DLE 430 Two-Cylinder Two-Stroke UAV Gasoline Engine

DLE 430 tvåcylindrig tvåtakts bensinmotor för obemannade flygfarkoster, tunga UAV-plattformar, stora framdrivningssystem och integration av professionella flygplanskraftsystem. DLE 430 är byggd kring en motorarkitektur med en slagvolym på 430,8 cc och levererar 42 hk vid 6800 varv/min, 110 kg statisk dragkraftreferens, fläktkylning och en integrerad permanentmagnetgenerator för krävande flygplanstillämpningar. VIKTIGA FUNKTIONER OCH FÖRDELAR: Bensindriven kraftplattform för tunga drönare: • 430,8cc tvåcylindrig tvåtaktsbensinmotor • Utformad för obemannade flygfarkoster • 42 hk effekt vid 6800 varv/min • Maximal varvtalsreferens på 7000 varv/min • 110 kg statisk dragkraftsreferens • 2,55 varvtalsreduktionsförhållande för propellerdriftsapplikationer Professionell framdrivningsintegration: • Dubbelt inställd DC-kondensatorurladdningständning • 12 V tändningsströmförsörjning, 5 W per tändningsreferens • Permanentmagnetgeneratorutgång: 14,5 V / 90 W • Startmotorströmsreferens: 35 A • Fläktkylningsradiatorsystem • Självsugande DLE-förgasare • Rekommenderad 1,5 m variabel stigning i kolfiberpropeller Heavy Duty-motordesign: • 70 mm borrning och 56 mm slaglängd • Teoretiskt kompressionsförhållande på 11:1 • Effektivt kompressionsförhållande på 6,5:1 • 50:1 bensin/olja-blandningsförhållande • Oljekrav för växellådan: 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP • Huvudmotorns vikt 27 kg, avgasvikt 4,1 kg och total referensvikt 32,25 kg ANVÄNDNINGSOMRÅDEN: Kraftsystem för tunga UAV-motorer, framdrivningsprojekt för obemannade flygfarkoster, framdrivning av stora experimentella flygplan, utveckling av prototyper för långvarig UAV, professionell framdrivningstestning, generatorassisterade flygmotorer, UAV-framdrivningslaboratorier på ingenjörshögskolor, FoU för flygkraftsystem, testplattformar för stora propellerdrifter, professionella workshops om flygmodellering och UAV-integration. VANLIGA FRÅGOR: F: Vad är DLE 430-motorn? S: DLE 430 är en tvåcylindrig tvåtaktsbensinmotor konstruerad för obemannade flygfarkoster, framdrivning av tunga UAV-motorer, prototyper för stora flygplan och professionell framdrivningstestning. F: Vad är priset på DLE 430 UAV-motorn? A: Det listade importpriset är 7 89 000 ₹ för DLE 430 UAV-motorstandardpaket. Slutpriset kan variera om installationssupport, propellermatchning, generatorplanering, granskning av kyllayout, verkstadssupport eller hjälp med integration av UAV-prototyper läggs till. F: Vad är DLE 430:s slagvolym? S: Det listade slagvolymen är 430,8cc. F: Vilken effekt producerar den? S: DLE 430 listas med 42 hk vid 6800 varv/min. F: Vad är det maximala varvtalet? S: Det listade maximala varvtalet är 7000 varv/min. F: Vad är tomgångsvarvtalet? S: Det listade tomgångsvarvtalet är 1000 varv/min. F: Vilken statisk dragkraft ger den? S: Den listade statiska dragkraftsreferensen är 110 kg. Faktisk dragkraft beror på propeller, stigning, reduktionsinställning, luftdensitet, inställning, bränsleblandning, kylning och flygplansskrovsinstallation. F: Vad är borrning och slaglängd? A: Den angivna borrningen är 70 mm och den angivna slaglängden är 56 mm. F: Vad är kompressionsförhållandet? S: Det angivna teoretiska kompressionsförhållandet är 11:1 och det effektiva kompressionsförhållandet är 6,5:1. F: Vilket utväxlingsförhållande använder den? S: Det angivna utväxlingsförhållandet är 2,55. F: Vilket tändstift använder DLE 430? S: Den angivna tändstiftstypen är 14 mm DLE-8. F: Vad är tändstiftsgapet? S: Det angivna tändstiftsgapet är 0,6 mm. F: Vilken förgasare använder den? S: Produktsidan listar en DLE självsugande förgasare. F: Vilket