DLE60CC Engine UAV Power System 180W | DLE60 UAV Twin Cylinder Power

Sistem Kuasa UAV Enjin DLE60CC 180W | Kuasa Silinder Berkembar UAV DLE60 Sistem Kuasa UAV Enjin DLE60CC ialah platform enjin petrol 61cm³ yang direka untuk prototaip UAV sayap tetap, pesawat RC besar, pesawat model berorientasikan ketahanan, platform penyelidikan dan projek aeromodel profesional yang memerlukan tujahan yang boleh dipercayai, getaran rendah dan prestasi yang konsisten. Diposisikan sebagai sistem kuasa silinder berkembar UAV dengan penetapan 180W, persediaan DLE60 ini memberikan 7HP pada 8500 RPM dan menyokong operasi berkuasa petrol yang boleh dipercayai untuk pembinaan pesawat yang mencabar. CIRI-CIRI & MANFAAT UTAMA: Sistem Kuasa Gas Berorientasikan UAV: • Platform enjin petrol 61cm³ untuk kegunaan UAV dan pesawat model besar • Penentuan sistem kuasa UAV 180W • Output prestasi 7HP pada 8500 RPM • Rujukan kelajuan melahu 1400 RPM • Rujukan tujahan statik 15.2kg pada ketinggian 100m • Rujukan tujahan altitud tinggi 13.5kg pada ketinggian 1800m Kuasa Silinder Berkembar yang Andal: • Kedudukan kuasa silinder berkembar UAV DLE60 • Ciri produk getaran rendah untuk persediaan pesawat yang mencabar • Tujahan yang andal untuk platform pesawat sayap tetap dan prototaip UAV • Sokongan ciri kipas yang seimbang • Sesuai untuk makmal kejuruteraan, pasukan penyelidikan UAV, kelab penerbangan dan pembina pesawat model profesional Integrasi Aeromodelling Profesional: • Kipas yang disyorkan termasuk 22x10, 23x8, 23x10 dan 24x8 • Keserasian palam pencucuh NGK CM6 • 36mm × Spesifikasi lubang/lejang 30mm • Nisbah mampatan 7.6:1 • Nisbah pelinciran 30:1 • Sokongan voltan pencucuhan 4.8V–8.4V • Berat enjin utama 1560g dengan rujukan pencucuhan 200g dan ekzos 190g APLIKASI: Sistem kuasa prototaip UAV sayap tetap, binaan pesawat model ketahanan panjang, binaan kapal terbang RC besar, penyelidikan dan pembangunan UAV, bengkel aeromodelling, makmal pesawat kolej kejuruteraan, penerbangan model berkuasa petrol, penggantian enjin pesawat RC, ujian sistem kuasa pesawat profesional, platform penyelidikan penerbangan, pesawat sukan besar, binaan pesawat berskala. SOALAN LAZIM: S: Apakah Sistem Kuasa UAV Enjin DLE60CC? J: Sistem Kuasa UAV Enjin DLE60CC ialah platform kuasa petrol 61cm³ yang diposisikan untuk kegunaan UAV dan pesawat RC besar. Ia direka bentuk untuk memberikan tujahan yang andal, getaran rendah dan prestasi enjin yang konsisten. S: Berapakah harga Sistem Kuasa UAV DLE60CC? J: Harga import yang disenaraikan ialah $ 3.025 untuk Pakej Standard Sistem Kuasa UAV DLE60CC. Harga akhir mungkin berbeza jika sokongan pemasangan, padanan kipas, integrasi prototaip UAV atau bantuan bengkel ditambah. S: Apakah maksud penetapan 180W? J: Tajuk produk termasuk penetapan sistem kuasa UAV 180W. Konfigurasi elektrik atau kuasa tambahan akhir hendaklah disahkan dalam sebut harga sebelum pembelian. S: Apakah anjakan enjin? J: Anjakan yang disenaraikan ialah 61cm³. S: Apakah output kuasa yang dihasilkannya? J: Output prestasi yang disenaraikan ialah 7HP pada 8500 RPM. S: Apakah kelajuan melahu? J: Kelajuan melahu yang disenaraikan ialah kira-kira 1400 RPM. Melahu yang stabil bergantung pada campuran bahan api yang betul, persediaan penyalaan, penalaan karburetor, pemilihan kipas dan keadaan enjin. S: Apakah tujahan statik yang disediakannya? J: Tujahan statik yang disenaraikan ialah kira-kira 15.2kg pada ketinggian 100m dan 13.5kg pada ketinggian 1800m. Tujahan sebenar bergantung pada kipas, ketumpatan udara, penalaan, campuran bahan api dan persediaan pesawat. S: Apakah lubang dan lejang? J: Lubang dan lejang yang disenaraikan ialah 36mm × 30mm. S: Apakah nisbah mampatan? J: Nisbah mampatan yang disenaraikan ialah 7.6:1. S: Apakah nisbah pelinciran yang disyorkan? J: Nisbah pelinciran yang disenaraikan ialah 30:1. Pencampuran bahan api/minyak hendaklah mengikut panduan manual enjin dan prosedur penyalaan yang