DLE60CC Engine UAV Power System 180W | DLE60 UAV Twin Cylinder Power

Sistema de Potência para UAV com Motor DLE60CC 180W | Motor Bicilíndrico DLE60 para UAV O Sistema de Potência para UAV com Motor DLE60CC é uma plataforma de motor a gasolina de 61cm³ projetada para protótipos de UAVs de asa fixa, grandes aeronaves RC, aeromodelos de longa duração, plataformas de pesquisa e projetos profissionais de aeromodelismo que exigem empuxo confiável, baixa vibração e desempenho consistente. Posicionado como um sistema de potência bicilíndrico para UAV com potência de 180W, este conjunto DLE60 oferece 7HP a 8500 RPM e suporta operação confiável a gasolina para construções de aeronaves exigentes. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Sistema de propulsão a gasolina voltado para drones: • Plataforma de motor a gasolina de 61 cm³ para uso em drones e aeromodelos de grande porte • Designação de sistema de propulsão para drones de 180 W • Potência de 7 HP a 8500 RPM • Rotação de marcha lenta de 1400 RPM • Empuxo estático de 15,2 kg a 100 m de altitude • Empuxo em alta altitude de 13,5 kg a 1800 m de altitude Potência confiável de dois cilindros: • Motor de dois cilindros DLE60 para drones • Recurso de baixa vibração para configurações de aeronaves exigentes • Empuxo confiável para aeronaves de asa fixa e plataformas de protótipos de drones • Suporte para hélices balanceadas • Adequado para laboratórios de engenharia, equipes de pesquisa de drones, aeroclubes e construtores profissionais de aeromodelos Integração profissional com aeromodelismo: • Hélices recomendadas: 22x10, 23x8, 23x10 e 24x8 • NGK Compatibilidade com velas de ignição CM6 • Diâmetro/curso de 36 mm × 30 mm • Taxa de compressão de 7,6:1 • Taxa de lubrificação de 30:1 • Suporte para tensão de ignição de 4,8 V a 8,4 V • Peso do motor principal de 1560 g com 200 g de escapamento e 190 g de ignição. APLICAÇÕES: Sistemas de propulsão para protótipos de UAVs de asa fixa, construção de aeromodelos de longa duração, construção de grandes aeromodelos RC, pesquisa e desenvolvimento de UAVs, oficinas de aeromodelismo, laboratórios de engenharia aeronáutica em faculdades, aeromodelismo a gasolina, substituição de motores de aeromodelos RC, testes profissionais de sistemas de propulsão de aeronaves, plataformas de pesquisa de voo, grandes aeronaves esportivas, construção de aeronaves em escala. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o Sistema de Propulsão para UAV com Motor DLE60CC? R: O Sistema de Propulsão para UAV com Motor DLE60CC é uma plataforma de propulsão a gasolina de 61 cm³ projetada para uso em UAVs e grandes aeromodelos RC. Ele foi projetado para fornecer empuxo confiável, baixa vibração e desempenho consistente do motor. P: Qual é o preço do Sistema de Energia para UAV DLE60CC? R: O preço de importação listado é de R$ 12.250 para o Pacote Padrão do Sistema de Energia para UAV DLE60CC. O preço final pode variar se forem adicionados suporte à instalação, compatibilidade de hélices, integração com protótipo de UAV ou assistência em oficina. P: O que significa a designação 180W? R: O título do produto inclui a designação de sistema de energia para UAV de 180W. A configuração elétrica final ou de energia auxiliar deve ser confirmada na cotação antes da compra. P: Qual é a cilindrada do motor? R: A cilindrada listada é de 61 cm³. P: Qual é a potência de saída que ele produz? R: A potência de saída listada é de 7 HP a 8500 RPM. P: Qual é a rotação em marcha lenta? R: A rotação em marcha lenta listada é de aproximadamente 1400 RPM. A estabilidade da marcha lenta depende da mistura correta de combustível, configuração da ignição, ajuste do carburador, seleção da hélice e condição do motor. P: Qual é o empuxo estático que ele fornece? R: O empuxo estático listado é de aproximadamente 15,2 kg a 100 m de altitude e 13,5 kg a 1800 m de altitude. O empuxo real depende da hélice, da densidade do ar, da regulagem, da mistura de combustível e da configuração da aeronave. P: Quais são o diâmetro e o curso do pistão? R: O diâmetro e o curso do pistão listados são 36 mm × 