DLE60CC Engine UAV Power System 180W | DLE60 UAV Twin Cylinder Power

DLE60CC-moottori UAV-voimajärjestelmä 180 W | DLE60 UAV:n kaksisylinterinen voimajärjestelmä DLE60CC-moottori UAV-voimajärjestelmä on 61 cm³:n bensiinimoottorialusta, joka on suunniteltu kiinteäsiipisten UAV-prototyypeille, suurille RC-lentokoneille, kestävyyshakuisille pienoismalleille, tutkimusalustoille ja ammattimaisille pienoismalliprojekteille, jotka vaativat luotettavaa työntövoimaa, vähäistä tärinää ja tasaista suorituskykyä. Tämä UAV-kaksosylinteriseksi voimajärjestelmäksi 180 W:lla positionoitu DLE60-kokoonpano tuottaa 7 hv tehoa 8500 rpm:n nopeudella ja tukee luotettavaa bensiinikäyttöistä toimintaa vaativissa lentokoneiden rakentamisessa. TÄRKEIMMÄT OMINAISUUDET JA HYÖDYT: Miehittämättömiin ilma-aluksiin suunniteltu kaasukäyttöinen järjestelmä: • 61 cm³:n bensiinimoottorialusta miehittämättömiin ilma-aluksiin ja suuriin pienoismallien käyttöön • 180 W:n miehittämättömien ilma-alusten tehojärjestelmä • 7 hv:n suorituskyky 8500 rpm:llä • Tyhjäkäyntinopeuden vertailuarvo 1400 rpm • Staattisen työntövoiman vertailuarvo 15,2 kg 100 metrin korkeudessa • Korkean ilmanalan työntövoiman vertailuarvo 13,5 kg 1800 metrin korkeudessa Luotettava kaksisylinterinen teho: • DLE60-miehittämättömien ilma-alusten kaksisylinterinen tehonsijoitus • Vähävärähtelyinen tuoteominaisuus vaativiin lentokonekokoonpanoihin • Luotettava työntövoima kiinteäsiipisille lentokoneille ja miehittämättömien ilma-alusten prototyyppialustoille • Tasapainotettu potkuriominaisuus • Sopii insinöörilaboratorioille, miehittämättömien ilma-alusten tutkimusryhmille, lentokerhoille ja ammattimaisille pienoismallien rakentajille Ammattimainen lentokoneiden pienoismallien integrointi: • Suositellut potkurit ovat 22x10, 23x8, 23x10 ja 24x8 • Yhteensopiva NGK CM6 -sytytystulppien kanssa • 36 mm × 30 mm Sylinterin halkaisija/iskun pituus • Puristussuhde 7,6:1 • Voitelusuhde 30:1 • Sytytysjännitteen tuki 4,8 V–8,4 V • Päämoottorin paino 1560 g, pakokaasu 200 g ja sytytys 190 g. Referenssit KÄYTTÖKOHTEET: Kiinteäsiipisten miehittämättömien ilma-alusten prototyyppien voimanlähteet, pitkäkestoisten pienoismallien rakentaminen, suurten RC-lentokoneiden rakentaminen, miehittämättömien ilma-alusten tutkimus ja kehitys, pienoismallien työpajat, insinöörikorkeakoulujen lentokonelaboratoriot, bensiinikäyttöisten pienoismallien rakentaminen, RC-lentokoneiden moottorien vaihto, ammattimaisten lentokoneiden voimanlähteiden testaus, lentotutkimusalustat, suuret urheilulentokoneet, pienoismallien rakentaminen. USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET: K: Mikä on DLE60CC-moottorilla varustettu miehittämättömien ilma-alusten voimajärjestelmä? V: DLE60CC-moottorilla varustettu miehittämättömien ilma-alusten voimajärjestelmä on 61 cm³:n bensiinikäyttöinen voimajärjestelmä, joka on tarkoitettu miehittämättömien ilma-alusten ja suurten RC-lentokoneiden käyttöön. Se on suunniteltu tarjoamaan luotettavaa työntövoimaa, vähäistä tärinää ja tasaista moottorin suorituskykyä. K: Mikä on DLE60CC-miehittämättömien ilma-alusten voimajärjestelmän hinta? V: DLE60CC UAV -voimajärjestelmän vakiopaketin ilmoitettu tuontihinta on 2 19 000 ₹. Lopullinen hinta voi vaihdella, jos lisätään asennustuki, potkurin sovitus, UAV-prototyypin integrointi tai korjaamoapu. K: Mitä 180 W:n merkintä tarkoittaa? V: Tuotteen nimi sisältää 180 W:n UAV-voimajärjestelmän nimityksen. Lopullinen sähkö- tai aputehokokoonpano tulee vahvistaa tarjouksessa ennen ostoa. K: Mikä on moottorin iskutilavuus? V: Ilmoitettu iskutilavuus on 61 cm³. K: Minkä tehon se tuottaa? V: Ilmoitettu suorituskyky on 7 hv nopeudella 8500 rpm. K: Mikä on tyhjäkäyntinopeus? V: Ilmoitettu tyhjäkäyntinopeus on noin 1400 rpm. Vakaa tyhjäkäynti riippuu oikeasta polttoaineseoksesta, sytytysasetuksista, kaasuttimen säädöstä, potkurin valinnasta ja moottorin kunnosta. K: Minkä staattisen työntövoiman se tarjoaa? V: Ilmoitettu staattinen työntövoima on noin 15,2 kg 100 metrin korkeudessa ja 13,5 kg 1800 metrin korkeudessa. Todellinen työntövoima riippuu potkurista, ilmantiheydestä, säädöstä, polttoaineseoksesta ja lentokoneen kokoonpanosta. K: