DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

Pemula dan Penjana DLE130 | Sistem Kuasa Enjin Petrol UAV 130cc Pemula dan Penjana DLE130 ialah platform enjin petrol 130cm³ berprestasi tinggi yang direka untuk UAV, pesawat RC besar, pesawat prototaip sayap tetap, platform ketahanan lama dan integrasi pendorongan profesional. Versi penjana-pemula bersepadu ini menggabungkan seni bina enjin gas silinder berkembar DLE130 yang terbukti dengan permulaan elektrik gear planet dan output penjana atas untuk pesawat yang memerlukan permulaan pantas, kuasa tambahan yang stabil dan pendorongan petrol yang andal. CIRI-CIRI & MANFAAT UTAMA: Platform Pemula + Penjana Bersepadu: • Enjin petrol silinder berkembar 130cm³ untuk aplikasi UAV dan pesawat besar • Teknologi permulaan elektrik gear planet untuk permulaan pantas • Rujukan motor pemula 12V 400W • Output penjana 14.5V / 350W pada 6000 RPM • Fungsi penjanaan kuasa menyokong bekalan tenaga atas pesawat yang stabil • Direka untuk UAV, gaya paramotor, pesawat RC besar dan projek ujian pendorongan Asas Enjin DLE130 Berprestasi Tinggi: • Output 13HP pada 8500 RPM • Spesifikasi lubang/lejang 47mm × 37.5mm • Nisbah mampatan 9.2:1 • Nisbah pelinciran 30:1 • Keserasian palam pencucuh DLE CM6 • Kipas yang disyorkan termasuk Integrasi Pesawat Profesional 27x12, 28x10, 28x11 dan 29x9: • Halaman produk mengetengahkan masa penerbangan yang panjang, kapasiti tinggi dan kedudukan pelepasan yang selamat • Pemula gear planet padat, tork tinggi dan tahan lama • Gear output starter memanjang semasa dihidupkan dan ditarik balik selepas dihidupkan • Sesuai untuk persediaan UAV dan pesawat yang mencabar di mana permulaan pantas dan kuasa penjana atas pesawat diperlukan • Pemasangan profesional dan perancangan elektrik sangat disyorkan APLIKASI: Sistem kuasa UAV sayap tetap, integrasi pendorongan prototaip UAV, sistem kuasa pesawat RC yang besar, projek pesawat ketahanan panjang, ujian pendorongan profesional, penyelidikan enjin gaya paramotor, makmal pendorongan kolej kejuruteraan, bengkel aeromodelling, R&D sistem kuasa pesawat, projek penggantian enjin petrol, sistem kuasa pesawat bantuan penjana, integrasi model-pesawat profesional. SOALAN LAZIM: S: Apakah Pemula dan Penjana DLE130? J: Pemula dan Penjana DLE130 ialah enjin petrol 130cm³ dengan permulaan elektrik bersepadu dan output penjana, direka bentuk untuk UAV, pesawat RC yang besar dan projek sistem kuasa pesawat profesional. S: Berapakah harga Pemula dan Penjana DLE130? A: Harga import yang disenaraikan ialah RM 18,300 untuk Pakej Standard Pemula dan Penjana DLE130. Harga akhir mungkin berbeza jika sokongan pemasangan, padanan kipas, perancangan pemula-bateri, perancangan output penjana, sokongan bengkel atau bantuan penyepaduan prototaip UAV ditambah. S: Apakah sesaran enjin ini? J: Sesaran yang disenaraikan ialah 130cm³ / 130cc. S: Apakah output kuasa yang dihasilkannya? J: Output prestasi yang disenaraikan ialah 13HP pada 8500 RPM. S: Apakah yang membezakan versi ini daripada DLE130 standard? J: Versi ini mengintegrasikan fungsi pemula elektrik gear planet dan penjana terbina dalam, membolehkan permulaan enjin yang lebih pantas dan penjanaan kuasa tambahan untuk sistem pesawat. S: Apakah kuasa motor pemula? J: Kuasa motor pemula yang disenaraikan ialah 12V 400W. S: Apakah output penjana yang disediakannya? J: Voltan penjana yang disenaraikan ialah 14.5V, dengan output penjana 350W pada 6000 RPM. S: Apakah kuasa yang dihasilkan oleh penjana pada RPM yang lebih rendah? J: Nilai output rujukan termasuk 330W pada 5000 RPM dan 300W pada 4000 RPM. Kuasa sebenar yang boleh digunakan bergantung pada RPM, pendawaian, penerus, beban dan keadaan operasi. S: Mekanisme pemula yang manakah digunakannya? J: Ia menggunakan pemasangan pemula gear planet. Gear output memanjang untuk memacu enjin semasa menghidupkan dan menarik balik selepas enjin dihidupkan. S: Apakah kelebihan pemula gear planet? J: Pemula planet diposisikan sebagai padat, tork tinggi, tahan lama dan boleh dipercayai, menjadikannya berguna untuk aplikasi pendorongan UAV, gaya paramotor dan profesional. S: Apakah lubang dan lejang? J: Lubang dan lejang yang disenaraikan ialah 47mm × 37.5mm. S: Apakah nisbah mampatan? J: Nisbah mampatan yang disenaraikan ialah 9.2:1. S: Apakah nisbah pelinciran yang disyorkan? J: Nisbah pelinciran yang disenaraikan ialah 30:1. Pencampuran bahan api/minyak