30 mm. P: Qual é a taxa de compressão? R: A taxa de compressão listada é 7,6:1. P: Qual é a proporção de lubrificação recomendada? R: A proporção de lubrificação listada é 30:1. A mistura de combustível/óleo deve seguir as orientações do manual do motor e os procedimentos adequados de amaciamento. P: Qual vela de ignição é utilizada? R: O tipo de vela de ignição listado é NGK CM6. P: Qual é a tensão de ignição necessária? R: A faixa de tensão de ignição listada é de 4,8 V a 8,4 V. A seleção da bateria e do regulador deve corresponder aos requisitos do módulo de ignição. P: Quais hélices são recomendadas? R: As hélices recomendadas incluem 22x10, 23x8, 23x10 e 24x8. A seleção final da hélice deve ser compatível com o peso da estrutura da aeronave, o estilo de voo, a altitude, o estágio de amaciamento do motor e os limites de RPM seguros. P: A hélice está incluída? R: A hélice deve ser tratada como um item separado, a menos que esteja especificamente incluída na cotação final. Confirme o conteúdo final do pacote antes de fazer o pedido. P: Qual é o peso do motor principal? R: O peso do motor principal listado é de 1560g. P: Quais são os pesos do escapamento e da ignição? R: O peso do escapamento listado é de 200g e o peso da ignição listado é de 190g. P: Este motor é adequado para protótipos de UAV? R: Sim, ele é posicionado como um produto de sistema de propulsão para UAV e pode ser usado em projetos de protótipos de UAV de asa fixa, desde que a estrutura da aeronave, o sistema de combustível, o isolamento de vibração, o sistema de refrigeração, a configuração de ignição, a hélice e os procedimentos de segurança sejam projetados profissionalmente. P: Este motor é adequado para aeromodelos? R: Sim, pode ser usado em aviões RC de grande porte e aeromodelos compatíveis, desde que haja dimensionamento adequado da fuselagem, seleção correta da hélice, montagem, configuração de combustível e ajuste. P: Este produto é adequado para iniciantes? R: É mais indicado para pilotos RC experientes, desenvolvedores de UAVs ou iniciantes trabalhando sob supervisão especializada. Motores a gasolina exigem instalação cuidadosa, manuseio de combustível, configuração de ignição, ajuste e segurança da hélice. P: Quais verificações de segurança são necessárias antes da operação? R: Antes de cada operação, verifique a montagem do motor, a hélice, a fuselagem, os parafusos, as porcas, a fiação da ignição, as linhas de combustível e a articulação do acelerador. Peças soltas ou componentes danificados devem ser corrigidos antes de ligar o motor. P: Por que a absorção de impacto é importante durante o amaciamento? R: Durante o amaciamento, o motor deve ser instalado em uma aeronave ou bancada de testes com absorção de impacto adequada. Sem o amortecimento de vibração adequado, a vibração pode retornar ao motor e causar danos. P: Deve-se usar trava-rosca? R: Loctite 242 ou 243 é altamente recomendado durante a instalação, quando apropriado. Sempre siga o manual do motor e as instruções de instalação. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélice adequada, tanque de combustível, mangueira de combustível, filtro de combustível, bateria de ignição, chicote de interruptores, articulação do acelerador, suporte do motor, amortecedores, equipamento de partida, ferramentas de campo e mistura correta de gasolina/óleo. P: Qual a manutenção necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, parafusos de fixação do motor, parafusos do escapamento, vela de ignição, fiação da ignição, linhas de combustível, filtro de combustível, articulação do acelerador, regulagem do carburador e limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, fixação segura, procedimento de partida segura, prática de regulagem segura e regras de operação em campo. Nunca fique em frente ou alinhado com a hélice enquanto o motor estiver funcionando. P: Qual a garantia incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, regulagem inadequada, superaquecimento, colisão com a hélice, impacto de colisão, danos por vibração, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos.