DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

DLE130 Indítómotor és Generátor | 130 cm³-es UAV Benzinmotoros Energiarendszer A DLE130 Indítómotor és Generátor egy nagy teljesítményű, 130 cm³-es benzinmotor platform, amelyet UAV-okhoz, nagy RC repülőgépekhez, merevszárnyú prototípus repülőgépekhez, hosszú élettartamú platformokhoz és professzionális meghajtási integrációhoz terveztek. Ez az integrált indítómotor-generátor változat a bevált DLE130 kéthengeres gázmotor architektúrát ötvözi bolygókerekes elektromos indítással és fedélzeti generátor kimenettel olyan repülőgépekhez, amelyek gyors indítást, stabil segédenergiát és megbízható benzinmeghajtást igényelnek. FŐBB JELLEMZŐK ÉS ELŐNYÖK: Integrált indítómotor + generátor Platform: • 130 cm³-es kéthengeres benzinmotor pilóta nélküli repülőgépekhez és nagy repülőgépekhez • Bolygókerekes elektromos indítótechnológia a gyors indításhoz • 12 V-os 400 W-os indítómotor referenciaértéke • 14,5 V / 350 W generátor teljesítménye 6000 fordulat/percnél • Az áramtermelő funkció támogatja a stabil fedélzeti energiaellátást • Pilóta nélküli repülőgépekhez, paramotoros stílusú, nagy RC repülőgépekhez és meghajtási tesztelési projektekhez tervezve Nagy teljesítményű DLE130 motor alap: • 13 LE teljesítmény 8500 fordulat/percnél • 47 mm × 37,5 mm furat/löket specifikáció • 9,2:1 sűrítési arány • 30:1 kenési arány • DLE CM6 gyújtógyertya kompatibilitás • Ajánlott légcsavarok: 27x12, 28x10, 28x11 és 29x9 Professzionális repülőgép-integráció: • A termékoldal kiemeli a hosszú repülési időt, a nagy kapacitást és a biztonságos kisülési pozicionálást • A bolygókerekes indító kompakt, nagy nyomatékú és tartós • Indítómotor A kimenő fogaskerék indításkor kinyúlik, indítás után pedig behúzódik • Alkalmas igényes UAV és repülőgép beállításokhoz, ahol gyors indítás és fedélzeti generátorteljesítmény szükséges • A professzionális telepítés és elektromos tervezés erősen ajánlott ALKALMAZÁSOK: Merevszárnyú UAV energiarendszerek, UAV prototípus meghajtási integráció, nagy RC repülőgépek energiarendszerei, hosszú élettartamú repülőgép projektek, professzionális meghajtás tesztelés, paramotoros stílusú motorkutatás, mérnöki főiskolai meghajtási laboratóriumok, repülőgépmodellező műhelyek, repülőgép energiarendszer K+F, benzinmotor-csere projektek, generátorral támogatott repülőgép energiarendszerek, professzionális modell-repülőgép integráció. GYAKRAN ISMÉTELT KÉRDÉSEK: K: Mi a DLE130 Indító és Generátor? V: A DLE130 Indító és Generátor egy 130 cm³-es benzinmotor integrált elektromos indítással és generátor kimenettel, amelyet UAV-okhoz, nagy RC repülőgépekhez és professzionális repülőgépek energiarendszer projektekhez terveztek. K: Mi a DLE130 Indító és Generátor ára? V: A DLE130 Indító és Generátor standard csomagjának listaár 413 000 ₹. A végső ár változhat, ha telepítési támogatást, légcsavar-illesztést, indítóakkumulátor-tervezést, generátor-teljesítmény tervezést, műhelytámogatást vagy UAV prototípus integrációs segítséget is igénybe vesznek. K: Mekkora ennek a motornak a lökettérfogata? V: A feltüntetett lökettérfogat 130cm³ / 130cc. K: Mekkora teljesítményt produkál? V: A feltüntetett teljesítmény 13LE 8500 fordulat/percnél. K: Miben különbözik ez a verzió egy standard DLE130-tól? V: Ez a verzió bolygókerekes elektromos indítót és fedélzeti generátor funkciót integrál, ami lehetővé teszi a motor gyorsabb indítását és a repülőgép-rendszerek számára a segédáram-termelést. K: Mekkora az indítómotor teljesítménye? V: A feltüntetett indítómotor teljesítménye 12V 400W. K: Mekkora generátorteljesítményt biztosít? V: A feltüntetett generátorfeszültség 14,5V, a generátor teljesítménye 350W 6000 fordulat/percnél. K: Mekkora teljesítményt termel a generátor alacsonyabb fordulatszámon? V: A referencia kimeneti értékek 330 W-ot tesznek ki 5000 fordulat/percnél és 300 W-ot 4000 fordulat/percnél. A ténylegesen használható teljesítmény a fordulatszámtól, a bekötéstől, az egyenirányítótól, a terheléstől és az üzemi körülményektől függ. K: Milyen indítómechanizmust használ? V: Bolygókerekes indítóegységet használ. A kimeneti fogaskerék kinyúlik, hogy meghajtsa a motort indítás közben, majd visszahúzódik a motor beindulása után. K: Milyen előnyei vannak a bolygókerekes indítónak? V: A bolygókerekes indító kompakt, nagy nyomatékú, tartós és megbízható, így hasznos pilóta nélküli repülőgépekhez, paramotoros stílusú és professzionális meghajtási alkalmazásokhoz. K: Mekkora a furat és a löket? V: A feltüntetett furat és löket 47 mm × 37,5 mm. K: Mekkora a sűrítési arány? V: A feltüntetett sűrítési arány 