DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

Key facts

At a glance

The DLE130 Starter and Generator is a 130 cc twin-cylinder gasoline engine with an integrated 12 V 400 W electric starter and a 14.5 V generator. It is intended for UAVs and large aircraft that need onboard electrical power. It is listed at 13 HP at 8500 RPM, with generator output of 350 W at 6000 RPM and an engine-plus-exhaust weight of 4200 g.

Use cases

• Long-endurance fixed-wing UAVs that need generator power for avionics and payloads
• Large RC aircraft with electric start
• UAV propulsion-lab and prototype testing

Sources: FlySpark catalog data; FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

Rozrusznik i generator DLE130 | System zasilania silnikiem benzynowym 130 cm³ do bezzałogowych statków powietrznych (UAV). Rozrusznik i generator DLE130 to wysokowydajna platforma z silnikiem benzynowym o pojemności 130 cm³, przeznaczona do bezzałogowych statków powietrznych (UAV), dużych samolotów RC, prototypów samolotów ze skrzydłami stałymi, platform o długim czasie lotu oraz profesjonalnej integracji napędowej. Ta zintegrowana wersja rozrusznika i generatora łączy sprawdzoną architekturę dwucylindrowego silnika gazowego DLE130 z elektrycznym rozruchem z przekładnią planetarną i wyjściem generatora pokładowego dla statków powietrznych wymagających szybkiego rozruchu, stabilnego zasilania pomocniczego i niezawodnego napędu benzynowego. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Zintegrowana platforma rozrusznika i generatora: • Dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 130 cm³ do zastosowań w bezzałogowych statkach powietrznych i dużych samolotach • Technologia elektrycznego rozruchu przekładni planetarnej zapewniająca szybki rozruch • Silnik rozrusznika 12 V o mocy 400 W • Moc wyjściowa generatora 14,5 V / 350 W przy 6000 obr./min • Funkcja generowania energii zapewnia stabilne zasilanie pokładowe • Zaprojektowany do bezzałogowych statków powietrznych, paralotni, dużych samolotów RC i projektów testowania napędu Wysokowydajna baza silnika DLE130: • Moc wyjściowa 13 KM przy 8500 obr./min • Specyfikacja średnicy/skoku 47 mm × 37,5 mm • Współczynnik sprężania 9,2:1 • Współczynnik smarowania 30:1 • Zgodność ze świecą zapłonową DLE CM6 • Zalecane śmigła to 27x12, 28x10, 28x11 i 29x9 Integracja z profesjonalnymi samolotami: • Na stronie produktu podkreślono długi czas lotu, wysoką pojemność i bezpieczne pozycjonowanie rozładowania • Rozrusznik przekładni planetarnej jest kompaktowy, ma wysoki moment obrotowy i jest trwały • Koło wyjściowe rozrusznika wysuwa się podczas rozruchu i chowa po uruchomieniu • Nadaje się do wymagających konfiguracji bezzałogowych statków powietrznych i samolotów, gdzie wymagany jest szybki rozruch i zasilanie generatora pokładowego • Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację i planowanie elektryczne ZASTOSOWANIA: Systemy zasilania bezzałogowych statków powietrznych o stałym skrzydle, integracja napędu prototypów bezzałogowych statków powietrznych, duże systemy zasilania samolotów RC, projekty samolotów o długim czasie lotu, profesjonalne testy napędu, badania silników w stylu paralotni, laboratoria napędowe szkół inżynierskich, warsztaty modelarskie, badania i rozwój systemów zasilania samolotów, projekty wymiany silników benzynowych, systemy zasilania samolotów wspomagane generatorem, profesjonalna integracja modeli samolotów. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest rozrusznik i generator DLE130? O: Rozrusznik i generator DLE130 to silnik benzynowy o pojemności 130 cm³ ze zintegrowanym rozruchem elektrycznym i wyjściem generatora, przeznaczony do bezzałogowych statków powietrznych, dużych samolotów RC i profesjonalnych projektów systemów zasilania samolotów. P: Jaka jest cena rozrusznika i generatora DLE130? O: Podana cena importowa wynosi 413 000 ₹ za standardowy pakiet rozrusznika i generatora DLE130. Ostateczna cena może ulec zmianie, jeśli dodane zostanie wsparcie instalacji, dopasowanie śmigieł, planowanie akumulatora rozruchowego, planowanie mocy generatora, wsparcie warsztatowe lub pomoc w integracji prototypów bezzałogowych statków powietrznych. P: Jaka jest pojemność skokowa tego silnika? O: Podana pojemność skokowa wynosi 130 cm³ / 130 cm3. P: Jaką moc generuje? O: Podana moc wyjściowa to 13 KM przy 8500 obr./min. P: Czym ta wersja różni się od standardowego DLE130? O: Ta wersja integruje elektryczny rozrusznik z przekładnią planetarną i funkcję generatora pokładowego, umożliwiając szybszy rozruch silnika i pomocnicze wytwarzanie energii dla systemów samolotu. P: Jaka jest moc silnika rozrusznika? O: Podana moc silnika rozrusznika to 12 V 400 W. P: Jaką moc generatora zapewnia? A: Podane napięcie generatora wynosi 14,5 V, a moc wyjściowa 350 W przy 6000 obr./min. P: Jaką moc wytwarza generator przy niższych obrotach? O: Referencyjne wartości wyjściowe obejmują 330 W przy 5000 obr./min i 300 W przy 4000 obr./min. Rzeczywista użyteczna moc zależy od obrotów na minutę, okablowania, prostownika, obciążenia i warunków pracy. P: Jakiego mechanizmu rozrusznika używa? O: Używa zespołu rozrusznika z przekładnią planetarną. Koło zębate wyjściowe wysuwa się, aby napędzać silnik podczas rozruchu i chowa się po uruchomieniu silnika. P: Jakie są zalety rozrusznika z przekładnią planetarną? O: Rozrusznik planetarny jest pozycjonowany jako kompaktowy, o wysokim momencie obrotowym, trwały i niezawodny, co czyni go przydatnym w zastosowaniach typu UAV, paramotor i profesjonalnych napędach. P: Jaka jest średnica cylindra i skok? O: Podana średnica cylindra i skok to 47 mm × 37,5 mm. P: Jaki jest stopień sprężania? A: Podany stopień sprężania wynosi 9,2:1. P: Jaki stopień smarowania jest zalecany? O: Podany stopień smarowania wynosi 30:1. Mieszanie paliwa z olejem powinno być zgodne z zaleceniami producenta i procedurami bezpiecznego docierania. P: Jakiej świecy zapłonowej używa? O: Podany typ świecy zapłonowej to DLE CM6. P: Jakie śmigła są zalecane? O: Zalecane śmigła to 27x12, 28x10, 28x11 i 29x9. Ostateczny wybór śmigła powinien odpowiadać rozmiarowi samolotu, obciążeniu generatora, wysokości, stylowi lotu i bezpiecznym limitom obrotów na minutę. P: Czy śmigło jest dołączone? O: Śmigło należy traktować osobno, jeśli jest wymagane, chyba że jest wyraźnie uwzględnione w ostatecznej ofercie. Przed złożeniem zamówienia sprawdź ostateczną zawartość opakowania. P: Jaka jest waga silnika i układu wydechowego? O: Podana waga silnika + układu wydechowego wynosi 4200 g. P: Jaka jest waga przekaźnika i prostownika? O: Podana waga przekaźnika wynosi 160 g, a podana waga prostownika wynosi 415 g. P: Jaka jest masa zapłonu i świecy zapłonowej? O: Podana masa zapłonu + świecy zapłonowej wynosi 200 g. P: Czy ten produkt nadaje się do projektów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Tak, jest on specjalnie przeznaczony do zastosowań bezzałogowych statków powietrznych (UAV). Ostateczna przydatność zależy od konstrukcji płatowca, chłodzenia, izolacji