DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

מתנע וגנרטור DLE130 | מערכת הנעה למנוע בנזין בנפח 130 סמ"ק למל"ט. המתנע והגנרטור DLE130 הוא פלטפורמת מנוע בנזין בעלת ביצועים גבוהים בנפח 130 סמ"ק, המיועדת למל"טים, מטוסי RC גדולים, מטוסי אב טיפוס בעלי כנף קבועה, פלטפורמות ארוכות טווח ושילוב הנעה מקצועי. גרסת מתנע-גנרטור משולבת זו משלבת את ארכיטקטורת מנוע הבנזין הדו-צילינדרי המוכחת DLE130 עם התנעה חשמלית של גיר פלנטרי ופלט גנרטור מובנה עבור מטוסים הדורשים התנעה מהירה, כוח עזר יציב והנעה בנזין אמינה. תכונות ויתרונות עיקריים: פלטפורמת מתנע + גנרטור משולבים: • מנוע בנזין דו-צילינדרים בנפח 130 סמ"ק עבור יישומי כטייסים בלתי מאוישים ומטוסים גדולים • טכנולוגיית התנעה חשמלית עם גלגלי שיניים פלנטריים להתנעה מהירה • מנוע ייחוס של 12V 400W • תפוקת גנרטור של 14.5V / 350W ב-6000 סל"ד • פונקציית ייצור חשמל תומכת באספקת אנרגיה יציבה על המנוע • מיועד למטוסים בלתי מאוישים, מטוסים בסגנון פאראמוטורי, מטוסי RC גדולים ופרויקטים של בדיקות הנעה בסיס מנוע DLE130 בעל ביצועים גבוהים: • תפוקה של 13 כ"ס ב-8500 סל"ד • מפרט קדח/מהלך 47 מ"מ × 37.5 מ"מ • יחס דחיסה של 9.2:1 • יחס שימון של 30:1 • תאימות למצת DLE CM6 • מדחפים מומלצים כוללים 27x12, 28x10, 28x11 ו-29x9 שילוב מקצועי של כלי טיס: • דף המוצר מדגיש זמן טיסה ארוך, קיבולת גבוהה ומיקום פריקה בטוח • מתנע גלגלי שיניים פלנטריים קומפקטי, בעל מומנט גבוה ועמיד • גלגל השיניים של המתנע נפתח במהלך ההתנעה ונסוג לאחריה • מתאים להקמות תובעניות של כטב"מים וכלי טיס שבהם נדרשת התנעה מהירה והספק גנרטור מובנה • התקנה מקצועית ותכנון חשמלי מומלצים מאוד. יישומים: מערכות כוח של כטב"מים לכנף קבועה, שילוב הנעה אב טיפוס של כטב"מים, מערכות כוח של מטוסים מבוקרים גדולים, פרויקטים של מטוסים ארוכי טווח, בדיקות הנעה מקצועיות, מחקר מנועים בסגנון פאראמוטורי, מעבדות הנעה במכללות להנדסה, סדנאות מודל אווירונאוטיקה, מחקר ופיתוח של מערכות כוח למטוסים, פרויקטים של החלפת מנועי בנזין, מערכות כוח למטוסים בסיוע גנרטור, שילוב מקצועי של דגמי מטוסים. שאלות נפוצות: ש: מהו המתנע והגנרטור DLE130? ת: המתנע והגנרטור DLE130 הוא מנוע בנזין בנפח 130 סמ"ק עם התנעה חשמלית משולבת ופלט גנרטור, המיועד לפרויקטים של מערכות כוח של מטוסים מבקריים גדולים ופרויקטים מקצועיים של מערכות כוח למטוסים. ש: מה מחיר המתנע והגנרטור DLE130? ת: מחיר היבוא המופיע על הטווח הוא ₪13,600 עבור חבילת המתנע והגנרטור הסטנדרטית DLE130. המחיר הסופי עשוי להשתנות אם יתווספו תמיכה בהתקנה, התאמת מדחף, תכנון מתנע-סוללה, תכנון תפוקת גנרטור, תמיכה בסדנה או סיוע בשילוב אב טיפוס של כטב"מ. שאלה: מהו נפח המנוע? ת: נפח המנוע המופיע על הטווח הוא 130 סמ"ק / 130 סמ"ק. שאלה: מהי תפוקת ההספק שהוא מייצר? ת: תפוקת הביצועים המופיעה היא 13 כ"ס ב-8500 סל"ד. שאלה: במה גרסה זו שונה מ-DLE130 סטנדרטי? ת: גרסה זו משלבת מתנע חשמלי עם גלגל שיניים פלנטרי ופונקציית גנרטור מובנה, המאפשרים אתחול מהיר יותר של המנוע וייצור חשמל עזר למערכות מטוסים. שאלה: מהי הספק מנוע המתנע? ת: הספק מנוע ההתנעה המופיע על הטווח הוא 12V 400W. שאלה: מהי תפוקת הגנרטור שהוא מספק? ת: מתח הגנרטור המופיע על הטווח הוא 14.5V, עם תפוקת גנרטור של 350W ב-6000 סל"ד. ש: איזה הספק מייצר הגנרטור בסל"ד נמוך יותר? ת: ערכי תפוקת ייחוס כוללים 330 וואט ב-5000 סל"ד ו-300 וואט ב-4000 סל"ד. ההספק השמיש בפועל תלוי בסל"ד, בחיווט, במיישר, בעומס ובתנאי ההפעלה. ש: באיזה מנגנון מתנע הוא משתמש? ת: הוא משתמש במכלול מתנע של גלגל שיניים פלנטרי. גלגל השיניים של המוצא נפתח כדי להניע את המנוע במהלך ההתנעה ונסוג לאחור לאחר שהמנוע התניע. ש: מהם היתרונות של מתנע גלגל שיניים פלנטרי? ת: המתנע הפלנטרי ממוקם כקומפקטי, בעל מומנט גבוה, עמיד ואמין, מה שהופך אותו לשימושי עבור יישומי כטב"מ, מנועי פארא-מוטוריים והנעה מקצועית. ש: מהו הקדח ומהלך התנועה? ת: הקדח ומהלך התנועה המפורטים הם 47 מ"מ × 37.5 מ"מ. ש: מהו יחס הדחיסה? ת: יחס הדחיסה המפורט הוא 9.2:1. ש: איזה יחס סיכה מומלץ? ת: יחס הסיכה המפורט הוא 30:1. ערבוב דלק/שמן צריך לפעול לפי הוראות היצרן ולפעול לפי נהלי הפרצה בטוחים. ש: איזה מצת הוא משתמש? א: סוג המצת המופיע ברשימה הוא DLE CM6. שאלה: אילו מדחפים מומלצים? א: מדחפים מומלצים כוללים 27x12, 28x10, 28x11 ו-29x9. בחירת המדחף הסופית צריכה להתאים לגודל המטוס, עומס הגנרטור, גובה, סגנון טיסה ומגבלות הסל"ד הבטוחות. שאלה: האם מדחף כלול? א: יש להתייחס למדחף בנפרד כנדרש אלא אם כן נכלל במפורש בהצעת המחיר הסופית. יש לאשר את תכולת החבילה הסופית לפני ההזמנה. שאלה: מהו משקל המנוע והפליטה? א: משקל המנוע + הפליטה המופיע ברשימה הוא 4200 גרם. שאלה: מהם משקלי הממסר והמיישר? א: משקל הממסר המופיע ברשימה הוא 160 גרם ומשקל המיישר המופיע ברשימה הוא 415 גרם. שאלה: מהו משקל ההצתה והמצת? א: משקל ההצתה + המצת המופיע ברשימה הוא 200 גרם. שאלה: האם זה מתאים לפרויקטים של כט"מים? א: כן, הוא ממוקם במיוחד עבור יישומי כט"מים. ההתאמה הסופית תלויה בתכנון גוף המטוס, קירור, בידוד