DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

DLE130 Käynnistin ja Generaattori | 130cc UAV Bensiinimoottorijärjestelmä DLE130 Käynnistin ja Generaattori on tehokas 130 cm³ bensiinimoottorialusta, joka on suunniteltu miehittämättömille ilma-aluksille, suurille RC-lentokoneille, kiinteäsiipisille prototyyppilentokoneille, pitkäkestoisille alustoille ja ammattimaisille propulsiointegraatioille. Tämä integroitu käynnistin-generaattoriversio yhdistää todistetun DLE130-kaksosylinterisen kaasumoottoriarkkitehtuurin planeettapyörästökäynnistykseen ja omaan generaattoriin lentokoneissa, jotka vaativat nopeaa käynnistystä, vakaata aputehoa ja luotettavaa bensiinipropulsiota. TÄRKEIMMÄT OMINAISUUDET JA HYÖDYT: Integroitu käynnistin + generaattori Alusta: • 130 cm³ kaksisylinterinen bensiinimoottori miehittämättömiin ilma-aluksiin ja suuriin lentokoneisiin • Planeettapyörästökäynnistystekniikka nopeaan käynnistykseen • 12 V:n 400 W:n käynnistysmoottorin viitearvo • Generaattorin teho 14,5 V / 350 W nopeudella 6000 rpm • Virrantuotantotoiminto tukee vakaata energiansyöttöä aluksessa • Suunniteltu miehittämättömiin ilma-aluksiin, paramoottorityyppisiin, suuriin RC-lentokoneisiin ja propulsiotestausprojekteihin Tehokas DLE130-moottorin perusrakenne: • 13 hv:n teho nopeudella 8500 rpm • 47 mm × 37,5 mm:n sylinterin halkaisija/isku • 9,2:1 puristussuhde • 30:1 voitelusuhde • DLE CM6 -sytytystulppien yhteensopivuus • Suositeltuihin potkureihin kuuluvat 27x12, 28x10, 28x11 ja 29x9 Ammattimainen lentokoneintegraatio: • Tuotesivulla korostetaan pitkää lentoaikaa, suurta kapasiteettia ja turvallista purkausasentoa • Planeettapyörästökäynnistin on kompakti, vääntävä ja kestävä • Käynnistin Toisiopyörästö työntyy ulos käynnistyksen aikana ja vetäytyy sisään käynnistyksen jälkeen • Sopii vaativiin miehittämättömien ilma-alusten ja lentokoneiden kokoonpanoihin, joissa tarvitaan nopeaa käynnistystä ja omaa generaattoritehoa • Ammattimainen asennus ja sähkösuunnittelu ovat erittäin suositeltavia KÄYTTÖKOHTEET: Kiinteäsiipisten miehittämättömien ilma-alusten voimajärjestelmät, miehittämättömien ilma-alusten prototyyppien propulsiointegraatio, suurten RC-lentokoneiden voimajärjestelmät, pitkäkestoiset lentokoneprojektit, ammattimainen propulsiotestaus, paramoottorityyppisten moottorien tutkimus, insinöörikorkeakoulujen propulsiolaboratoriot, pienoismallien työpajat, lentokoneiden voimajärjestelmien tutkimus ja kehitys, bensiinimoottoreiden vaihtoprojektit, generaattoriavusteiset lentokoneiden voimajärjestelmät, ammattimainen pienoismallien integrointi. USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET: K: Mikä on DLE130-käynnistin ja generaattori? V: DLE130-käynnistin ja generaattori on 130 cm³:n bensiinimoottori, jossa on integroitu sähkökäynnistys ja generaattorin teho, ja se on suunniteltu miehittämättömille ilma-aluksille, suurille RC-lentokoneille ja ammattimaisille lentokoneiden voimajärjestelmäprojekteille. K: Mikä on DLE130-käynnistin ja generaattorin hinta? V: Listattu tuontihinta on 4 13 000 ₹ DLE130-käynnistin ja generaattorin vakiopaketille. Lopullinen hinta voi vaihdella, jos lisätään