DLE130 Starter and Generator | 130cc UAV Gasoline Engine Power System

Démarreur et générateur DLE130 | Système de propulsion à moteur essence 130 cm³ pour drones. Le démarreur et générateur DLE130 est une plateforme moteur essence haute performance de 130 cm³ conçue pour les drones, les grands avions radiocommandés, les prototypes d'avions à voilure fixe, les plateformes à longue endurance et l'intégration de systèmes de propulsion professionnels. Cette version intégrée combine l'architecture éprouvée du moteur essence bicylindre DLE130 avec un démarrage électrique par engrenages planétaires et une sortie de générateur embarquée pour les aéronefs nécessitant un démarrage rapide, une alimentation auxiliaire stable et une propulsion essence fiable. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES : Plateforme intégrée démarreur + générateur : • Moteur essence bicylindre de 130 cm³ pour drones et gros aéronefs • Technologie de démarrage électrique à engrenages planétaires pour un démarrage rapide • Démarreur 12 V 400 W • Générateur de 14,5 V / 350 W à 6 000 tr/min • Fonction de génération d'énergie pour une alimentation embarquée stable • Conçu pour les drones, les paramoteurs, les gros aéronefs radiocommandés et les projets d'essais de propulsion. Base moteur haute performance DLE130 : • Puissance de 13 ch à 8 500 tr/min • Alésage/course : 47 mm × 37,5 mm • Taux de compression : 9,2:1 • Rapport de lubrification : 30:1 • Compatibilité avec les bougies d'allumage DLE CM6 • Hélices recommandées : 27x12, 28x10, 28x11 et 29x9. Intégration professionnelle aux aéronefs : • La page produit met en avant une longue autonomie, une capacité élevée et un positionnement de décharge sécurisé • Le démarreur à engrenages planétaires est Compact, couple élevé et robuste • Le pignon de sortie du démarreur se déploie au démarrage et se rétracte ensuite • Adapté aux configurations exigeantes de drones et d'aéronefs nécessitant un démarrage rapide et une alimentation par générateur embarqué • L'installation et la planification électrique par des professionnels sont fortement recommandées. APPLICATIONS : Systèmes d'alimentation pour drones à voilure fixe, intégration de la propulsion de prototypes de drones, systèmes d'alimentation pour grands aéronefs radiocommandés, projets d'aéronefs à longue endurance, essais de propulsion professionnels, recherche sur les moteurs de type paramoteur, laboratoires de propulsion d'écoles d'ingénieurs, ateliers d'aéromodélisme, R&D sur les systèmes d'alimentation pour aéronefs, projets de remplacement de moteurs à essence, systèmes d'alimentation pour aéronefs avec générateur, intégration professionnelle sur modèles réduits d'aéronefs. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le démarreur-générateur DLE130 ? R : Le démarreur-générateur DLE130 est un moteur à essence de 130 cm³ avec démarrage électrique intégré et sortie générateur, conçu pour les drones, les grands aéronefs radiocommandés et les projets professionnels de systèmes d'alimentation pour aéronefs. Q : Quel est le prix du démarreur-générateur DLE130 ? R : Le prix d'importation indiqué est de 413 000 ₹ pour le pack standard démarreur et générateur DLE130. Le prix final peut varier en fonction des options suivantes : assistance à l'installation, adaptation de l'hélice, planification du démarreur et de la batterie, planification de la puissance du générateur, assistance en atelier ou assistance à l'intégration de prototypes de drones. Q : Quelle est la cylindrée de ce moteur ? R : La cylindrée indiquée est de 130 cm³ / 130 cm³. Q : Quelle est sa puissance ? R : La puissance indiquée est de 13 ch à 8 500 tr/min. Q : Qu'est-ce qui différencie cette version d'un DLE130 standard ? R : Cette version intègre un démarreur électrique à engrenages planétaires et une fonction générateur embarquée, permettant un démarrage moteur plus rapide et la production d'énergie auxiliaire pour les systèmes de l'aéronef. Q : Quelle est la puissance du démarreur ? R : La puissance indiquée du démarreur est de 12 V et 400 W. Q : Quelle est la puissance du générateur ? R : La tension indiquée du générateur est de 14,5 V, avec une puissance de 350 W à 6 000 tr/min. Q : Quelle est la puissance produite par le générateur à bas régime ? A : Les valeurs de puissance de référence sont de 330 W à 5 000 tr/min et de 300 W à 4 000 tr/min. La puissance utile réelle dépend du régime moteur, du câblage, du redresseur, de la charge et des conditions de fonctionnement. Q : Quel est le mécanisme de démarrage utilisé ? A : Il utilise un démarreur à engrenages planétaires. Le pignon de sortie s'allonge pour entraîner le moteur au démarrage et se rétracte une fois le moteur démarré. Q : Quels sont les avantages du démarreur à engrenages planétaires ? A : Le démarreur à engrenages planétaires est compact, offre un couple élevé, est robuste et fiable, ce qui le rend adapté aux drones, aux paramoteurs et aux applications de propulsion professionnelles. Q : Quels sont l'alésage et la course ? A : L'alésage et la course indiqués sont de 47 mm × 37,5 mm. Q : Quel est le taux de compression ? A : Le taux de compression indiqué est de 9,2:1. Q : Quel est le rapport de lubrification recommandé ? A : Le rapport de lubrification indiqué est de 30:1. Le mélange carburant/huile doit être effectué conformément aux instructions du fabricant et aux procédures de rodage. Q : Quel type de bougie est utilisé ? R : La bougie recommandée est une DLE CM6. Q : Quelles hélices sont recommandées ? R : Les hélices recommandées sont les 27x12, 28x10, 28x11 et 29x9. Le choix final de l'hélice doit être adapté à la taille de l'aéronef, à la charge du générateur, à l'altitude, au style de vol et aux limites de régime moteur admissibles. Q : L'hélice est-elle incluse ? R : L'hélice doit être vendue séparément, sauf indication contraire dans le devis final. Veuillez vérifier le contenu du colis avant de commander. Q : Quel est le poids du moteur et de l'échappement ? R : Le poids du moteur et de l'échappement est de 4 200 g. Q : Quel est le poids du relais et du redresseur ? R : Le relais pèse 160 g et le redresseur 415 g. Q : Quel est le poids de l'allumage et de la bougie ? R : L'allumage et la bougie pèsent 200 g. Q : Ce produit convient-il aux projets de drones ? R : Oui, il est spécifiquement conçu pour les applications de drones. Son adéquation finale dépend de la conception de la cellule, du refroidissement, de l'isolation des vibrations, du choix de l'hélice, de l'intégration électrique, de la charge du générateur et des procédures de test de sécurité. Q : Peut-il alimenter l'électronique embarquée ? R : Oui, la fonction générateur peut fournir une alimentation électrique à l'aéronef, mais la charge électrique finale doit être soigneusement dimensionnée avec un redresseur, une protection, un câblage, une régulation et une gestion de la puissance appropriés. Q : Est-ce adapté aux projets de type paramoteur ? R : Le mécanisme de démarrage est conçu pour les projets de paramoteurs et de drones, mais toute utilisation avec des personnes nécessite une évaluation technique qualifiée, une intégration structurelle, des systèmes de sécurité, une formation des opérateurs, des contrôles de certification et la conformité aux réglementations aéronautiques locales. Q : Ce produit convient-il aux débutants ? R : Non. Il s'agit d'un moteur à essence avancé avec démarreur et système électrique de générateur intégrés. Son installation et son utilisation doivent être effectuées par des utilisateurs formés ou des intégrateurs professionnels. Q : Quelles vérifications sont nécessaires avant l'installation ? R : Avant l'installation, inspectez le moteur et les composants associés afin de détecter tout dommage, pièce manquante, visserie desserrée, câblage endommagé ou problème d'alimentation en carburant. Q : Quelles vérifications sont nécessaires pendant l'utilisation ? R : Pendant l'utilisation, vérifiez régulièrement l'état du moteur, le système de démarrage, la sortie du générateur, le relais, le redresseur, le câblage, les conduites de carburant, l'hélice, la visserie et les vibrations. Les pièces endommagées doivent être réparées ou remplacées rapidement. Q : Quelles précautions de stockage sont recommandées ? R : Pendant le stockage et l'entretien, le moteur et ses composants doivent être nettoyés et conservés dans un endroit sec et bien ventilé pour une durée de vie optimale. Q : De quoi d'autre a-t-on besoin pour l'installation ? R : Les éléments généralement requis comprennent une hélice adaptée, un réservoir de carburant, des tuyaux de carburant, un filtre à carburant, une batterie d'allumage, une batterie de démarrage, un faisceau de câbles, un faisceau de câbles d'interrupteurs, une tringlerie d'accélérateur, un support moteur, un système d'isolation des vibrations, un système de refroidissement, des commandes de démarrage, des outils de chantier et un mélange essence/huile approprié. Q : Quel entretien est requis ? R : L'entretien doit comprendre la vérification des boulons d'hélice, des boulons de fixation du moteur, de la visserie d'échappement, de la bougie d'allumage, du câblage d'allumage, du câblage du démarreur, du câblage du relais/redresseur, de la sortie du générateur, des conduites de carburant, du filtre à carburant, de la tringlerie d'accélérateur, le réglage du carburateur et la propreté générale du moteur. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les opérateurs doivent respecter les consignes de sécurité relatives à l'hélice, au carburant, à l'incendie, aux électricité, au montage sécurisé, à la procédure de démarrage en toute sécurité, aux réglages et aux opérations sur le terrain. Ne jamais se tenir devant ou dans l'axe de l'hélice lorsque le moteur tourne. Q : Quelle est la garantie ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation conforme et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages résultant d'un mélange carburant/essence incorrect, d'un mauvais réglage, d'une surchauffe, d'un choc avec l'hélice, d'un impact, de vibrations, d'erreurs de câblage, d'une surcharge du générateur, de l'ingestion de poussière, d'une exposition à l'eau ou de modifications non autorisées peuvent ne pas être couverts.