DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

نظام تشغيل ومولد DLE130 | محرك بنزين سعة 130 سم مكعب للطائرات بدون طيار. يُعد نظام التشغيل والمولد DLE130 منصة محرك بنزين عالية الأداء بسعة 130 سم مكعب، مصممة خصيصًا للطائرات بدون طيار، والطائرات الكبيرة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، والطائرات النموذجية ذات الأجنحة الثابتة، ومنصات الطيران طويلة المدى، وأنظمة الدفع الاحترافية المتكاملة. يجمع هذا الإصدار المتكامل بين نظام التشغيل والمولد بين بنية محرك البنزين ثنائي الأسطوانات DLE130 المُثبتة، ونظام بدء التشغيل الكهربائي بالتروس الكوكبية، ومخرج مولد مدمج، مما يجعله مثاليًا للطائرات التي تتطلب بدء تشغيل سريع، وطاقة مساعدة مستقرة، ونظام دفع بنزين موثوق. الميزات والفوائد الرئيسية: منصة متكاملة للمُشغِّل والمولد: • محرك بنزين ثنائي الأسطوانات سعة 130 سم مكعب لتطبيقات الطائرات بدون طيار والطائرات الكبيرة • تقنية بدء التشغيل الكهربائي بالتروس الكوكبية لبدء تشغيل سريع • محرك بدء تشغيل مرجعي 12 فولت 400 واط • خرج مولد 14.5 فولت / 350 واط عند 6000 دورة في الدقيقة • وظيفة توليد الطاقة تدعم إمدادًا مستقرًا للطاقة على متن الطائرة • مصمم للطائرات بدون طيار، والطائرات الباراموتور، والطائرات الكبيرة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، ومشاريع اختبار الدفع. قاعدة محرك DLE130 عالية الأداء: • خرج 13 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة • مواصفات قطر/شوط 47 مم × 37.5 مم • نسبة ضغط 9.2:1 • نسبة تزييت 30:1 • توافق شمعة الإشعال DLE CM6 • تشمل المراوح الموصى بها 27x12 و28x10 و28x11 و29x9. تكامل احترافي مع الطائرات: • تسلط صفحة المنتج الضوء على وقت طيران طويل، و... سعة عالية ووضع تفريغ آمن • بادئ تشغيل تروس كوكبية صغير الحجم، عالي العزم، ومتين • يمتد ترس خرج بادئ التشغيل أثناء بدء التشغيل وينكمش بعد بدء التشغيل • مناسب لأنظمة الطائرات بدون طيار والطائرات التي تتطلب بدء تشغيل سريع وطاقة مولد مدمجة • يوصى بشدة بالتركيب الاحترافي والتخطيط الكهربائي. التطبيقات: أنظمة طاقة الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، وتكامل دفع نماذج الطائرات بدون طيار، وأنظمة طاقة طائرات التحكم عن بعد الكبيرة، ومشاريع الطائرات طويلة المدى، واختبارات الدفع الاحترافية، وأبحاث محركات الباراموتور، ومختبرات الدفع في كليات الهندسة، وورش عمل تصميم الطائرات، وأبحاث وتطوير أنظمة طاقة الطائرات، ومشاريع استبدال محركات البنزين، وأنظمة طاقة الطائرات المدعومة بالمولدات، وتكامل الطائرات النموذجية الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هو بادئ التشغيل والمولد DLE130؟ ج: بادئ التشغيل والمولد DLE130 هو محرك بنزين سعة 130 سم مكعب مزود ببدء تشغيل كهربائي مدمج ومخرج مولد، مصمم للطائرات بدون طيار، وطائرات التحكم عن بعد الكبيرة، ومشاريع أنظمة طاقة الطائرات الاحترافية. س: ما هو سعر مُشغّل ومولد DLE130؟ ج: سعر الاستيراد المُعلن هو ‏2,002,000 ج.س. لحزمة مُشغّل ومولد DLE130 القياسية. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة دعم التركيب، أو مُطابقة المروحة، أو تخطيط بطارية المُشغّل، أو تخطيط خرج المولد، أو دعم الورشة، أو مُساعدة دمج نموذج أولي للطائرات بدون طيار. س: ما هي سعة هذا المحرك؟ ج: السعة المُعلنة هي 130 سم مكعب / 130 سم مكعب. س: ما هي قدرة خرجه؟ ج: خرج الأداء المُعلن هو 13 حصانًا عند 8500 دورة في الدقيقة. س: ما الذي يُميز هذا الإصدار عن DLE130 القياسي؟ ج: يدمج هذا الإصدار مُشغّلًا كهربائيًا بتروس كوكبية ووظيفة مولد مُدمجة، مما يسمح بتشغيل أسرع للمحرك وتوليد طاقة إضافية لأنظمة الطائرة. س: ما هي قدرة مُشغّل المحرك؟ ج: قدرة مُشغّل المحرك المُعلنة هي 12 فولت 400 واط. س: ما هو خرج المولد الذي يُوفره؟ ج: جهد المولد المذكور هو 14.5 فولت، وقدرة خرج المولد 350 واط عند 6000 دورة في الدقيقة. س: ما هي قدرة المولد عند سرعات دوران منخفضة؟ ج: تشمل قيم الخرج المرجعية 330 واط عند 5000 دورة في الدقيقة و300 واط عند 4000 دورة في الدقيقة. تعتمد القدرة الفعلية القابلة للاستخدام على سرعة الدوران، والأسلاك، والمقوم، والحمل، وظروف التشغيل. س: ما هي آلية التشغيل المستخدمة؟ ج: يستخدم المولد مجموعة تروس كوكبية. يمتد ترس الخرج لتشغيل المحرك أثناء بدء التشغيل وينكمش بعد بدء تشغيل المحرك. س: ما هي مزايا بادئ الحركة الكوكبي؟ ج: يتميز بادئ الحركة الكوكبي بصغر حجمه، وعزمه العالي، ومتانته، وموثوقيته، مما يجعله مفيدًا لتطبيقات الطائرات بدون طيار، والطائرات الشراعية ذات المحركات، وتطبيقات الدفع الاحترافية. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: قطر الأسطوانة وشوط المكبس المذكوران هما 47 مم × 37.5 مم. س: ما هي نسبة الانضغاط؟ س: ما هي نسبة الانضغاط المذكورة؟ ج: نسبة الانضغاط المذكورة هي 9.2:1. س: ما هي نسبة التشحيم الموصى بها؟ ج: نسبة التشحيم المذكورة هي 30:1. يجب اتباع إرشادات الشركة المصنعة وإجراءات التشغيل الآمنة عند خلط الوقود/الزيت. س: ما نوع شمعة الإشعال المستخدمة؟ ج: نوع شمعة الإشعال المذكور هو DLE CM6. س: ما هي المراوح الموصى بها؟ ج: تشمل المراوح الموصى بها 27x12 و28x10 و28x11 و29x9. يجب أن يتناسب اختيار المروحة النهائي مع حجم الطائرة وحمل المولد والارتفاع وأسلوب الطيران وحدود سرعة الدوران الآمنة. س: هل المروحة مشمولة؟ ج: يجب التعامل مع المروحة بشكل منفصل حسب الحاجة ما لم يتم تضمينها تحديدًا في عرض السعر النهائي. تأكد من محتويات العبوة النهائية قبل الطلب. س: ما هو وزن المحرك والعادم؟ ج: وزن المحرك + العادم المذكور هو 4200 غرام. س: ما هي أوزان المرحل والمقوم؟ ج: وزن المرحل المذكور هو 160 غرامًا ووزن المقوم المذكور هو 415 غرامًا. س: ما هو وزن نظام الإشعال وشمعة الإشعال؟ ج: يبلغ وزن نظام الإشعال وشمعة الإشعال المذكور 200 غرام. س: هل هذا مناسب لمشاريع الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، إنه مصمم خصيصًا لتطبيقات الطائرات بدون طيار. وتعتمد الملاءمة النهائية على تصميم هيكل الطائرة، والتبريد، وعزل الاهتزازات، واختيار المروحة، والتكامل الكهربائي، وحمل المولد، وإجراءات الاختبار الآمنة. س: هل يمكنه دعم الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة؟ ج: نعم، يمكن لوظيفة المولد توفير دعم الطاقة للطائرة، ولكن يجب تصميم الحمل الكهربائي النهائي بعناية مع اختيار مقوم مناسب، وحماية، وأسلاك، وتنظيم، وميزانية طاقة مناسبة. س: هل هذا مناسب لمشاريع الطائرات الباراموتور؟ ج: آلية التشغيل مناسبة لمشاريع الطائرات الباراموتور والطائرات بدون طيار، ولكن أي استخدام يحمل شخصًا يتطلب مراجعة هندسية متخصصة، وتكاملًا هيكليًا، وأنظمة سلامة، وتدريبًا للمشغل، وفحوصات اعتماد، والامتثال للوائح الطيران المحلية. س: هل هذا المنتج مناسب للمبتدئين؟ ج: لا. هذا محرك بنزين متطور مزود بنظام كهربائي متكامل للتشغيل والمولد. يجب تركيبه وتشغيله بواسطة مستخدمين مدربين أو متخصصين في التكامل. س: ما هي الفحوصات المطلوبة قبل التركيب؟ ج: قبل التركيب، افحص المحرك والمكونات ذات الصلة بحثًا عن أي تلف أو أجزاء مفقودة أو قطع مفكوكة أو أسلاك تالفة أو مشاكل في نظام الوقود. س: ما هي الفحوصات المطلوبة أثناء الاستخدام؟ ج: أثناء الاستخدام، افحص بانتظام حالة المحرك ونظام التشغيل ومخرج المولد والمرحل والمقوم والأسلاك وخطوط الوقود والمروحة وأدوات التثبيت وحالة الاهتزاز. يجب إصلاح الأجزاء التالفة أو استبدالها على الفور. س: ما هي احتياطات التخزين الموصى بها؟ ج: أثناء التخزين والصيانة، يجب تنظيف المحرك والمكونات ذات الصلة وحفظها في مكان جاف وجيد التهوية لدعم عمر خدمة طويل الأمد. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً مروحة مناسبة، وخزان وقود، وأنابيب وقود، وفلتر وقود، وبطارية إشعال، وبطارية تشغيل، وحزمة أسلاك، وحزمة مفاتيح، ووصلة خانق، وحامل محرك، وعزل اهتزاز، وتصميم تبريد، وأدوات تحكم التشغيل، وأدوات ميدانية، ومزيج بنزين/زيت صحيح. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير تثبيت المحرك، وأجزاء العادم، وشمعة الإشعال، وأسلاك الإشعال، وأسلاك بادئ التشغيل، وأسلاك المرحل/المقوم، ومخرج المولد، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وضبط المكربن، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، والسلامة الكهربائية، والتثبيت الآمن، وإجراءات التشغيل الآمنة، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا أمام المروحة أو في مسارها أثناء تشغيل المحرك. س: ما هو الضمان المشمول؟ ج: يغطي الضمان بشكل عام عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يغطي الضمان الأضرار الناتجة عن خلط الوقود غير الصحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو تلف الاهتزاز، أو أخطاء الأسلاك، أو زيادة حمل المولد، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المصرح به.