DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

เครื่องยนต์สตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า DLE130 | ระบบพลังงานเครื่องยนต์เบนซิน 130 ซีซี สำหรับ UAV เครื่องยนต์สตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า DLE130 เป็นแพลตฟอร์มเครื่องยนต์เบนซินประสิทธิภาพสูงขนาด 130 ซีซี ออกแบบมาสำหรับ UAV เครื่องบิน RC ขนาดใหญ่ เครื่องบินต้นแบบปีกคงที่ แพลตฟอร์มการบินระยะยาว และการบูรณาการระบบขับเคลื่อนระดับมืออาชีพ รุ่นสตาร์ทเตอร์-เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบบูรณาการนี้ ผสานรวมสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์เบนซินสองสูบ DLE130 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เข้ากับการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าแบบเฟืองดาวเคราะห์ และเอาต์พุตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัว สำหรับอากาศยานที่ต้องการการสตาร์ทอย่างรวดเร็ว พลังงานเสริมที่เสถียร และระบบขับเคลื่อนเบนซินที่เชื่อถือได้ คุณสมบัติและประโยชน์หลัก: แพลตฟอร์มสตาร์ทเตอร์ + เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบบูรณาการ: • เครื่องยนต์เบนซินสองสูบ 130 ซีซี สำหรับโดรนและเครื่องบินขนาดใหญ่ • เทคโนโลยีสตาร์ทไฟฟ้าแบบเฟืองดาวเคราะห์เพื่อการสตาร์ทที่รวดเร็ว • มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ 12V 400W เป็นตัวอ้างอิง • กำลังไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 14.5V / 350W ที่ 6000 รอบต่อนาที • ฟังก์ชั่นการผลิตพลังงานช่วยให้การจ่ายพลังงานบนเครื่องมีเสถียรภาพ • ออกแบบมาสำหรับโดรน เครื่องบินแบบพาราโมเตอร์ เครื่องบิน RC ขนาดใหญ่ และโครงการทดสอบระบบขับเคลื่อน ฐานเครื่องยนต์ DLE130 ประสิทธิภาพสูง: • กำลังขับ 13 แรงม้า ที่ 8500 รอบต่อนาที • ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก 47 มม. × 37.5 มม. • อัตราส่วนการอัด 9.2:1 • อัตราส่วนการหล่อลื่น 30:1 • รองรับหัวเทียน DLE CM6 • ใบพัดที่แนะนำ ได้แก่ 27x12, 28x10, 28x11 และ 29x9 การบูรณาการกับเครื่องบินระดับมืออาชีพ: • หน้าผลิตภัณฑ์เน้นเวลาบินที่ยาวนาน ความจุสูง และตำแหน่งการปล่อยที่ปลอดภัย • เฟืองดาวเคราะห์ มอเตอร์สตาร์ทมีขนาดกะทัดรัด แรงบิดสูง และทนทาน • เฟืองขับของมอเตอร์สตาร์ทจะยืดออกระหว่างการสตาร์ทและหดกลับหลังจากสตาร์ทเสร็จ • เหมาะสำหรับระบบ UAV และเครื่องบินที่ต้องการการสตาร์ทอย่างรวดเร็วและพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัว • แนะนำให้ติดตั้งและวางแผนระบบไฟฟ้าโดยผู้เชี่ยวชาญ การใช้งาน: ระบบพลังงานสำหรับ UAV ปีกคงที่, การรวมระบบขับเคลื่อนต้นแบบ UAV, ระบบพลังงานสำหรับเครื่องบิน RC ขนาดใหญ่, โครงการเครื่องบินบินระยะไกล, การทดสอบระบบขับเคลื่อนระดับมืออาชีพ, การวิจัยเครื่องยนต์แบบพาราโมเตอร์, ห้องปฏิบัติการระบบขับเคลื่อนของวิทยาลัยวิศวกรรม, เวิร์คช็อปการสร้างโมเดลเครื่องบิน, การวิจัยและพัฒนา