hendaklah mengikut panduan pengilang dan prosedur pemecahan selamat. S: Palam pencucuh apakah yang digunakannya? J: Jenis palam pencucuh yang disenaraikan ialah DLE CM6. S: Kipas apakah yang disyorkan? J: Kipas yang disyorkan termasuk 27x12, 28x10, 28x11 dan 29x9. Pemilihan kipas akhir hendaklah sepadan dengan saiz pesawat, beban penjana, altitud, gaya penerbangan dan had RPM yang selamat. S: Adakah kipas disertakan? J: Kipas hendaklah dilayan seperti yang diperlukan secara berasingan melainkan disertakan secara khusus dalam sebut harga akhir. Sahkan kandungan pakej akhir sebelum membuat pesanan. S: Berapakah berat enjin dan ekzos? J: Berat enjin + ekzos yang disenaraikan ialah 4200g. S: Apakah berat geganti dan penerus? J: Berat geganti yang disenaraikan ialah 160g dan berat penerus yang disenaraikan ialah 415g. S: Berapakah berat pencucuh dan palam pencucuh? J: Berat pencucuh + palam pencucuh yang disenaraikan ialah 200g. S: Adakah ini sesuai untuk projek UAV? J: Ya, ia diletakkan khusus untuk aplikasi UAV. Kesesuaian akhir bergantung pada reka bentuk kerangka pesawat, penyejukan, pengasingan getaran, pemilihan kipas, integrasi elektrik, beban penjana dan prosedur ujian selamat. S: Bolehkah ia menyokong elektronik dalam pesawat? J: Ya, fungsi penjana boleh menyediakan sokongan kuasa pesawat, tetapi beban elektrik akhir mesti direkayasa dengan teliti dengan penerus, perlindungan, pendawaian, peraturan dan penganggaran kuasa yang betul. S: Adakah ini sesuai untuk projek gaya paramotor? J: Mekanisme pemula diposisikan sebagai berguna untuk projek paramotor dan UAV, tetapi sebarang penggunaan yang membawa manusia memerlukan semakan kejuruteraan yang berkelayakan, integrasi struktur, sistem keselamatan, latihan pengendali, pemeriksaan pensijilan dan pematuhan penerbangan tempatan. S: Adakah produk ini sesuai untuk pemula? J: Tidak. Ini adalah enjin petrol canggih dengan sistem elektrik pemula dan penjana bersepadu. Ia harus dipasang dan dikendalikan oleh pengguna terlatih atau penyepadu profesional. S: Apakah pemeriksaan yang diperlukan sebelum pemasangan? J: Sebelum pemasangan, periksa enjin dan komponen berkaitan untuk kerosakan, bahagian yang hilang, perkakasan longgar, pendawaian yang rosak atau masalah sistem bahan api. S: Apakah pemeriksaan yang diperlukan semasa penggunaan? J: Semasa penggunaan, periksa keadaan enjin, sistem penghidup, output penjana, geganti, penerus, pendawaian, saluran bahan api, kipas, perkakasan pelekap dan keadaan getaran secara berkala. Bahagian yang rosak harus dibaiki atau diganti dengan segera. S: Apakah langkah berjaga-jaga penyimpanan yang disyorkan? J: Semasa penyimpanan dan penyelenggaraan, enjin dan komponen berkaitan harus dibersihkan dan disimpan di tempat yang kering dan mempunyai pengudaraan yang baik untuk menyokong jangka hayat perkhidmatan jangka panjang. S: Apakah lagi yang diperlukan untuk pemasangan? J: Item yang diperlukan secara tipikal termasuk kipas, tangki bahan api, tiub bahan api, penapis bahan api, bateri pencucuhan, bateri penghidup, abah-abah pendawaian, abah-abah suis, penyambung pendikit, pelekap enjin, pengasingan getaran, reka bentuk penyejukan, kawalan penghidup, alat medan dan campuran petrol/minyak yang betul. S: Apakah penyelenggaraan yang diperlukan? J: Penyelenggaraan harus merangkumi pemeriksaan bolt kipas, bolt pelekap enjin, perkakasan ekzos, palam pencucuh, pendawaian pencucuhan, pendawaian penghidup, pendawaian geganti/penerus, output penjana, saluran bahan api, penapis bahan api, penyambung pendikit, penalaan karburetor dan kebersihan enjin umum. S: Apakah langkah berjaga-jaga keselamatan yang penting? J: Pengendali harus mematuhi keselamatan kipas, keselamatan bahan api, keselamatan kebakaran, keselamatan elektrik, pemasangan yang selamat, prosedur permulaan yang selamat, amalan penalaan yang selamat dan peraturan operasi medan. Jangan sekali-kali berdiri di hadapan atau sejajar dengan kipas semasa enjin sedang berjalan. S: Apakah jaminan yang disertakan? J: Sokongan jaminan secara amnya meliputi kecacatan pembuatan di bawah penggunaan yang diluluskan dan keadaan operasi biasa. Kerosakan daripada campuran bahan api yang salah, penalaan yang lemah, terlalu panas, hentakan kipas, hentaman perlanggaran, kerosakan getaran, ralat pendawaian, beban lampau penjana, pengambilan kotoran, pendedahan air atau pengubahsuaian yang tidak dibenarkan mungkin tidak dilindungi.