asennustuki, potkurin sovitus, käynnistysakun suunnittelu, generaattorin tehon suunnittelu, korjaamotuki tai miehittämättömän ilma-aluksen prototyypin integrointiapu. K: Mikä on tämän moottorin iskutilavuus? V: Ilmoitettu iskutilavuus on 130 cm³ / 130cc. K: Minkä tehon se tuottaa? V: Ilmoitettu suorituskyky on 13 hv nopeudella 8500 rpm. K: Mikä tekee tästä versiosta erilaisen kuin tavallinen DLE130? V: Tässä versiossa on planeettapyörästön sähkökäynnistys ja sisäänrakennettu generaattoritoiminto, mikä mahdollistaa nopeamman moottorin käynnistyksen ja apuvirran tuotannon lentokonejärjestelmille. K: Mikä on käynnistysmoottorin teho? V: Ilmoitettu käynnistysmoottorin teho on 12V 400W. K: Minkä tehon generaattori tuottaa? V: Ilmoitettu generaattorin jännite on 14,5V ja generaattorin teho 350W nopeudella 6000 rpm. K: Minkä tehon generaattori tuottaa alhaisemmilla kierrosluvuilla? V: Viitearvoihin kuuluvat 330 W nopeudella 5000 rpm ja 300 W nopeudella 4000 rpm. Todellinen käyttökelpoinen teho riippuu kierrosluvusta, johdotuksesta, tasasuuntaajasta, kuormituksesta ja käyttöolosuhteista. K: Mitä käynnistysmekanismia siinä käytetään? V: Siinä on planeettapyörästökäynnistinkokoonpano. Toisiopyörästö ulottuu pyörittämään moottoria käynnistyksen aikana ja vetäytyy sisään moottorin käynnistymisen jälkeen. K: Mitkä ovat planeettapyörästökäynnistimen edut? V: Planeettakäynnistin on kompakti, vääntömomenttinen, kestävä ja luotettava, joten se on hyödyllinen miehittämättömissä ilma-aluksissa, paramoottorityyppisissä ja ammattimaisissa propulsiojärjestelmissä. K: Mikä on sylinterin halkaisija ja iskunpituus? V: Ilmoitettu sylinterin halkaisija ja iskunpituus ovat 47 mm × 37,5 mm. K: Mikä on puristussuhde? V: Ilmoitettu puristussuhde on 9,2:1. K: Mitä voitelusuhdetta suositellaan? V: Ilmoitettu voitelusuhde on 30:1. Polttoaineen ja öljyn sekoittamisessa tulee noudattaa valmistajan ohjeita ja turvallisia sisäänajomenettelyjä. K: Mitä sytytystulppaa siinä käytetään? V: Ilmoitettu sytytystulppatyyppi on DLE CM6. K: Mitä potkureita suositellaan? V: Suositeltuja potkureita ovat 27x12, 28x10, 28x11 ja 29x9. Lopullisen potkurivalinnan tulee vastata lentokoneen kokoa, generaattorin kuormitusta, korkeutta, lentotyyliä ja turvallisia kierroslukurajoja. K: Sisältääkö potkuri? V: Potkuria tulee käsitellä erikseen, ellei sitä ole nimenomaisesti mainittu lopullisessa tarjouksessa. Vahvista lopullinen pakkauksen sisältö ennen tilaamista. K: Mikä on moottorin ja pakokaasun paino? V: Ilmoitettu moottorin ja pakokaasun paino on 4200 g. K: Mitkä ovat releen ja tasasuuntaajan painot? V: Ilmoitettu releen paino on 160 g ja tasasuuntaajan paino on 415 g. K: Mikä on sytytyksen ja sytytystulpan paino? V: Ilmoitettu sytytyksen ja sytytystulpan paino on 200 g. K: Sopiiko tämä miehittämättömien ilma-alusten projekteihin? V: Kyllä, se on erityisesti sijoitettu miehittämättömien ilma-alusten sovelluksiin. Lopullinen soveltuvuus riippuu lentokoneen rungon suunnittelusta, jäähdytyksestä, tärinänvaimennuksesta, potkurin valinnasta, sähköisestä integroinnista, generaattorin kuormituksesta ja turvallisista testausmenetelmistä. K: Voiko se