DLE60CC Engine UAV Power System 180W | DLE60 UAV Twin Cylinder Power

Key facts

At a glance

The DLE60CC UAV Power System (180 W designation) is a 61 cm³ twin-cylinder gasoline engine package for fixed-wing UAV prototypes and large RC aircraft, supplied by FlySpark. It is listed at 7 HP at 8500 RPM, with static thrust of about 15.2 kg at 100 m altitude and 13.5 kg at 1800 m. The main engine weighs 1560 g.

Use cases

• Fixed-wing UAV prototypes needing a 60 cc-class petrol power system
• Endurance-focused fixed-wing UAV integration
• Large RC aircraft and aeromodelling workshops

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Panoramica della missione

Sistema di propulsione per UAV con motore DLE60CC da 180W | Motore bicilindrico DLE60 per UAV Il sistema di propulsione per UAV con motore DLE60CC è una piattaforma con motore a benzina da 61 cm³ progettata per prototipi di UAV ad ala fissa, grandi aeromobili RC, aeromodelli per lunghe distanze, piattaforme di ricerca e progetti di aeromodellismo professionale che richiedono una spinta affidabile, basse vibrazioni e prestazioni costanti. Posizionato come sistema di propulsione bicilindrico per UAV con una potenza di 180W, questo sistema DLE60 eroga 7 CV a 8500 giri/min e supporta un funzionamento affidabile a benzina per la realizzazione di aeromobili impegnativi. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Sistema di alimentazione a benzina orientato ai droni: • Piattaforma motore a benzina da 61 cm³ per droni e aeromodelli di grandi dimensioni • Designazione del sistema di alimentazione per droni da 180 W • Potenza erogata di 7 CV a 8500 giri/min • Riferimento di velocità al minimo di 1400 giri/min • Riferimento di spinta statica di 15,2 kg a 100 m di altitudine • Riferimento di spinta ad alta quota di 13,5 kg a 1800 m di altitudine Potenza affidabile a due cilindri: • Posizionamento della potenza a due cilindri DLE60 per droni • Caratteristica di prodotto a basse vibrazioni per configurazioni di aeromobili impegnative • Spinta affidabile per aeromobili ad ala fissa e piattaforme prototipo di droni • Supporto per elica bilanciata • Adatto a laboratori di ingegneria, team di ricerca sui droni, aeroclub e costruttori di aeromodelli professionali Integrazione professionale per l'aeromodellismo: • Eliche consigliate: 22x10, 23x8, 23x10 e 24x8 • Candela NGK CM6 Compatibilità con la spina • Specifiche alesaggio/corsa 36 mm × 30 mm • Rapporto di compressione 7,6:1 • Rapporto di lubrificazione 30:1 • Supporto tensione di accensione 4,8 V–8,4 V • Peso del motore principale di 1560 g con riferimenti di scarico 200 g e accensione 190 g APPLICAZIONI: Sistemi di alimentazione per prototipi di UAV ad ala fissa, costruzione di aeromodelli a lunga durata, costruzione di grandi aeroplani RC, ricerca e sviluppo UAV, laboratori di aeromodellismo, laboratori aeronautici di facoltà di ingegneria, aeromodellismo a benzina, sostituzione del motore di aeromobili RC, test professionali di sistemi di alimentazione per aeromobili, piattaforme di ricerca aeronautica, grandi aeromobili sportivi, costruzione di aeromobili in scala. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è il sistema di alimentazione per UAV con motore DLE60CC? R: Il sistema di alimentazione per UAV con motore DLE60CC è una piattaforma di alimentazione a benzina da 61 cm³ posizionata per l'uso su UAV e grandi aeromobili RC. È progettato per fornire una spinta affidabile, basse vibrazioni e prestazioni del motore costanti. D: Qual è il prezzo del sistema di alimentazione per droni DLE60CC? R: Il prezzo di importazione indicato è di 2145 € per il pacchetto standard del sistema di alimentazione per droni DLE60CC. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti il supporto per l'installazione, l'abbinamento dell'elica, l'integrazione del prototipo di drone o l'assistenza in officina. D: Cosa significa la designazione 180W? R: Il titolo del prodotto include la designazione di un sistema di alimentazione per droni da 180W. La configurazione finale dell'alimentazione elettrica o ausiliaria deve essere confermata nel preventivo prima dell'acquisto. D: Qual è la cilindrata del motore? R: La cilindrata indicata è di 61 cm³. D: Qual è la potenza erogata? R: La potenza erogata indicata è di 7 CV a 8500 giri/min. D: Qual è il regime minimo? R: Il regime minimo indicato è di circa 1400 giri/min. Un regime minimo stabile dipende dalla corretta miscela di carburante, dalla configurazione dell'accensione, dalla regolazione del carburatore, dalla selezione dell'elica e dalle condizioni del motore. D: Qual è la spinta statica che fornisce? D: Qual è la spinta statica indicata? R: La spinta statica indicata è di circa 15,2 kg a 100 m di altitudine e 13,5 kg a 1800 m di altitudine. La spinta effettiva dipende dall'elica, dalla densità dell'aria, dalla messa a punto, dalla miscela di carburante e dalla configurazione dell'aeromobile. D: Quali sono l'alesaggio e la corsa? R: L'alesaggio e la corsa indicati sono 36 mm × 30 mm. D: Qual è il rapporto di compressione? R: Il rapporto di compressione indicato è 7,6:1. D: Qual è il rapporto di lubrificazione consigliato? R: Il rapporto di lubrificazione indicato è 30:1. La miscelazione carburante/olio deve seguire le indicazioni del manuale del motore e le corrette procedure di rodaggio. D: Quale candela utilizza? R: Il tipo di candela indicato è NGK CM6. D: Quale tensione di accensione richiede? R: L'intervallo di tensione di accensione indicato è 4,8 V–8,4 V. La selezione della batteria e del regolatore deve corrispondere ai requisiti del modulo di accensione. D: Quali eliche sono consigliate? R: Le eliche consigliate includono 22x10, 23x8, 23x10 e 24x8. La scelta finale dell'elica deve essere compatibile con il peso della cellula, lo stile di volo, l'altitudine, la fase di rodaggio del motore e i limiti di giri al minuto di sicurezza. D: L'elica è inclusa? R: L'elica deve essere considerata separatamente, a meno che non sia specificamente inclusa nel preventivo finale. Confermare il contenuto finale del pacchetto prima di ordinare. D: Qual è il peso del motore principale? R: Il peso del motore principale indicato è di 1560 g. D: Quali sono i pesi dello scarico e dell'accensione? R: Il peso dello scarico indicato è di 200 g e il peso dell'accensione indicato è di 190 g. D: Questo motore è adatto per prototipi di UAV? R: Sì, è posizionato come prodotto per sistemi di alimentazione UAV e può essere utilizzato in progetti di prototipi di UAV ad ala fissa quando la cellula, il sistema di alimentazione, l'isolamento dalle vibrazioni, il raffreddamento, la configurazione dell'accensione, l'elica e le procedure di sicurezza sono progettati professionalmente. D: Questo motore è adatto per aeroplani RC? D: Sì, può essere utilizzato in aeroplani RC di grandi dimensioni e aeromodelli compatibili, a condizione che le dimensioni della cellula, la selezione dell'elica, il montaggio, la configurazione del carburante e la messa a punto siano corretti. D: Questo prodotto è adatto ai principianti? R: È più adatto a piloti RC esperti, sviluppatori di UAV o principianti che lavorano sotto la supervisione di un esperto. I motori a benzina richiedono un'installazione accurata, una corretta gestione del carburante, una configurazione dell'accensione, una messa a punto e la sicurezza dell'elica. D: Quali controlli di sicurezza sono necessari prima dell'uso? R: Prima di ogni utilizzo, controllare il supporto del motore, l'elica, la cellula, le viti, i dadi, il cablaggio dell'accensione, i tubi del carburante e il leveraggio dell'acceleratore. Componenti allentati o danneggiati devono essere sistemati prima dell'avvio. D: Perché l'assorbimento degli urti è importante durante il rodaggio? R: Durante il rodaggio, il motore deve essere installato su un aeromobile o un banco di prova con un adeguato assorbimento degli urti. Senza un adeguato smorzamento delle vibrazioni, le vibrazioni possono rimbalzare sul motore e causare danni. D: È necessario utilizzare un frenafiletti? R: Si raccomanda vivamente l'uso di Loctite 242 o 243 durante l'installazione, ove appropriato. Seguire sempre il manuale del motore e le istruzioni relative alla ferramenta. D: Cos'altro è necessario per l'installazione? R: Gli elementi tipicamente necessari includono un'elica adatta, un serbatoio del carburante, tubi del carburante, un filtro del carburante, una batteria di accensione, un cablaggio dell'interruttore, un leveraggio dell'acceleratore, un supporto motore, un ammortizzatore, un dispositivo di avviamento, attrezzi da campo e la corretta miscela benzina/olio. D: Quale manutenzione è necessaria? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo dei bulloni dell'elica, dei bulloni di fissaggio del motore, dei bulloni di scarico, della candela, del cablaggio di accensione, dei tubi del carburante, del filtro del carburante, del leveraggio dell'acceleratore, la regolazione del carburatore e la pulizia generale del motore. D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: Gli operatori devono seguire le norme di sicurezza relative all'elica, al carburante, agli incendi, al montaggio sicuro, alla procedura di avviamento sicura, alla pratica di regolazione sicura e alle regole operative sul campo. Non stare mai davanti o in linea con l'elica mentre il motore è in funzione. D: Quale garanzia è inclusa? R: L'assistenza in garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. I danni derivanti da miscela di carburante errata, regolazione errata, surriscaldamento, impatto dell'elica, urto, danni da vibrazione, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.