רעידות, בחירת מדחף, אינטגרציה חשמלית, עומס גנרטור ונהלי בדיקה בטוחים. ש: האם הוא יכול לתמוך באלקטרוניקה המובנה? ת: כן, פונקציית הגנרטור יכולה לספק תמיכה בכוח של כלי טיס, אך יש לתכנן את העומס החשמלי הסופי בקפידה עם מיישר, הגנה, חיווט, ויסות ותקצוב אנרגיה מתאימים. ש: האם זה מתאים לפרויקטים בסגנון פארא-מוטורי? ת: מנגנון המתנע ממוקם כשימושי לפרויקטים של פארא-מוטורי וכלי טיס בלתי מאוישים, אך כל שימוש בנשיאת בני אדם דורש סקירה הנדסית מוסמכת, אינטגרציה מבנית, מערכות בטיחות, הכשרת מפעילים, בדיקות הסמכה ותאימות לתקנות התעופה המקומיות. ש: האם מוצר זה מתאים למתחילים? ת: לא. זהו מנוע בנזין מתקדם עם מערכות חשמל משולבות של מתנע וגנרטור. יש להתקין ולהפעיל אותו על ידי משתמשים מיומנים או אינטגרטורים מקצועיים. ש: אילו בדיקות נדרשות לפני ההתקנה? ת: לפני ההתקנה, יש לבדוק את המנוע והרכיבים הקשורים לאיתור נזקים, חלקים חסרים, חומרה רופפת, חיווט פגום או בעיות במערכת הדלק. ש: אילו בדיקות נדרשות במהלך השימוש? ת: במהלך השימוש, יש לבדוק באופן קבוע את מצב המנוע, מערכת המתנע, תפוקת הגנרטור, ממסר, מיישר, חיווט, קווי דלק, מדחף, חומרת הרכבה ומצב רעידות. יש לתקן או להחליף חלקים פגומים באופן מיידי. ש: אילו אמצעי זהירות מומלצים לאחסון? א: במהלך אחסון ותחזוקה, יש לנקות את המנוע והרכיבים הקשורים ולשמור אותם במקום יבש ומאוורר היטב כדי לתמוך בחיי שירות ארוכי טווח. ש: מה עוד נדרש להתקנה? ת: פריטים נדרשים אופייניים כוללים מדחף מתאים, מיכל דלק, צינורות דלק, מסנן דלק, סוללת הצתה, סוללת מתנע, רתמת חיווט, רתמת מתג, חיבור מצערת, תושבת מנוע, בידוד רעידות, תכנון קירור, בקרות מתנע, כלי שטח ותערובת בנזין/שמן נכונה. ש: איזו תחזוקה נדרשת? ת: התחזוקה צריכה לכלול בדיקת ברגי מדחף, ברגי הרכבת מנוע, חומרת פליטה, מצת, חיווט הצתה, חיווט מתנע, חיווט ממסר/מיישר, יציאת גנרטור, קווי דלק, מסנן דלק, חיבור מצערת, כוונון קרבורטור וניקיון כללי של המנוע. ש: אילו אמצעי זהירות חשובים? ת: על המפעילים לפעול לפי כללי בטיחות המדחף, בטיחות דלק, בטיחות אש, בטיחות חשמל, הרכבה מאובטחת, נוהל התנעה בטוח, נוהלי כוונון בטוחים וכללי תפעול בשטח. לעולם אל תעמדו מול המדחף או בקו אחד איתו בזמן שהמנוע פועל. ש: איזו אחריות כלולה? ת: תמיכת האחריות מכסה בדרך כלל פגמי ייצור בשימוש מאושר ובתנאי הפעלה רגילים. נזק כתוצאה מתערובת דלק שגויה, כוונון לקוי, התחממות יתר, פגיעת מדחף, התרסקות, נזק מרעידות, שגיאות חיווט, עומס יתר של גנרטור, בליעת לכלוך, חשיפה למים או שינוי לא מורשה, ייתכן שלא יהיה מכוסה.