DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

DLE130 Startmotor och Generator | 130cc UAV Bensinmotorsystem DLE130 Startmotor och Generator är en högpresterande 130cm³ bensinmotorplattform designad för UAV:er, stora RC-flygplan, prototypflygplan med fasta vingar, långlivade plattformar och professionell framdrivningsintegration. Denna integrerade startmotor-generatorversion kombinerar den beprövade DLE130 tvåcylindriga bensinmotorarkitekturen med planetväxelstart och inbyggd generatorutgång för flygplan som kräver snabb start, stabil hjälpkraft och tillförlitlig bensindrivning. VIKTIGA FUNKTIONER OCH FÖRDELAR: Integrerad startmotor + generatorplattform: • 130 cm³ tvåcylindrig bensinmotor för UAV- och stora flygplansapplikationer • Elektrisk planetväxelstartteknik för snabb start • 12V 400W startmotorreferens • Generatoreffekt på 14,5V / 350W vid 6000 varv/min • Kraftgenereringsfunktionen stöder stabil energiförsörjning ombord • Utformad för UAV-, paramotorliknande flygplan, stora RC-flygplan och framdrivningstestprojekt Högpresterande DLE130-motorbas: • 13 hk effekt vid 8500 varv/min • 47 mm × 37,5 mm borrning/slaglängdsspecifikation • 9,2:1 kompressionsförhållande • 30:1 smörjförhållande • Kompatibilitet med DLE CM6-tändstift • Rekommenderade propellrar inkluderar 27x12, 28x10, 28x11 och 29x9 Professionell flygplansintegration: • Produktsidan lyfter fram lång flygtid, hög kapacitet och säker urladdningspositionering • Planetväxelstartaren är kompakt, har högt vridmoment och är hållbar • Startmotorns utgångsdrev fälls ut under start och dras in efter start • Lämplig för krävande UAV- och flygplansuppsättningar där snabb start och inbyggd generatorkraft krävs • Professionell installation och elplanering rekommenderas starkt ANVÄNDNINGSOMRÅDEN: Kraftsystem för UAV-motorer med fast vingar, integration av UAV-prototyper, kraftsystem för stora RC-flygplan, projekt för långtidsflygplan, professionell framdrivningstestning, forskning om paramotoriska motorer, framdrivningslaboratorier på ingenjörshögskolor, workshops för flygmodellering, FoU för flygplanskraftsystem, utbytesprojekt för bensinmotorer, generatorassisterade flygplanskraftsystem, professionell integration av modellflygplan. VANLIGA FRÅGOR: F: Vad är DLE130 startmotor och generator? S: DLE130 startmotor och generator är en 130 cm³ bensinmotor med integrerad elektrisk start och generatorutgång, konstruerad för UAV:er, stora RC-flygplan och professionella kraftsystemprojekt för flygplan. F: Vad kostar DLE130 startmotor och generator? A: Det listade importpriset är 4 13 000 ₹ för DLE130 startmotor och generator standardpaket. Slutpriset kan variera om installationssupport, propellermatchning, planering av startbatteri, planering av generatoreffekt, verkstadssupport eller hjälp med integration av UAV-prototyper läggs till. F: Vad är slagvolymen på denna motor? S: Den listade slagvolymen är 130 cm³ / 130cc. F: Vilken effekt producerar den? S: Den listade prestandan är 13 hk vid 8500 varv/min. F: Vad skiljer den här versionen från en standard DLE130? S: Denna version integrerar en planetväxelstart med elektrisk startmotor och en inbyggd generatorfunktion, vilket möjliggör snabbare motorstart och generering av hjälpkraft för flygplanssystem. F: Vad är startmotorns effekt? S: Den listade startmotorns effekt är 12 V 400 W. F: Vilken generatoreffekt ger den? S: Den listade generatorspänningen är 14,5 V, med en generatoreffekt på 350 W vid 6000 varv/min. F: Vilken effekt producerar generatorn vid lägre varvtal? S: Referensutgångsvärdena inkluderar 330 W vid 5000 varv/min och 300 W vid 4000 varv/min. Faktisk användbar effekt beror på varvtal, ledningar, likriktare, belastning och driftsförhållanden. F: Vilken startmekanism använder den? S: Den använder en planetväxelstartare. Utgående växel fälls ut för att driva motorn under start och dras in efter att motorn har startat. F: Vilka är fördelarna med planetväxelstartaren? S: Planetstartaren är placerad som kompakt, vridmomentstark, hållbar och pålitlig, vilket gör den användbar för UAV-, paramotorliknande och professionella framdrivningsapplikationer. F: Vad är borrningen