DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

DLE130 Marş Motoru ve Jeneratör | 130cc İHA Benzinli Motor Güç Sistemi DLE130 Marş Motoru ve Jeneratör, İHA'lar, büyük RC uçaklar, sabit kanatlı prototip uçaklar, uzun menzilli platformlar ve profesyonel itki entegrasyonu için tasarlanmış yüksek performanslı 130 cm³ benzinli motor platformudur. Bu entegre marş motoru-jeneratör versiyonu, kanıtlanmış DLE130 çift silindirli benzinli motor mimarisini, planet dişli elektrikli marş ve hızlı çalıştırma, istikrarlı yardımcı güç ve güvenilir benzinli itki gerektiren uçaklar için yerleşik jeneratör çıkışıyla birleştirir. TEMEL ÖZELLİKLER VE AVANTAJLAR: Entegre Marş Motoru + Jeneratör Platformu: • İHA ve büyük uçak uygulamaları için 130 cm³ çift silindirli benzinli motor • Hızlı çalıştırma için planet dişli elektrikli marş teknolojisi • 12V 400W marş motoru referansı • 6000 RPM'de 14,5V / 350W jeneratör çıkışı • Güç üretim fonksiyonu, istikrarlı yerleşik enerji beslemesini destekler • İHA, paramotor tarzı, büyük RC uçak ve itme test projeleri için tasarlanmıştır Yüksek Performanslı DLE130 Motor Tabanı: • 8500 RPM'de 13 HP çıkış • 47 mm × 37,5 mm silindir çapı/strok özelliği • 9,2:1 sıkıştırma oranı • 30:1 yağlama oranı • DLE CM6 buji uyumluluğu • Önerilen pervaneler arasında 27x12, 28x10, 28x11 ve 29x9 bulunur Profesyonel Uçak Entegrasyonu: • Ürün sayfasında uzun uçuş süresi, yüksek kapasite ve güvenli deşarj vurgulanmaktadır Konumlandırma • Planet dişli marş motoru kompakt, yüksek torklu ve dayanıklıdır • Marş motoru çıkış dişlisi çalıştırma sırasında uzar ve çalıştırma sonrasında geri çekilir • Hızlı çalıştırma ve yerleşik jeneratör gücünün gerekli olduğu zorlu İHA ve uçak kurulumları için uygundur • Profesyonel kurulum ve elektrik planlaması şiddetle tavsiye edilir UYGULAMALAR: Sabit kanatlı İHA güç sistemleri, İHA prototip itki entegrasyonu, büyük RC uçak güç sistemleri, uzun menzilli uçak projeleri, profesyonel itki testleri, paramotor tarzı motor araştırmaları, mühendislik fakültesi itki laboratuvarları, aeromodelleme atölyeleri, uçak güç sistemi Ar-Ge'si, benzinli motor değiştirme projeleri, jeneratör destekli uçak güç sistemleri, profesyonel model uçak entegrasyonu. SIKÇA SORULAN SORULAR: S: DLE130 Marş Motoru ve Jeneratör nedir? A: DLE130 Marş Motoru ve Jeneratör, İHA'lar, büyük RC uçaklar ve profesyonel uçak güç sistemi projeleri için tasarlanmış, entegre elektrikli çalıştırma ve jeneratör çıkışına sahip 130 cm³'lük bir benzinli motordur. S: DLE130 Marş Motoru ve Jeneratörünün fiyatı nedir? A: DLE130 Marş Motoru ve Jeneratör Standart Paketi için belirtilen ithalat fiyatı ₺218.000'dir. Kurulum desteği, pervane eşleştirme, marş aküsü planlaması, jeneratör çıkış planlaması, atölye desteği veya İHA prototip entegrasyon yardımı eklenirse nihai fiyat değişebilir. S: Bu motorun hacmi nedir? A: Belirtilen hacim 130 cm³ / 130 cc'dir. S: Ne kadar güç üretiyor? A: Belirtilen performans çıkışı 8500 RPM'de 13 HP'dir. S: Bu versiyonu standart bir DLE130'dan farklı kılan nedir? A: Bu versiyon, daha hızlı motor çalıştırma ve uçak sistemleri için yardımcı güç üretimi sağlayan planet dişli elektrikli marş motoru ve yerleşik jeneratör fonksiyonunu entegre eder. S: Marş motorunun gücü nedir? A: Belirtilen marş motoru gücü 12V 400W'tır. S: Ne kadar jeneratör çıkışı sağlıyor? A: Listelenen jeneratör voltajı 14,5V olup, 6000 RPM'de 350W jeneratör çıkışı vermektedir. S: Jeneratör daha düşük RPM'de ne kadar güç üretir? A: Referans çıkış değerleri arasında 5000 RPM'de 330W ve 4000 RPM'de 300W bulunmaktadır. Gerçek kullanılabilir güç, RPM'ye, kablolamaya, doğrultucuya, yüke ve çalışma koşullarına bağlıdır. S: Hangi marş mekanizmasını kullanır? A: Planet dişli marş tertibatı kullanır. Çıkış dişlisi, çalıştırma sırasında motoru tahrik etmek için uzar ve motor çalıştıktan sonra geri çekilir. S: Planet dişli marş motorunun avantajları nelerdir? A: Planet marş motoru, kompakt, yüksek torklu, dayanıklı ve güvenilir olarak konumlandırılmıştır ve bu da onu İHA, paramotor tarzı ve profesyonel tahrik uygulamaları için kullanışlı hale getirir. S: Silindir çapı ve strok nedir? A: Listelenen silindir çapı ve strok 47 mm × 37,5 mm'dir. S: Sıkıştırma oranı