9,2:1. K: Milyen kenési arány ajánlott? V: A feltüntetett kenési arány 30:1. Az üzemanyag/olaj keverését a gyártó útmutatásai és a biztonságos bejáratási eljárások szerint kell végezni. K: Milyen gyújtógyertyát használ? V: A feltüntetett gyújtógyertya típusa DLE CM6. K: Milyen légcsavarokat ajánlanak? V: Az ajánlott légcsavarok a következők: 27x12, 28x10, 28x11 és 29x9. A végső légcsavar kiválasztásának meg kell egyeznie a repülőgép méretével, a generátor terhelésével, a magassággal, a repülési stílussal és a biztonságos fordulatszám-korlátokkal. K: Tartalmaz-e légcsavart a csomag? V: A légcsavart külön kell kezelni, kivéve, ha a végső árajánlat kifejezetten tartalmazza. Rendelés előtt ellenőrizze a csomag végleges tartalmát. K: Mekkora a motor és a kipufogó súlya? V: A feltüntetett motor + kipufogó súlya 4200 g. K: Mekkora a relé és az egyenirányító súlya? V: A feltüntetett relé súlya 160 g, az egyenirányító súlya pedig 415 g. K: Mekkora a gyújtás és a gyújtógyertya súlya? V: A feltüntetett gyújtás + gyújtógyertya súlya 200 g. K: Alkalmas ez UAV projektekhez? V: Igen, kifejezetten UAV alkalmazásokhoz van pozícionálva. A végső alkalmasság a repülőgép törzsének kialakításától, a hűtéstől, a rezgésszigeteléstől, a légcsavar kiválasztásától, az elektromos integrációtól, a generátor terhelésétől és a biztonságos vizsgálati eljárásoktól függ. K: Támogatja a fedélzeti elektronikát? V: Igen, a generátor funkció képes repülőgépek áramellátását biztosítani, de a végső elektromos terhelést gondosan kell megtervezni a megfelelő egyenirányítóval, védelemmel, kábelezéssel, szabályozással és energiaköltségvetéssel. K: Alkalmas ez paramotoros stílusú projektekhez? V: Az indítómechanizmus hasznosnak tűnik paramotoros és pilóta nélküli repülőgépek projektjeihez, de bármilyen emberszállításhoz minősített mérnöki felülvizsgálat, szerkezeti integráció, biztonsági rendszerek, kezelői képzés, tanúsítási ellenőrzések és a helyi repülési megfelelőség szükséges. K: Ez a termék alkalmas kezdők számára? V: Nem. Ez egy fejlett benzinmotor integrált indító- és generátor elektromos rendszerekkel. Képzett felhasználóknak vagy professzionális integrátoroknak kell telepíteniük és üzemeltetniük. K: Milyen ellenőrzésekre van szükség a telepítés előtt? V: Telepítés előtt ellenőrizze a motort és a kapcsolódó alkatrészeket sérülések, hiányzó alkatrészek, laza szerelvények, sérült vezetékek vagy üzemanyagrendszeri problémák szempontjából. K: Milyen ellenőrzésekre van szükség használat közben? V: Használat közben rendszeresen ellenőrizze a motor állapotát, az indítórendszert, a generátor kimenetét, a relét, az egyenirányítót, a vezetékeket, az üzemanyagvezetékeket, a légcsavart, a rögzítőelemeket és a rezgés állapotát. A sérült alkatrészeket azonnal meg kell javítani vagy ki kell cserélni. K: Milyen tárolási óvintézkedések ajánlottak? V: Tárolás és karbantartás során a motort és a kapcsolódó alkatrészeket tisztítani és száraz, jól szellőző helyen kell tartani a hosszú élettartam biztosítása érdekében. K: Mire van még szükség a beszereléshez? V: Tipikusan szükséges tételek közé tartozik a megfelelő légcsavar, üzemanyagtartály, üzemanyagcső, üzemanyagszűrő, gyújtóakkumulátor, indítóakkumulátor, kábelköteg, kapcsolóköteg, fojtószelep-rudazat, motortartó, rezgésszigetelés, hűtés kialakítása, indítóvezérlők, terepi szerszámok és a megfelelő benzin/olaj keverék. K: Milyen karbantartásra van szükség? V: A karbantartásnak magában kell foglalnia a légcsavar csavarjainak, motorrögzítő csavarjainak, kipufogó szerelvényeinek, gyújtógyertya, gyújtáskábelezésnek, indítókábelezésnek, relé/egyenirányító kábelezésének, generátor kimenetének, üzemanyagvezetékeknek, üzemanyagszűrőnek, fojtószelep-rudazatnak, a karburátor beállításának és az általános motortisztaságnak az ellenőrzését. K: Milyen biztonsági óvintézkedések fontosak? V: A kezelőknek be kell tartaniuk a légcsavar biztonságát, az üzemanyag-biztonságot, a tűzvédelmet, az elektromos biztonságot, a biztonságos rögzítést, a biztonságos indítási eljárást, a biztonságos beállítási gyakorlatot és a terepi üzemeltetési szabályokat. Soha ne álljon a légcsavar elé vagy azzal egy vonalban, miközben a motor jár. K: Milyen garancia vonatkozik rá? V: A garanciális támogatás általában a gyártási hibákra terjed ki jóváhagyott használat és normál üzemi körülmények között. A nem megfelelő üzemanyag-keverék, rossz hangolás, túlmelegedés, légcsavar ütése, ütközés, rezgés okozta károk, kábelezési hibák, generátor túlterhelése, szennyeződés bejutása, vízzel való érintkezés vagy jogosulatlan módosítás okozta károkra a fedezet nem terjed ki.