DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

Motorino di avviamento e generatore DLE130 | Sistema di alimentazione a benzina per UAV da 130 cc Il motorino di avviamento e generatore DLE130 è una piattaforma ad alte prestazioni con motore a benzina da 130 cm³ progettata per UAV, aeromobili RC di grandi dimensioni, prototipi di aeromobili ad ala fissa, piattaforme a lunga autonomia e integrazione professionale dei sistemi di propulsione. Questa versione integrata motorino di avviamento e generatore combina la collaudata architettura del motore a benzina bicilindrico DLE130 con avviamento elettrico a ingranaggi epicicloidali e generatore di bordo per aeromobili che richiedono un avviamento rapido, un'alimentazione ausiliaria stabile e una propulsione a benzina affidabile. CARATTERISTICHE PRINCIPALI E VANTAGGI: Piattaforma integrata di avviamento + generatore: • Motore a benzina bicilindrico da 130 cm³ per applicazioni UAV e aeromobili di grandi dimensioni • Tecnologia di avviamento elettrico a ingranaggi planetari per un avvio rapido • Riferimento motorino di avviamento 12 V 400 W • Uscita generatore di 14,5 V / 350 W a 6000 giri/min • La funzione di generazione di energia supporta un'alimentazione energetica stabile a bordo • Progettato per UAV, paramotore, aeromobili RC di grandi dimensioni e progetti di test di propulsione Base motore DLE130 ad alte prestazioni: • Uscita di 13 CV a 8500 giri/min • Specifiche alesaggio/corsa 47 mm × 37,5 mm • Rapporto di compressione 9,2:1 • Rapporto di lubrificazione 30:1 • Compatibilità con candela DLE CM6 • Le eliche consigliate includono 27x12, 28x10, 28x11 e 29x9 Integrazione professionale con aeromobili: • La pagina del prodotto evidenzia il lungo tempo di volo, l'elevata capacità e il posizionamento sicuro dello scarico • L'avviatore a ingranaggi planetari è Compatto, ad alta coppia e resistente • L'ingranaggio di uscita dell'avviatore si estende durante l'avviamento e si ritrae dopo l'avvio • Adatto per configurazioni UAV e aeromobili impegnative in cui sono richiesti un avviamento rapido e l'alimentazione del generatore di bordo • Si raccomanda vivamente l'installazione professionale e la progettazione elettrica APPLICAZIONI: Sistemi di alimentazione per UAV ad ala fissa, integrazione della propulsione di prototipi UAV, sistemi di alimentazione per grandi aeromobili RC, progetti di aeromobili a lunga autonomia, test di propulsione professionali, ricerca su motori in stile paramotore, laboratori di propulsione di facoltà di ingegneria, officine di aeromodellismo, ricerca e sviluppo di sistemi di alimentazione per aeromobili, progetti di sostituzione di motori a benzina, sistemi di alimentazione per aeromobili assistiti da generatore, integrazione professionale di aeromodelli. DOMANDE FREQUENTI: D: Cos'è l'avviatore e generatore DLE130? R: L'avviatore e generatore DLE130 è un motore a benzina da 130 cm³ con avviamento elettrico integrato e uscita generatore, progettato per UAV, grandi aeromobili RC e progetti professionali di sistemi di alimentazione per aeromobili. D: Qual è il prezzo dell'avviatore e generatore DLE130? R: Il prezzo di importazione indicato è di 3880 € per il pacchetto standard di avviamento e generatore DLE130. Il prezzo finale può variare se vengono aggiunti supporto per l'installazione, abbinamento dell'elica, pianificazione della batteria di avviamento, pianificazione della potenza del generatore, supporto in officina o assistenza per l'integrazione del prototipo UAV. D: Qual è la cilindrata di questo motore? R: La cilindrata indicata è di 130 cm³ / 130 cc. D: Qual è la potenza erogata? R: La potenza erogata indicata è di 13 CV a 8500 giri/min. D: Cosa differenzia questa versione da un DLE130 standard? R: Questa versione integra un motorino di avviamento elettrico a ingranaggi planetari e la funzione di generatore di bordo, consentendo un avviamento più rapido del motore e la generazione di energia ausiliaria per i sistemi dell'aeromobile. D: Qual è la potenza del motorino di avviamento? R: La potenza del motorino di avviamento indicata è di 12 V 400 W. D: Qual è la potenza erogata dal generatore? R: La tensione del generatore indicata è di 14,5 V, con una potenza erogata di 350 W a 6000 giri/min. D: Qual è la potenza erogata dal generatore a bassi regimi? R: I valori di riferimento sono 330 W a 5000 giri/min e 300 W a 4000 giri/min. La potenza effettivamente utilizzabile dipende da giri/min, cablaggio, raddrizzatore, carico e condizioni operative. D: Quale meccanismo di avviamento utilizza? R: Utilizza un motorino di avviamento a ingranaggi epicicloidali. L'ingranaggio di uscita si estende per azionare il motore durante l'avviamento e si ritrae dopo l'avvio del motore. D: Quali sono i vantaggi del motorino di avviamento a ingranaggi epicicloidali? R: Il motorino di avviamento epicicloidale è considerato compatto, ad alta coppia, durevole e affidabile, il che lo rende utile per applicazioni di propulsione UAV, paramotore e professionali. D: Quali sono alesaggio e corsa? R: Alesaggio e corsa indicati sono 47 mm × 37,5 mm. D: Qual è il rapporto di compressione? R: Il rapporto di compressione indicato è 9,2:1. D: Qual è il rapporto di lubrificazione consigliato? R: Il rapporto di lubrificazione indicato è 30:1. La miscelazione carburante/olio deve seguire le indicazioni del produttore e le procedure di rodaggio sicure. D: Che tipo di candela utilizza? R: Il tipo di candela indicato è DLE CM6. D: Quali eliche sono consigliate? R: Le eliche consigliate includono 27x12, 28x10, 28x11 e 29x9. La scelta finale dell'elica deve corrispondere alle dimensioni dell'aeromobile, al carico del generatore, all'altitudine, allo stile di volo e ai limiti di giri al minuto sicuri. D: È inclusa un'elica? R: L'elica deve essere considerata separatamente, a meno che non sia specificamente inclusa nel preventivo finale. Confermare il contenuto finale del pacchetto prima di ordinare. D: Qual è il peso del motore e dello scarico? R: Il peso del motore + scarico indicato è di 4200 g. D: Quali sono i pesi del relè e del raddrizzatore? R: Il peso del relè indicato è di 160 g e il peso del raddrizzatore indicato è di 415 g. D: Qual è il peso dell'accensione e della candela? R: Il peso dell'accensione + candela indicato è di 200 g. D: È adatto per progetti UAV? D: Sì, è specificamente progettato per applicazioni UAV. L'idoneità finale dipende dalla progettazione della cellula, dal raffreddamento, dall'isolamento dalle vibrazioni, dalla selezione dell'elica, dall'integrazione elettrica, dal carico del generatore e dalle procedure di prova sicure. D: Può supportare l'elettronica di bordo? R: Sì, la funzione di generatore può fornire supporto energetico all'aeromobile, ma il carico elettrico finale deve essere progettato attentamente con un raddrizzatore, una protezione, un cablaggio, una regolazione e un bilancio energetico adeguati. D: È adatto per progetti in stile paramotore? R: Il meccanismo di avviamento è progettato per essere utile in progetti di paramotore e UAV, ma qualsiasi utilizzo con trasporto di persone richiede una revisione ingegneristica qualificata, integrazione strutturale, sistemi di sicurezza, formazione dell'operatore, verifiche di certificazione e conformità alle normative aeronautiche locali. D: Questo prodotto è adatto ai principianti? R: No. Si tratta di un motore a benzina avanzato con sistemi elettrici di avviamento e generatore integrati. Deve essere installato e utilizzato da utenti addestrati o da integratori professionisti. D: Quali controlli sono necessari prima dell'installazione? R: Prima dell'installazione, ispezionare il motore e i componenti correlati per verificare la presenza di danni, parti mancanti, componenti allentati, cablaggi danneggiati o problemi al sistema di alimentazione. D: Quali controlli sono necessari durante l'uso? D: Quali precauzioni di stoccaggio sono raccomandate? R: Durante l'uso, controllare regolarmente le condizioni del motore, il sistema di avviamento, la potenza del generatore, il relè, il raddrizzatore, il cablaggio, le tubazioni del carburante, l'elica, la bulloneria di montaggio e le vibrazioni. Le parti danneggiate devono essere riparate o sostituite tempestivamente. D: Quali precauzioni di stoccaggio sono raccomandate? R: Durante lo stoccaggio e la manutenzione, il motore e i relativi componenti devono essere puliti e conservati in un luogo asciutto e ben ventilato per garantire una lunga durata. D: Cos'altro è necessario per l'installazione? R: Gli elementi tipicamente necessari includono un'elica adatta, serbatoio del carburante, tubi del carburante, filtro del carburante, batteria di accensione, batteria di avviamento, cablaggio, cablaggio degli interruttori, leveraggio dell'acceleratore, supporto motore, isolamento dalle vibrazioni, sistema di raffreddamento, comandi di avviamento, attrezzi da campo e la corretta miscela benzina/olio. D: Quale manutenzione è richiesta? R: La manutenzione dovrebbe includere il controllo dei bulloni dell'elica, dei bulloni di montaggio del motore, della bulloneria di scarico, della candela, del cablaggio di accensione, del cablaggio di avviamento, del cablaggio del relè/raddrizzatore, della potenza del generatore, delle tubazioni del carburante, del filtro del carburante, del leveraggio dell'acceleratore, della regolazione del carburatore e della pulizia generale del motore. D: Quali precauzioni di sicurezza sono importanti? R: Gli operatori devono attenersi alle norme di sicurezza relative all'elica, al carburante, agli incendi, all'impianto elettrico, al montaggio sicuro, alle procedure di avviamento sicure, alle pratiche di messa a punto sicure e alle regole operative sul campo. Non posizionarsi mai davanti o in linea con l'elica mentre il motore è in funzione. D: Quale garanzia è inclusa? R: L'assistenza in garanzia copre generalmente i difetti di fabbricazione in condizioni di utilizzo approvate e normali condizioni operative. I danni derivanti da miscela di carburante errata, messa a punto errata, surriscaldamento, impatto con l'elica, urto, danni da vibrazione, errori di cablaggio, sovraccarico del generatore, ingestione di sporco, esposizione all'acqua o modifiche non autorizzate potrebbero non essere coperti.