bränsle använder den? S: Den angivna bränslereferensen är bensin 93# / 97# med 2T FD fullsyntesolja. F: Vilket oljeblandningsförhållande rekommenderas? S: Det angivna oljeblandningsförhållandet är 50:1. F: Vilken växellådsolja är specificerad? A: Den angivna växellådsoljans referensnummer är 85W-140EP API-GL5 / GL6 / SAE 140 EP växellådsolja. F: Vilket tändsystem använder den? S: DLE 430 använder ett dubbelt DC-kondensatorurladdningständsystem med 12V strömförsörjning och 5W per tändstyckesreferens. F: Inkluderar den en generator? S: Ja, den är listad med en permanentmagnetgenerator som producerar 14,5V / 90W. F: Vad är startmotorns ström? S: Den angivna startmotorns ström är 35A. F: Vilken är rotationsriktningen? S: Den angivna rotationsriktningen är medurs. F: Vilket kylsystem använder den? S: Det angivna kylarsystemet är fläktkylning. F: Vad är motorns vikt? S: Den angivna huvudmotorns vikt är 27 kg, avgasvikten är 4,1 kg och den totala referensvikten är 32,25 kg. F: Vilken propeller rekommenderas? S: Den listade rekommenderade propellern är en 1,5 m kolfiberpropeller med variabel stigning. Det slutgiltiga propellervalet måste hanteras av en kvalificerad integratör. F: Ingår en propeller? S: En propeller bör behandlas separat efter behov om det inte specifikt ingår i den slutliga offerten. Bekräfta det slutliga paketets innehåll före beställning. F: Är denna motor lämplig för UAV-projekt? S: Ja, produktsidan anger specifikt att den kan användas för obemannade luftfarkoster. Slutgiltig lämplighet beror på flygkroppsdesign, kylning, vibrationsisolering, propellerval, växellådsinstallation, elektrisk integration, nyttolast, bränslesystem och säkra testprocedurer. F: Är detta lämpligt för nybörjare? S: Nej. Detta är en högpresterande bensinmotor för tung UAV och bör endast installeras och användas av utbildade användare, professionella integratörer eller övervakade ingenjörsteam. F: Vilken elplanering krävs? S: Elplaneringen bör omfatta 12V tändningsförsörjning, startbatteridimensionering för 35A ström, generatorutgångskablage, säkrings-/skyddsstrategi, vibrationståliga kontakter, jordning och säker kabeldragning. F: Vilken kylplanering krävs? S: Kylplaneringen bör verifiera kylfläktens luftflöde, kanaler, värmeavvisning, motorrumsventilation, bränsleledningsvärmeskydd och temperaturövervakning under testkörningar. F: Vad mer krävs för installationen? S: Typiska nödvändiga föremål inkluderar lämplig propeller, variabelt vinklingssystem om det används, bränsletank, bränsleslangar, bränslefilter, startbatteri, tändbatteri, kabelhärva, ställverk, gasspjällslänk, motorfäste, vibrationsisolering, växellådsolja, kylarlayout och fältverktyg. F: Vilket underhåll krävs? S: Underhållet bör omfatta kontroll av propellerhårdvara, stigningsmekanism, motorfästenas bultar, avgashårdvara, tändstift, tändkablar, startkablar, generatorutgång, bränsleledningar, bränslefilter, förgasarinställning, växellådsolja, fläktkylsystem och allmän motorrenlighet. F: Vilka säkerhetsåtgärder är viktiga? S: Operatörer bör följa reglerna för propellersäkerhet, bränslesäkerhet, brandsäkerhet, växellådssäkerhet, elsäkerhet, säker montering, säker startprocedur, säker inställningspraxis och fältarbete. Stå aldrig framför eller i linje med propellern medan motorn är igång. F: Vilken garanti ingår? S: Garantisupport täcker generellt tillverkningsfel under godkänd användning och normala driftsförhållanden. Skador från felaktig bränsleblandning, dålig inställning, överhettning, propellerslag, krasch, vibrationsskador, felaktig växellådsolja, ledningsfel, överbelastning av generator, smutsförtäring, vattenexponering eller obehörig modifiering täcks eventuellt inte.