Mikä on sylinterin halkaisija ja iskunpituus? V: Ilmoitettu sylinterin halkaisija ja iskunpituus ovat 36 mm × 30 mm. K: Mikä on puristussuhde? V: Ilmoitettu puristussuhde on 7,6:1. K: Mitä voitelusuhdetta suositellaan? V: Ilmoitettu voitelusuhde on 30:1. Polttoaineen ja öljyn sekoittamisessa tulee noudattaa moottorin käyttöohjetta ja asianmukaisia sisäänajomenettelyjä. K: Mitä sytytystulppaa käytetään? V: Ilmoitettu sytytystulppatyyppi on NGK CM6. K: Minkä sytytysjännitteen se vaatii? V: Ilmoitettu sytytysjännitealue on 4,8 V–8,4 V. Akun ja säätimen valinnan tulee vastata sytytysmoduulin vaatimuksia. K: Mitä potkureita suositellaan? V: Suositeltuja potkureita ovat 22x10, 23x8, 23x10 ja 24x8. Lopullisen potkurivalinnan tulee vastata rungon painoa, lentotyyliä, korkeutta, moottorin sisäänajovaihetta ja turvallisia kierroslukurajoja. K: Onko potkuri mukana? V: Potkuria tulee käsitellä erikseen, ellei sitä erikseen mainita lopullisessa tarjouksessa. Vahvista lopullisen pakkauksen sisältö ennen tilausta. K: Mikä on päämoottorin paino? V: Päämoottorin ilmoitettu paino on 1560 g. K: Mitkä ovat pakokaasun ja sytytyksen painot? V: Pakokaasun ilmoitettu paino on 200 g ja sytytyksen ilmoitettu paino 190 g. K: Sopiiko tämä moottori miehittämättömien ilma-alusten prototyyppeihin? V: Kyllä, se on positionoitu miehittämättömien ilma-alusten voimansiirtojärjestelmätuotteeksi ja sitä voidaan käyttää kiinteäsiipisten miehittämättömien ilma-alusten prototyyppiprojekteissa, kun runko, polttoainejärjestelmä, tärinänvaimennus, jäähdytys, sytytysasetukset, potkuri ja turvallisuusmenettelyt on suunniteltu ammattimaisesti. K: Sopiiko tämä moottori RC-lentokoneisiin? V: Kyllä, sitä voidaan käyttää yhteensopivissa suurissa RC-lentokoneissa ja pienoismalleissa, edellyttäen, että rungon koko, potkurin valinta, asennus, polttoaineen säätö ja säätö on oikea. K: Sopiiko tämä tuote aloittelijoille? V: Se sopii parhaiten kokeneille RC-lentäjille, miehittämättömien ilma-alusten kehittäjille tai aloittelijoille, jotka työskentelevät asiantuntijan valvonnassa. Bensiinimoottorit vaativat huolellista asennusta, polttoaineen käsittelyä, sytytyksen säätöä, säätöä ja potkurin turvallisuutta. K: Mitä turvatarkastuksia on tehtävä ennen käyttöä? V: Ennen jokaista käyttökertaa tarkista moottorin kiinnitys, potkuri, runko, ruuvit, mutterit, sytytysjohdot, polttoaineletkut ja kaasuvivusto. Löysät tai vaurioituneet osat on korjattava ennen käynnistystä. K: Miksi iskunvaimennus on tärkeää sisäänajon aikana? V: Sisäänajon aikana moottori tulee asentaa lentokoneeseen tai testitelineeseen asianmukaisella iskunvaimennuksella. Ilman asianmukaista tärinänvaimennusta tärinä voi palautua takaisin moottoriin ja aiheuttaa vaurioita. K: Pitäisikö kierrelukitetta käyttää? V: Loctite 242:n tai 243:n käyttöä suositellaan erittäin voimakkaasti asennuksen aikana tarvittaessa. Noudata aina moottorin käyttöohjetta ja laitteiston ohjeita. K: Mitä muuta asennukseen tarvitaan? V: Tyypillisiä vaadittuja osia ovat sopiva potkuri, polttoainesäiliö, polttoaineletkut, polttoainesuodatin, sytytysakku, kytkinjohtosarja, kaasuvivusto, moottorin kiinnitys, iskunvaimennus, käynnistyslaitteet, kenttätyökalut ja oikea bensiini/öljyseos. K: Mitä huoltoa tarvitaan? V: Huollon tulisi sisältää potkurin pulttien, moottorin kiinnityspulttien, pakoputkien pulttien, sytytystulppien, sytytysjohdotuksen, polttoaineletkujen, polttoainesuodattimen, kaasuvivuston, kaasuttimen säädön ja moottorin yleisen puhtauden tarkistaminen. K: Mitkä turvaohjeet ovat tärkeitä? V: Käyttäjän tulee noudattaa potkurin turvallisuutta, polttoaineturvallisuutta, paloturvallisuutta, turvallista asennusta, turvallista käynnistystä, turvallista säätöä ja kenttäkäyttösääntöjä. Älä koskaan seiso potkurin edessä tai linjassa sen kanssa moottorin käydessä. K: Mitä takuu kattaa? V: Takuu kattaa yleensä valmistusvirheet hyväksytyssä käytössä ja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Väärästä polttoaineseoksesta, huonosta säädöstä, ylikuumenemisesta, potkurin osumisesta, törmäyksestä, tärinästä, lian nielemisestä, vedelle altistumisesta tai luvattomista muutoksista aiheutuvia vaurioita ei välttämättä korvata.