och slaglängden? S: Den angivna borrningen och slaglängden är 47 mm × 37,5 mm. F: Vad är kompressionsförhållandet? S: Det angivna kompressionsförhållandet är 9,2:1. F: Vilket smörjförhållande rekommenderas? S: Det angivna smörjförhållandet är 30:1. Bränsle-/oljablandning bör följa tillverkarens anvisningar och säkra inkörningsprocedurer. F: Vilket tändstift använder den? A: Den angivna tändstiftstypen är DLE CM6. F: Vilka propellrar rekommenderas? S: Rekommenderade propellrar inkluderar 27x12, 28x10, 28x11 och 29x9. Det slutliga propellrvalet bör matcha flygplanets storlek, generatorbelastning, höjd, flygstil och säkra varvtalsgränser. F: Ingår en propeller? S: En propeller bör behandlas separat efter behov om det inte specifikt ingår i den slutliga offerten. Bekräfta det slutliga paketets innehåll före beställning. F: Vad är motorns och avgasvikten? S: Den angivna motorns + avgasvikten är 4200 g. F: Vad är reläets och likriktarens vikt? S: Den angivna relävikten är 160 g och den angivna likriktarens vikt är 415 g. F: Vad är tändningens och tändstiftets vikt? S: Den angivna tändningens + tändstiftets vikt är 200 g. F: Är detta lämpligt för UAV-projekt? S: Ja, det är specifikt placerat för UAV-applikationer. Slutlig lämplighet beror på flygplansskrovets design, kylning, vibrationsisolering, propellerval, elektrisk integration, generatorbelastning och säkra testprocedurer. F: Kan den stödja elektronik ombord? S: Ja, generatorfunktionen kan ge kraftstöd till flygplan, men den slutliga elektriska belastningen måste konstrueras noggrant med korrekt likriktare, skydd, kablage, reglering och effektbudgetering. F: Är detta lämpligt för paramotorliknande projekt? S: Startmekanismen är placerad för att vara användbar för paramotor- och UAV-projekt, men all användning av människor kräver kvalificerad teknisk granskning, strukturell integration, säkerhetssystem, operatörsutbildning, certifieringskontroller och lokal luftfartsefterlevnad. F: Är denna produkt lämplig för nybörjare? S: Nej. Detta är en avancerad bensinmotor med integrerade start- och generatorsystem. Den bör installeras och användas av utbildade användare eller professionella integratörer. F: Vilka kontroller krävs före installation? S: Innan installationen, inspektera motorn och relaterade komponenter för skador, saknade delar, lös hårdvara, skadad kablage eller problem med bränslesystemet. F: Vilka kontroller krävs under användning? S: Kontrollera regelbundet motorns skick, startsystem, generatorutgång, relä, likriktare, kablage, bränsleledningar, propeller, monteringshårdvara och vibrationstillstånd under användning. Skadade delar bör repareras eller bytas ut omedelbart. F: Vilka förvaringsåtgärder rekommenderas? A: Under förvaring och underhåll bör motorn och relaterade komponenter rengöras och förvaras på en torr, välventilerad plats för att säkerställa lång livslängd. F: Vad krävs mer för installation? S: Typiska nödvändiga artiklar inkluderar lämplig propeller, bränsletank, bränsleslangar, bränslefilter, tändningsbatteri, startbatteri, kabelhärva, strömbrytarkabelhärva, gasspjällslänk, motorfäste, vibrationsisolering, kyldesign, startreglage, fältverktyg och korrekt bensin-/oljeblandning. F: Vilket underhåll krävs? S: Underhållet bör omfatta kontroll av propellerbultar, motorfästen, avgasdetaljer, tändstift, tändkablar, startkablar, relä-/likriktarkablar, generatorutgång, bränsleledningar, bränslefilter, gasspjällslänk, förgasarinställning och allmän motorrenhet. F: Vilka säkerhetsåtgärder är viktiga? S: Operatörer bör följa regler för propellersäkerhet, bränslesäkerhet, brandsäkerhet, elsäkerhet, säker montering, säker startprocedur, säker inställningspraxis och fältarbete. Stå aldrig framför eller i linje med propellern medan motorn är igång. F: Vilken garanti ingår? S: Garantisupport täcker generellt tillverkningsfel under godkänd användning och normala driftsförhållanden. Skador från felaktig bränsleblandning, dålig inställning, överhettning, propellerkollision, krasch, vibrationsskador, ledningsfel, överbelastning av generator, smutsförtäring, vattenexponering eller obehörig modifiering täcks eventuellt inte.