wibracyjnej, wyboru śmigieł, integracji elektrycznej, obciążenia generatora i bezpiecznych procedur testowych. P: Czy może obsługiwać elektronikę pokładową? O: Tak, funkcja generatora może zapewnić zasilanie samolotu, ale końcowe obciążenie elektryczne musi zostać starannie zaprojektowane z uwzględnieniem odpowiedniego prostownika, zabezpieczeń, okablowania, regulacji i budżetowania mocy. P: Czy ten produkt nadaje się do projektów z napędem paralotniowym? O: Mechanizm rozrusznika jest przeznaczony do projektów z napędem paralotniowym i bezzałogowymi statkami powietrznymi (UAV), ale każde zastosowanie do transportu ludzi wymaga przeglądu przez wykwalifikowanego inżyniera, integracji konstrukcyjnej, systemów bezpieczeństwa, przeszkolenia operatora, kontroli certyfikacji i zgodności z lokalnymi przepisami lotniczymi. P: Czy ten produkt jest odpowiedni dla początkujących? O: Nie. Jest to zaawansowany silnik benzynowy ze zintegrowanym rozrusznikiem i układem elektrycznym generatora. Powinien być instalowany i obsługiwany przez przeszkolonych użytkowników lub profesjonalnych integratorów. P: Jakie kontrole są wymagane przed instalacją? O: Przed montażem należy sprawdzić silnik i powiązane podzespoły pod kątem uszkodzeń, brakujących części, luźnych elementów, uszkodzonego okablowania lub problemów z układem paliwowym. P: Jakie kontrole są wymagane podczas użytkowania? O: Podczas użytkowania należy regularnie sprawdzać stan silnika, układu rozrusznika, wyjścia generatora, przekaźnika, prostownika, okablowania, przewodów paliwowych, śmigła, elementów montażowych i poziomu wibracji. Uszkodzone części należy niezwłocznie naprawić lub wymienić. P: Jakie środki ostrożności podczas przechowywania są zalecane? O: Podczas przechowywania i konserwacji silnik i powiązane podzespoły należy czyścić i przechowywać w suchym, dobrze wentylowanym miejscu, aby zapewnić ich długą żywotność. P: Co jeszcze jest potrzebne do montażu? O: Typowe wymagane elementy to: odpowiednia śmigło, zbiornik paliwa, przewody paliwowe, filtr paliwa, akumulator zapłonowy, akumulator rozruchowy, wiązka przewodów, wiązka przełączników, linka przepustnicy, mocowanie silnika, izolacja wibracyjna, konstrukcja układu chłodzenia, elementy sterujące rozrusznikiem, narzędzia robocze oraz prawidłowa mieszanka benzyny i oleju. P: Jakie czynności konserwacyjne są wymagane? A: Konserwacja powinna obejmować sprawdzenie śrub śmigła, śrub mocujących silnik, elementów układu wydechowego, świecy zapłonowej, przewodów zapłonowych, przewodów rozrusznika, przewodów przekaźnika/prostownika, wyjścia generatora, przewodów paliwowych, filtra paliwa, cięgien przepustnicy, regulacji gaźnika i ogólnej czystości silnika. P: Jakie środki ostrożności są ważne? O: Operatorzy powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa dotyczących śmigła, paliwa, bezpieczeństwa przeciwpożarowego, bezpieczeństwa elektrycznego, bezpiecznego montażu, bezpiecznej procedury uruchamiania, zasad bezpiecznego strojenia i zasad pracy w terenie. Nigdy nie należy stać przed lub w linii śmigła podczas pracy silnika. P: Jaka gwarancja jest objęta? O: Gwarancja obejmuje zazwyczaj wady produkcyjne przy prawidłowym użytkowaniu i normalnych warunkach pracy. Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa, nieprawidłową regulacją, przegrzaniem, uderzeniem śmigła, uderzeniem w ziemię, wibracjami, błędami w okablowaniu, przeciążeniem generatora, zasysaniem zanieczyszczeń, kontaktem z wodą lub nieautoryzowaną modyfikacją mogą nie być objęte gwarancją.