ระบบพลังงานเครื่องบิน, โครงการเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซิน, ระบบพลังงานเครื่องบินที่ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าช่วย, การรวมโมเดลเครื่องบินระดับมืออาชีพ คำถามที่พบบ่อย: ถาม: DLE130 Starter and Generator คืออะไร? ตอบ: DLE130 Starter and Generator คือเครื่องยนต์เบนซินขนาด 130 ซีซี พร้อมระบบสตาร์ทไฟฟ้าและเอาต์พุตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัว ออกแบบมาสำหรับ UAV เครื่องบิน RC ขนาดใหญ่ และโครงการระบบพลังงานเครื่องบินระดับมืออาชีพ ถาม: ราคาของ DLE130 Starter and Generator คือเท่าไหร่? A: ราคานำเข้าที่ระบุไว้คือ ฿149,000 สำหรับชุดสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า DLE130 รุ่นมาตรฐาน ราคาสุดท้ายอาจแตกต่างกันไปหากมีการเพิ่มการสนับสนุนการติดตั้ง การจับคู่ใบพัด การวางแผนแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ การวางแผนกำลังไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การสนับสนุนในโรงงาน หรือความช่วยเหลือในการบูรณาการต้นแบบ UAV ถาม: เครื่องยนต์นี้มีปริมาตรกระบอกสูบเท่าไร? ตอบ: ปริมาตรกระบอกสูบที่ระบุไว้คือ 130 ซม.³ / 130 ซีซี ถาม: เครื่องยนต์นี้ให้กำลังเท่าไร? ตอบ: กำลังเอาต์พุตที่ระบุไว้คือ 13 แรงม้า ที่ 8500 รอบต่อนาที ถาม: อะไรทำให้รุ่นนี้แตกต่างจาก DLE130 รุ่นมาตรฐาน? ตอบ: รุ่นนี้รวมเอาสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าแบบเฟืองดาวเคราะห์และฟังก์ชั่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัว ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้เร็วขึ้นและสร้างพลังงานเสริมสำหรับระบบอากาศยาน ถาม: กำลังมอเตอร์สตาร์ทเตอร์เท่าไร? ตอบ: กำลังมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ที่ระบุไว้คือ 12 โวลต์ 400 วัตต์ ถาม: เครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ให้กำลังไฟเท่าไร? ถาม: แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ระบุไว้คือ 14.5V โดยมีกำลังไฟฟ้าขาออก 350W ที่ 6000 รอบต่อนาที ถาม: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตกำลังไฟฟ้าได้เท่าใดที่รอบต่อนาทีต่ำกว่า? ตอบ: ค่ากำลังไฟฟ้าขาออกอ้างอิง ได้แก่ 330W ที่ 5000 รอบต่อนาที และ 300W ที่ 4000 รอบต่อนาที กำลังไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริงขึ้นอยู่กับรอบต่อนาที การเดินสายไฟ ตัวแปลงกระแสไฟฟ้า โหลด และสภาวะการทำงาน ถาม: ใช้กลไกสตาร์ทแบบใด? ตอบ: ใช้ชุดสตาร์ทแบบเฟืองดาวเคราะห์ เฟืองเอาต์พุตจะยืดออกเพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์ในระหว่างการสตาร์ทและหดกลับหลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทแล้ว ถาม: ข้อดีของสตาร์ทเตอร์แบบเฟืองดาวเคราะห์คืออะไร? ตอบ: สตาร์ทเตอร์แบบเฟืองดาวเคราะห์มีขนาดกะทัดรัด แรงบิดสูง ทนทาน และเชื่อถือได้ ทำให้มีประโยชน์สำหรับการใช้งานใน UAV เครื่องยนต์แบบพาราโมเตอร์ และระบบขับเคลื่อนระดับมืออาชีพ ถาม: ขนาดกระบอกสูบและช่วงชักคือเท่าใด? ตอบ: ขนาดกระบอกสูบและช่วงชักที่ระบุไว้คือ 47 มม. × 37.5 มม. ถาม: อัตราส่วนการอัดคือเท่าใด? ตอบ: อัตราส่วนการอัดที่ระบุไว้คือ 9.2:1 ถาม: อัตราส่วนการหล่อลื่นที่แนะนำคือเท่าใด? ตอบ: อัตราส่วนการหล่อลื่นที่ระบุไว้คือ 30:1 การผสมเชื้อเพลิง/น้ำมันควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและขั้นตอนการใช้งานเบื้องต้นที่ปลอดภัย ถาม: ใช้หัวเทียนแบบใด? ตอบ: หัวเทียนที่ระบุไว้คือ DLE CM6 ถาม: ใบพัดแบบใดที่แนะนำ? ตอบ: ใบพัดที่แนะนำ ได้แก่ 27x12, 28x10, 28x11 และ 29x9 การเลือกใบพัดขั้นสุดท้ายควรสอดคล้องกับขนาดของเครื่องบิน โหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระดับความสูง รูปแบบการบิน และขีดจำกัดรอบต่อนาทีที่ปลอดภัย ถาม: มีใบพัดรวมอยู่ด้วยหรือไม่? ตอบ: ใบพัดควรได้รับการพิจารณาแยกต่างหากหากไม่จำเป็น เว้นแต่จะระบุไว้ในใบเสนอราคาขั้นสุดท้าย โปรดยืนยันเนื้อหาของบรรจุภัณฑ์ขั้นสุดท้ายก่อนสั่งซื้อ ถาม: น้ำหนักของเครื่องยนต์และท่อไอเสียคือเท่าใด? ตอบ: น้ำหนักของเครื่องยนต์ + ท่อไอเสียที่ระบุไว้คือ 4200 กรัม ถาม: น้ำหนักของรีเลย์และตัวแปลงกระแสไฟฟ้าคือเท่าใด? ตอบ: น้ำหนักของรีเลย์ที่ระบุไว้คือ 160 กรัม และน้ำหนักของตัวแปลงกระแสไฟฟ้าที่ระบุไว้คือ 415 กรัม ถาม: น้ำหนักของระบบจุดระเบิดและหัวเทียนคือเท่าใด? ถาม: น้ำหนักของชุดจุดระเบิดและหัวเทียนที่ระบุไว้คือ 200 กรัม ถาม: เหมาะสำหรับโครงการ UAV หรือไม่? ตอบ: ใช่ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งาน UAV ความเหมาะสมขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงสร้างตัวเครื่อง การระบายความร้อน การแยกการสั่นสะเทือน การเลือกใบพัด การรวมระบบไฟฟ้า โหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และขั้นตอนการทดสอบความปลอดภัย ถาม: สามารถรองรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องได้หรือไม่? ตอบ: ใช่ ฟังก์ชันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถให้พลังงานสนับสนุนเครื่องบินได้ แต่โหลดไฟฟ้าขั้นสุดท้ายต้องได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังด้วยตัวแปลงกระแสไฟฟ้า การป้องกัน การเดินสายไฟ การควบคุม และการจัดสรรพลังงานที่เหมาะสม ถาม: เหมาะสำหรับโครงการแบบพาราโมเตอร์หรือไม่? ตอบ: กลไกการสตาร์ทได้รับการออกแบบให้มีประโยชน์สำหรับโครงการพาราโมเตอร์และ UAV แต่การใช้งานใดๆ ที่มีมนุษย์โดยสารต้องได้รับการตรวจสอบทางวิศวกรรมที่มีคุณสมบัติเหมาะสม การรวมโครงสร้าง ระบบความปลอดภัย การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน การตรวจสอบการรับรอง และการปฏิบัติตามกฎระเบียบการบินในท้องถิ่น ถาม: ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นหรือไม่? ตอบ: ไม่ นี่คือเครื่องยนต์เบนซินขั้นสูงที่มีระบบสตาร์ทและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบรวม ควรติดตั้งและใช้งานโดยผู้ใช้ที่ได้รับการฝึกอบรมหรือผู้รวมระบบมืออาชีพ ถาม: ต้องตรวจสอบอะไรบ้างก่อนการติดตั้ง? ถาม: ก่อนการติดตั้ง ให้ตรวจสอบเครื่องยนต์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องว่ามีรอยชำรุด ชิ้นส่วนหาย ฮาร์ดแวร์หลวม สายไฟเสียหาย หรือมีปัญหาเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงหรือไม่ ถาม: ต้องตรวจสอบอะไรบ้างระหว่างการใช้งาน? ตอบ: ระหว่างการใช้งาน ให้ตรวจสอบสภาพเครื่องยนต์ ระบบสตาร์ท กำลังไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รีเลย์ ตัวแปลงกระแสไฟฟ้า สายไฟ ท่อเชื้อเพลิง ใบพัด ฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้ง และสภาพการสั่นสะเทือนอย่างสม่ำเสมอ ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทันที ถาม: มีข้อควรระวังในการจัดเก็บอย่างไรบ้าง? ตอบ: ระหว่างการจัดเก็บและการบำรุงรักษา ควรทำความสะอาดเครื่องยนต์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง และเก็บไว้ในที่แห้งและมีอากาศถ่ายเทสะดวก เพื่อยืดอายุการใช้งานในระยะยาว ถาม: ต้องใช้อุปกรณ์อะไรเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งบ้าง? ตอบ: โดยทั่วไปแล้ว สิ่งของที่จำเป็น ได้แก่ ใบพัดที่เหมาะสม ถังเชื้อเพลิง ท่อเชื้อเพลิง ตัวกรองเชื้อเพลิง แบตเตอรี่จุดระเบิด แบตเตอรี่สตาร์ท ชุดสายไฟ ชุดสวิตช์ ก้านคันเร่ง แท่นยึดเครื่องยนต์ ระบบแยกการสั่นสะเทือน การออกแบบระบบระบายความร้อน ระบบควบคุมสตาร์ท เครื่องมือภาคสนาม และส่วนผสมน้ำมันเบนซิน/น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง ถาม: ต้องมีการบำรุงรักษาอะไรบ้าง? ถาม: การบำรุงรักษาควรรวมถึงการตรวจสอบสลักใบพัด สลักยึดเครื่องยนต์ อุปกรณ์ท่อไอเสีย หัวเทียน สายไฟระบบจุดระเบิด สายไฟสตาร์ทเตอร์ สายไฟรีเลย์/ตัวแปลงกระแสไฟฟ้า เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง กลไกคันเร่ง การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ และความสะอาดทั่วไปของเครื่องยนต์ ถาม: ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่สำคัญมีอะไรบ้าง? ตอบ: ผู้ปฏิบัติงานควรปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเกี่ยวกับใบพัด ความปลอดภัยของเชื้อเพลิง ความปลอดภัยจากอัคคีภัย ความปลอดภัยทางไฟฟ้า การติดตั้งที่มั่นคง ขั้นตอนการสตาร์ทที่ปลอดภัย การปรับแต่งที่ปลอดภัย และกฎการปฏิบัติงานภาคสนาม ห้ามยืนอยู่ด้านหน้าหรืออยู่ในแนวเดียวกับใบพัดขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ถาม: มีการรับประกันอะไรบ้าง? ตอบ: การรับประกันโดยทั่วไปครอบคลุมข้อบกพร่องจากการผลิตภายใต้การใช้งานที่ได้รับการอนุมัติและสภาวะการทำงานปกติ ความเสียหายจากส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง การปรับแต่งที่ไม่ดี ความร้อนสูงเกินไป การกระแทกของใบพัด การชน การเสียหายจากการสั่นสะเทือน ข้อผิดพลาดของสายไฟ การโอเวอร์โหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การดูดสิ่งสกปรก การสัมผัสกับน้ำ หรือการดัดแปลงโดยไม่ได้รับอนุญาต อาจไม่ได้รับการคุ้มครอง