betul. S: Palam pencucuh apakah yang digunakannya? J: Jenis palam pencucuh yang disenaraikan ialah NGK CM6. S: Apakah voltan penyalaan yang diperlukannya? J: Julat voltan penyalaan yang disenaraikan ialah 4.8V–8.4V. Pemilihan bateri dan pengawal selia hendaklah sepadan dengan keperluan modul penyalaan. S: Kipas apakah yang disyorkan? J: Kipas yang disyorkan termasuk 22x10, 23x8, 23x10 dan 24x8. Pemilihan kipas akhir hendaklah sepadan dengan berat kerangka pesawat, gaya penerbangan, altitud, peringkat penyalaan enjin dan had RPM selamat. S: Adakah kipas disertakan? J: Kipas harus dianggap seperti yang diperlukan secara berasingan melainkan disertakan secara khusus dalam sebut harga akhir. Sahkan kandungan pakej akhir sebelum membuat pesanan. S: Berapakah berat enjin utama? J: Berat enjin utama yang disenaraikan ialah 1560g. S: Apakah berat ekzos dan penyalaan? J: Berat ekzos yang disenaraikan ialah 200g dan berat penyalaan yang disenaraikan ialah 190g. S: Adakah enjin ini sesuai untuk prototaip UAV? J: Ya, ia diposisikan sebagai produk sistem kuasa UAV dan boleh digunakan dalam projek prototaip UAV sayap tetap apabila kerangka pesawat, sistem bahan api, pengasingan getaran, penyejukan, persediaan penyalaan, kipas dan prosedur keselamatan direkayasa secara profesional. S: Adakah enjin ini sesuai untuk kapal terbang RC? J: Ya, ia boleh digunakan dalam kapal terbang RC besar dan pesawat model yang serasi, tertakluk kepada saiz kerangka pesawat, pemilihan kipas, pemasangan, persediaan bahan api dan penalaan yang betul. S: Adakah produk ini sesuai untuk pemula? J: Ia paling sesuai untuk juruterbang RC berpengalaman, pembangun UAV atau pemula yang bekerja di bawah pengawasan pakar. Enjin gas memerlukan pemasangan, pengendalian bahan api, persediaan penyalaan, penalaan dan keselamatan kipas yang teliti. S: Apakah pemeriksaan keselamatan yang diperlukan sebelum operasi? J: Sebelum setiap operasi, periksa pelekap enjin, kipas, kerangka pesawat, skru, nat, pendawaian pencucuhan, saluran bahan api dan penyambung pendikit. Perkakasan yang longgar atau komponen yang rosak harus dibetulkan sebelum memulakan. S: Mengapakah penyerapan hentakan penting semasa pemecahan? J: Semasa pemecahan, enjin harus dipasang pada pesawat atau penyangga ujian dengan penyerapan hentakan yang sesuai. Tanpa redaman getaran yang betul, getaran mungkin melantun semula ke dalam enjin dan menyebabkan kerosakan. S: Patutkah kunci ulir digunakan? J: Loctite 242 atau 243 sangat disyorkan semasa pemasangan jika sesuai. Sentiasa ikuti manual enjin dan panduan perkakasan. S: Apakah lagi yang diperlukan untuk pemasangan? J: Item yang diperlukan secara tipikal termasuk kipas, tangki bahan api, tiub bahan api, penapis bahan api, bateri pencucuhan, abah-abah suis, penyambung pendikit, pelekap enjin, penyerapan hentakan, peralatan penghidup, alat medan dan campuran petrol/minyak yang betul. S: Apakah penyelenggaraan yang diperlukan? J: Penyelenggaraan harus merangkumi pemeriksaan bolt kipas, bolt pelekap enjin, bolt ekzos, palam pencucuh, pendawaian pencucuhan, saluran bahan api, penapis bahan api, penyambung pendikit, penalaan karburetor dan kebersihan enjin umum. S: Apakah langkah berjaga-jaga keselamatan yang penting? J: Pengendali harus mematuhi keselamatan kipas, keselamatan bahan api, keselamatan kebakaran, pemasangan selamat, prosedur permulaan yang selamat, amalan penalaan selamat dan peraturan operasi lapangan. Jangan sekali-kali berdiri di hadapan atau sebaris dengan kipas semasa enjin sedang berjalan. S: Apakah jaminan yang disertakan? J: Sokongan jaminan secara amnya meliputi kecacatan pembuatan di bawah penggunaan yang diluluskan dan keadaan operasi biasa. Kerosakan daripada campuran bahan api yang salah, penalaan yang lemah, terlalu panas, hentakan kipas, hentaman perlanggaran, kerosakan getaran, pengambilan kotoran, pendedahan air atau pengubahsuaian yang tidak dibenarkan mungkin tidak dilindungi.