DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

DLE130 Startmotor en Generator | 130cc Benzinemotor voor UAV's De DLE130 Startmotor en Generator is een krachtig 130cm³ benzinemotorplatform, ontworpen voor UAV's, grote RC-vliegtuigen, prototypevliegtuigen met vaste vleugels, platforms voor langeafstandsvluchten en professionele aandrijfsystemen. Deze geïntegreerde startmotor-generator combineert de beproefde DLE130 tweecilinder benzinemotorarchitectuur met een planetaire tandwieloverbrenging voor elektrische start en een ingebouwde generator voor vliegtuigen die een snelle start, stabiele hulpkracht en betrouwbare benzineaandrijving vereisen. BELANGRIJKSTE KENMERKEN EN VOORDELEN: Geïntegreerd start- en generatorplatform: • 130 cm³ tweecilinder benzinemotor voor UAV's en grote vliegtuigen • Planetaire tandwieloverbrenging voor een snelle start • Referentie startmotor: 12V 400W • Generatorvermogen: 14,5V / 350W bij 6000 tpm • Stroomopwekkingsfunctie voor een stabiele energievoorziening aan boord • Ontworpen voor UAV's, paramotoren, grote RC-vliegtuigen en aandrijftestprojecten Krachtige DLE130-motorbasis: • 13 pk vermogen bij 8500 tpm • Boring/slag: 47 mm × 37,5 mm • Compressieverhouding: 9,2:1 • Smeerverhouding: 30:1 • Compatibel met DLE CM6-bougies • Aanbevolen propellers: 27x12, 28x10, 28x11 en 29x9 Professionele vliegtuigintegratie: • Productpagina benadrukt lange vliegtijd, hoge capaciteit en veilige ontladingspositie • Planetaire tandwieloverbrenging De starter is compact, heeft een hoog koppel en is duurzaam. • Het starttandwiel schuift uit tijdens het starten en trekt zich terug na het starten. • Geschikt voor veeleisende UAV- en vliegtuigconfiguraties waar snel starten en een ingebouwde generator nodig zijn. • Professionele installatie en elektrische planning worden sterk aanbevolen. TOEPASSINGEN: Aandrijfsystemen voor UAV's met vaste vleugels, integratie van voortstuwing in UAV-prototypes, aandrijfsystemen voor grote RC-vliegtuigen, langeafstandsvliegtuigprojecten, professionele voortstuwingstests, onderzoek naar paramotormotoren, voortstuwingslaboratoria van technische hogescholen, modelvliegtuigworkshops, R&D van vliegtuigaandrijfsystemen, projecten voor vervanging van benzinemotoren, generatorondersteunde vliegtuigaandrijfsystemen, professionele modelvliegtuigintegratie. VEELGESTELDE VRAGEN: V: Wat is de DLE130 Starter en Generator? A: De DLE130 Starter en Generator is een 130 cm³ benzinemotor met geïntegreerde elektrische start en generatoruitgang, ontworpen voor UAV's, grote RC-vliegtuigen en professionele vliegtuigaandrijfsystemen. V: Wat is de prijs van de DLE130 Starter en Generator? A: De vermelde importprijs is € 3.880 voor het DLE130 Starter- en Generator Standaardpakket. De uiteindelijke prijs kan variëren als installatieondersteuning, propellerafstemming, startaccuplanning, generatorvermogenplanning, werkplaatsondersteuning of assistentie bij de integratie van een UAV-prototype worden toegevoegd. V: Wat is de cilinderinhoud van deze motor? A: De vermelde cilinderinhoud is 130 cm³ / 130 cc. V: Welk vermogen levert hij? A: Het vermelde vermogen is 13 pk bij 8500 tpm. V: Wat maakt deze versie anders dan een standaard DLE130? A: Deze versie integreert een planetaire tandwielstarter en een ingebouwde generatorfunctie, waardoor de motor sneller kan starten en hulpstroom kan worden opgewekt voor vliegtuigsystemen. V: Wat is het vermogen van de startmotor? A: Het vermelde vermogen van de startmotor is 12V 400W. V: Welk generatorvermogen levert hij? A: De vermelde generatorspanning is 14,5V, met een generatorvermogen van 350W bij 6000 tpm. V: Welk vermogen levert de generator bij een lager toerental? A: De referentiewaarden voor het vermogen zijn 330 W bij 5000 tpm en 300 W bij 4000 tpm. Het daadwerkelijk bruikbare vermogen is afhankelijk van het toerental, de bedrading, de gelijkrichter, de belasting en de bedrijfsomstandigheden. V: Welk startmechanisme gebruikt het? A: Het gebruikt een planetaire tandwielstarter. Het uitgaande tandwiel schuift uit om de motor aan te drijven tijdens het starten en trekt zich terug nadat de motor is gestart. V: Wat zijn de voordelen van de planetaire tandwielstarter? A: De planetaire starter is compact, heeft een hoog koppel, is duurzaam en betrouwbaar, waardoor hij geschikt is voor UAV's, paramotors en professionele aandrijvingstoepassingen. V: Wat zijn de boring en slag? A: De vermelde boring en slag zijn 47 mm × 37,5 mm. V: Wat is de compressieverhouding? A: De vermelde compressieverhouding is 9,2:1. V: Welke smeerverhouding wordt