor draait. V: Welke garantie is inbegrepen? A: Garantie dekt over het algemeen fabricagefouten bij goedgekeurd gebruik en normale bedrijfsomstandigheden. Schade door een onjuiste brandstofmengverhouding, slechte afstelling, oververhitting, aanvaring met de propeller, botsing, trillingsschade, vuilophoping, blootstelling aan water of ongeoorloofde aanpassingen vallen mogelijk niet onder de garantie.