tukea lentokoneen elektroniikkaa? V: Kyllä, generaattoritoiminto voi tarjota lentokoneen tehotukea, mutta lopullinen sähkökuorma on suunniteltava huolellisesti asianmukaisella tasasuuntaajalla, suojauksella, johdotuksella, säädöllä ja tehobudjetoinnilla. K: Sopiiko tämä paramoottorityyppisiin projekteihin? V: Käynnistysmekanismi on positionoitu hyödylliseksi paramoottori- ja miehittämättömien ilma-alusten projekteissa, mutta kaikki ihmisten kuljettamiseen liittyvä käyttö vaatii pätevän teknisen tarkastelun, rakenteellisen integroinnin, turvajärjestelmät, käyttäjien koulutuksen, sertifiointitarkastuksia ja paikallisten ilmailumääräysten noudattamista. K: Sopiiko tämä tuote aloittelijoille? V: Ei. Tämä on edistynyt bensiinimoottori, jossa on integroidut käynnistimen ja generaattorin sähköjärjestelmät. Sen asennuksen ja käytön tulisi tapahtua koulutettujen käyttäjien tai ammattitaitoisten integroijien toimesta. K: Mitä tarkistuksia on tehtävä ennen asennusta? V: Ennen asennusta tarkista moottori ja siihen liittyvät komponentit vaurioiden, puuttuvien osien, löysien osien, vaurioituneiden johdotusten tai polttoainejärjestelmäongelmien varalta. K: Mitä tarkistuksia on tehtävä käytön aikana? V: Käytön aikana tarkista säännöllisesti moottorin kunto, käynnistysjärjestelmä, generaattorin lähtö, rele, tasasuuntaaja, johdotus, polttoaineletkut, potkuri, kiinnitysosat ja tärinä. Vaurioituneet osat on korjattava tai vaihdettava viipymättä. K: Mitä säilytysohjeita suositellaan? V: Varastoinnin ja huollon aikana moottori ja siihen liittyvät komponentit tulee puhdistaa ja säilyttää kuivassa, hyvin ilmastoidussa paikassa pitkän käyttöiän takaamiseksi. K: Mitä muuta asennukseen vaaditaan? V: Tyypillisiä vaadittavia osia ovat sopiva potkuri, polttoainesäiliö, polttoaineletkut, polttoainesuodatin, sytytysakku, käynnistysakku, johtosarja, kytkinjohtosarja, kaasuvivusto, moottorin kiinnitys, tärinänvaimennus, jäähdytyksen suunnittelu, käynnistyssäätimet, kenttätyökalut ja oikea bensiini/öljyseos. K: Mitä huoltoa vaaditaan? V: Huollon tulisi sisältää potkurin pulttien, moottorin kiinnityspulttien, pakoputkiston osien, sytytystulppien, sytytysjohdotuksen, käynnistysjohdotuksen, rele-/tasasuuntaajan johdotuksen, generaattorin tehon, polttoaineletkujen, polttoainesuodattimen, kaasuvivuston, kaasuttimen säädön ja moottorin yleisen puhtauden tarkistaminen. K: Mitkä turvaohjeet ovat tärkeitä? V: Käyttäjien tulee noudattaa potkurin turvallisuutta, polttoaineturvallisuutta, paloturvallisuutta, sähköturvallisuutta, turvallista kiinnitystä, turvallista käynnistystä, turvallista säätöä ja kenttäkäyttösääntöjä. Älä koskaan seiso potkurin edessä tai linjassa sen kanssa moottorin käydessä. K: Mitä takuu sisältää? V: Takuutuki kattaa yleensä valmistusvirheet hyväksytyssä käytössä ja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Vakuutus ei välttämättä kata vahinkoja, jotka johtuvat väärästä polttoaineseoksesta, huonosta säädöstä, ylikuumenemisesta, potkurin osumisesta, törmäyksestä, tärinästä, johdotusvirheistä, generaattorin ylikuormituksesta, lian joutumisesta sisään, altistumisesta vedelle tai luvattomista muutoksista.