nedir? A: Listelenen sıkıştırma oranı 9,2:1'dir. S: Hangi yağlama oranı önerilir? A: Listelenen yağlama oranı 30:1'dir. Yakıt/yağ karışımı, üretici kılavuzuna ve güvenli alıştırma prosedürlerine uygun olarak yapılmalıdır. S: Hangi buji kullanılır? A: Listelenen buji tipi DLE CM6'dır. S: Hangi pervaneler önerilir? A: Önerilen pervaneler arasında 27x12, 28x10, 28x11 ve 29x9 bulunur. Son pervane seçimi, uçak boyutuna, jeneratör yüküne, irtifaya, uçuş stiline ve güvenli RPM limitlerine uygun olmalıdır. S: Pervane dahil mi? A: Pervane, nihai teklifte özellikle belirtilmediği sürece, ayrı olarak gerekli kabul edilmelidir. Sipariş vermeden önce nihai paket içeriğini onaylayın. S: Motor ve egzoz ağırlığı nedir? A: Listelenen motor + egzoz ağırlığı 4200 g'dır. S: Röle ve doğrultucu ağırlıkları nedir? A: Listelenen röle ağırlığı 160 g ve listelenen doğrultucu ağırlığı 415 g'dır. S: Ateşleme ünitesi ve buji ağırlığı nedir? A: Belirtilen ateşleme ünitesi + buji ağırlığı 200 g'dır. S: Bu, İHA projeleri için uygun mu? A: Evet, özellikle İHA uygulamaları için konumlandırılmıştır. Nihai uygunluk, gövde tasarımı, soğutma, titreşim izolasyonu, pervane seçimi, elektrik entegrasyonu, jeneratör yükü ve güvenli test prosedürlerine bağlıdır. S: Uçak içi elektronik sistemleri destekleyebilir mi? A: Evet, jeneratör fonksiyonu uçağa güç desteği sağlayabilir, ancak nihai elektrik yükü, uygun doğrultucu, koruma, kablolama, regülasyon ve güç bütçelemesi ile dikkatlice tasarlanmalıdır. S: Bu, paramotor tarzı projeler için uygun mu? A: Marş mekanizması, paramotor ve İHA projeleri için kullanışlı olarak konumlandırılmıştır, ancak insan taşıyan herhangi bir kullanım, nitelikli mühendislik incelemesi, yapısal entegrasyon, güvenlik sistemleri, operatör eğitimi, sertifikasyon kontrolleri ve yerel havacılık uyumluluğu gerektirir. S: Bu ürün yeni başlayanlar için uygun mu? A: Hayır. Bu, entegre marş ve jeneratör elektrik sistemlerine sahip gelişmiş bir benzinli motordur. Eğitimli kullanıcılar veya profesyonel entegratörler tarafından kurulmalı ve çalıştırılmalıdır. S: Kurulumdan önce hangi kontroller gereklidir? A: Montajdan önce, motoru ve ilgili bileşenleri hasar, eksik parça, gevşek bağlantı, hasarlı kablolama veya yakıt sistemi sorunları açısından inceleyin. S: Kullanım sırasında hangi kontroller gereklidir? A: Kullanım sırasında, motorun durumunu, marş sistemini, jeneratör çıkışını, röleyi, doğrultucuyu, kablolamayı, yakıt hatlarını, pervaneyi, montaj donanımını ve titreşim durumunu düzenli olarak kontrol edin. Hasarlı parçalar derhal onarılmalı veya değiştirilmelidir. S: Hangi depolama önlemleri önerilir? A: Depolama ve bakım sırasında, motor ve ilgili bileşenler temizlenmeli ve uzun süreli kullanım ömrünü desteklemek için kuru, iyi havalandırılmış bir yerde saklanmalıdır. S: Montaj için başka neler gereklidir? A: Tipik olarak gerekli olan öğeler arasında uygun pervane, yakıt deposu, yakıt borusu, yakıt filtresi, ateşleme aküsü, marş aküsü, kablo demeti, anahtar demeti, gaz kelebeği bağlantısı, motor montajı, titreşim izolasyonu, soğutma tasarımı, marş kontrolleri, saha aletleri ve doğru benzin/yağ karışımı bulunur. S: Hangi bakım gereklidir? A: Bakım, pervane cıvatalarının, motor montaj cıvatalarının, egzoz donanımının, bujinin, ateşleme kablolarının, marş motoru kablolarının, röle/doğrultucu kablolarının, jeneratör çıkışının, yakıt hatlarının, yakıt filtresinin, gaz kelebeği bağlantısının, karbüratör ayarının ve genel motor temizliğinin kontrolünü içermelidir. S: Hangi güvenlik önlemleri önemlidir? A: Operatörler pervane güvenliği, yakıt güvenliği, yangın güvenliği, elektrik güvenliği, güvenli montaj, güvenli çalıştırma prosedürü, güvenli ayar uygulaması ve saha işletim kurallarına uymalıdır. Motor çalışırken asla pervanenin önünde veya pervaneyle aynı hizada durmayın. S: Hangi garantiler dahildir? A: Garanti desteği genellikle onaylanmış kullanım ve normal çalışma koşulları altında üretim kusurlarını kapsar. Yanlış yakıt karışımı, kötü ayar, aşırı ısınma, pervane çarpması, kaza etkisi, titreşim hasarı, kablolama hataları, jeneratör aşırı yüklenmesi, kir girişi, suya maruz kalma veya yetkisiz modifikasyondan kaynaklanan hasarlar garanti kapsamında olmayabilir.