aanbevolen? A: De vermelde smeerverhouding is 30:1. Het mengen van brandstof/olie moet volgens de richtlijnen van de fabrikant en veilige inloopprocedures gebeuren. V: Welke bougie wordt gebruikt? A: Het vermelde bougietype is DLE CM6. V: Welke propellers worden aanbevolen? A: Aanbevolen propellers zijn onder andere 27x12, 28x10, 28x11 en 29x9. De uiteindelijke propellerkeuze moet passen bij de grootte van het vliegtuig, de generatorbelasting, de hoogte, de vliegstijl en de veilige toerentallimieten. V: Is er een propeller inbegrepen? A: Een propeller moet apart worden besteld, tenzij deze specifiek in de definitieve offerte is opgenomen. Controleer de inhoud van het pakket voordat u bestelt. V: Wat is het gewicht van de motor en de uitlaat? A: Het vermelde gewicht van de motor + uitlaat is 4200 g. V: Wat zijn de gewichten van het relais en de gelijkrichter? A: Het vermelde gewicht van het relais is 160 g en het vermelde gewicht van de gelijkrichter is 415 g. V: Wat is het gewicht van de ontsteking en de bougie? A: Het vermelde gewicht van de ontsteking + bougie is 200 g. V: Is dit geschikt voor UAV-projecten? A: Ja, het is specifiek ontworpen voor UAV-toepassingen. De uiteindelijke geschiktheid hangt af van het ontwerp van de romp, koeling, trillingsisolatie, propellerkeuze, elektrische integratie, generatorbelasting en veilige testprocedures. V: Kan het de elektronica aan boord ondersteunen? A: Ja, de generatorfunctie kan de stroomvoorziening van het vliegtuig ondersteunen, maar de uiteindelijke elektrische belasting moet zorgvuldig worden ontworpen met de juiste gelijkrichter, beveiliging, bedrading, regeling en vermogensbudgettering. V: Is dit geschikt voor projecten in de stijl van paramotoren? A: Het startmechanisme is geschikt voor paramotor- en UAV-projecten, maar elk gebruik met mensen aan boord vereist een gekwalificeerde technische beoordeling, structurele integratie, veiligheidssystemen, training van de operator, certificeringscontroles en naleving van de lokale luchtvaartvoorschriften. V: Is dit product geschikt voor beginners? A: Nee. Dit is een geavanceerde benzinemotor met geïntegreerde elektrische systemen voor de starter en generator. Het moet worden geïnstalleerd en bediend door getrainde gebruikers of professionele integrators. V: Welke controles zijn vereist vóór installatie? A: Inspecteer vóór installatie de motor en de bijbehorende componenten op schade, ontbrekende onderdelen, losse hardware, beschadigde bedrading of problemen met het brandstofsysteem. V: Welke controles zijn vereist tijdens gebruik? A: Controleer tijdens gebruik regelmatig de conditie van de motor, het startsysteem, het generatorvermogen, het relais, de gelijkrichter, de bedrading, de brandstofleidingen, de propeller, de bevestigingsmaterialen en de trillingen. Beschadigde onderdelen moeten onmiddellijk worden gerepareerd of vervangen. V: Welke voorzorgsmaatregelen worden aanbevolen voor opslag? A: Tijdens opslag en onderhoud moeten de motor en de bijbehorende onderdelen worden gereinigd en op een droge, goed geventileerde plaats worden bewaard om een lange levensduur te garanderen. V: Wat is er nog meer nodig voor de installatie? A: Typische benodigdheden zijn onder andere een geschikte propeller, brandstoftank, brandstofleidingen, brandstoffilter, ontstekingsaccu, startaccu, kabelboom, schakelkabelboom, gasklepbediening, motorsteun, trillingsdemping, koelsysteem, startregelaars, gereedschap en de juiste benzine/olie-mengverhouding. V: Welk onderhoud is vereist? A: Onderhoud moet het controleren van de propellerbouten, motorbevestigingsbouten, uitlaatonderdelen, bougie, ontstekingsbedrading, startbedrading, relais-/gelijkrichterbedrading, generatorvermogen, brandstofleidingen, brandstoffilter, gasklepbediening, carburateurafstelling en de algemene reinheid van de motor omvatten. V: Welke veiligheidsmaatregelen zijn belangrijk? A: Operators dienen de veiligheidsvoorschriften voor de propeller, brandstof, brand, elektriciteit, veilige montage, veilige startprocedure, veilige afstelling en veldgebruik in acht te nemen. Ga nooit voor of in lijn met de propeller staan terwijl de motor draait. V: Welke garantie is inbegrepen? A: Garantie dekt over het algemeen fabricagefouten bij goedgekeurd gebruik en normale bedrijfsomstandigheden. Schade door een onjuiste brandstofmix, slechte afstelling, oververhitting, aanvaring met de propeller, botsing, trillingsschade, bedradingsfouten, overbelasting van de generator, vuilophoping, blootstelling aan water of ongeoorloofde aanpassingen vallen mogelijk niet onder de garantie.